Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лесце Блед әуежайы Словенияның солтүстік-батыс бөлігіндегі Лесце қаласында орналасқан, Словения мен Австрия әуежайлары арасында небары бірнеше "ұшу" шақырымы ғана. А2 тас жолы арқылы Австрия және Италиямен автомобиль байланысы мүмкін. Әуежайды басқарушы – жақын орналасқан Радовлица муниципалитеті құрған ALC Lesce Bled мемлекеттік коммерциялық мекемесі. Әуежайдың тұрақты пайдаланушылары Aeroclub ALC Lesce Bled, Flycom, Ұшу академиясы және басқа да ұйымдарды қамтиды. Блед аймағы көрікті Блед көлінің арқасында көптеген туристердің сүйікті орны болып табылады.
Lesce Bled Airport is located in Lesce, in the northwest part of Slovenia, only a few "air" kilometers between airports in Slovenia and Austria. Road connections with Austria and Italy are possible via the A2 motorway. The operator of the airport is the Public Commercial Institution ALC Lesce Bled, established by the nearby municipality of Radovljica. Permanent users of the airport include Aeroclub ALC Lesce Bled, Flycom, Flight Academy and others. The Bled area is a popular tourist location, in large part due to scenic lake Bled.
Ұшу
Аэропорттың солтүстігінде Қараванке Альп тау тізбегі жатыр, ол қолайсыз ауа-райы кезінде қиын ұшу жолдарын жеңілдетеді. Блед көлінің батысында Словенияның ең биік тау жотасы – Юлиан Альптарын көруге болады, оның ішінде Словенияның ең биік шыңы – Триглав (биктігі 2864 м) бар. Тәжірибелі және амбициялы планер ұшқыштары үшін Лессе-Блед Италия, Австрия және тіпті Германия, Франция және Швейцария бағытында ұзақ қашықтыққа ұшу үшін өте қолайлы бастау орны болуы мүмкін. Лескеге жақын жоталар мен таулар жылу активтігінің ерте басталуына және осыған байланысты ерте ұшып шығуға мүмкіндік береді. Ұшқыштар Альп тауларының солтүстік-батыс бағытымен ұша алады. Жоталардың арқасында, сондай-ақ солтүстік және оңтүстік-батыс желдері болғанда жоталық көтеріліс қамтамасыз етіледі, сондықтан жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге болады.
Just north of the airport lies the Karavanke Alps mountain chain, which eases difficult flightpaths during bad weather. To the west of lake Bled, one can see the highest Slovenian mountain range, the Julian Alps, which include Slovenia's highest peak, Triglav (altitude 2864 m). For experienced and ambitious glider pilots, Lesce Bled can be an ideal starting point for long distance flights in the direction of Italy, Austria and even further to Germany, France and Switzerland. Ridges and mountains close to Lesce allow an early beginning of thermal activity and as such, an early take off. Pilots can then follow the Alps in a north westerly direction. High speeds are attainable due to the ridges which also provide ridge lift in the case of northern and south western winds.
Жасалған әлем рекорды
Аэроклуб ALC Lesce Bled 300-ден астам ұшқыш мүшесі бар. Бұл Михаэль Талер мен Бостян Приставек есімдерімен байланысты екі әлемдік рекордқа ие болған жалғыз еуропалық әуежай. Михаэль Талер 1999 жылғы 6 шілдеде FAI 15 м класындағы 100 км үшбұрышты 181,4 км/сағ орташа жылдамдықпен ұшып, әлемдік жылдамдық рекордын жаңартты. 2004 жылы Бостян Приставек өте жеңіл желкенді ұшақ класында әлемдік рекордты жаңартты. Оның словениялық "Апис" желкенді ұшағымен ұшудың орташа жылдамдығы 118,44 км/сағ құрады. Бұл рекорд бүгінгі күнге дейін сақталып келеді. Көптеген клуб ұшқыштары алыс қашықтыққа ұшуды жақсы көреді. Олар OLC Online бәйгесінде өте белсенді, онда клубтың ең жақсы нәтижелерін табуға болады. Лесцеден шыққан желкенді ұшқыштары ұлттық желкенді жарыстарында жиі жүлделі орындарға ие болады. Ең сәтті ұшулардың бірі – Миха Талердің 750 км FAI (Fédération Aéronautique Internationale) үшбұрышы, сондай-ақ Миха Талердің 1000 км және Бостян Приставекпен жасалған 1000 км ұшулары.
The Aero Club ALC Lesce Bled has more than 300 member pilots. It is the only European airport with two world records to its name, flown by Mihael Thaler and Boštjan Pristavec. Mihael Thaler broke the world speed record in the FAI 15 m class when he, on 6 July 1999, flew the 100 km triangle with an average speed of 181.4 km/h. In 2004, Boštjan Pristavec broke the world record in the ultra light sailplane class. His average speed flown with the Slovenian sailplane Apis was 118.44 km/h. The record still holds to this day. Many club pilots fly cross country flights. They are very active on the OLC Online contest, where the best results from the club can be found. The glider pilots from Lesce also frequently take the highest places in the national gliding competitions. One of the best flights were the 750 km FAI (Fédération Aéronautique Internationale) triangle from Miha Thaler, 1000 km flight by Miha Thaler and a 1000 km flight flown by Boštjan Pristavec.
Демалыс орындары
Әуеайлақта санитарлық талаптарға сай жекелеген аймақ және кемпинг жасауға қажетті барлық жағдайлар бар. Сонымен қатар, әуеайлаққа қараған террасасы бар мейрамхана да бар.
The airfield has a separate area with sanitary facilities and all necessary conditions for camping. There is also restaurant with terrace offering a view on the airfield.
Тарих
Бұл аймақтағы авиациялық қызмет Бірінші дүниежүзілік соғыста басталды, ол Изонзо майданында Аустрия-Мажарстан әуе күштерінің қосалқы әуеайлағы ретінде пайдаланылды. Содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германияның көмекші әуеайлағы ретінде пайдаланылды, бірақ әуеайлақ жиі су басу мен жердің тұрақсыздығынан зардап шекті. 1947 жылы тауларда жорықтар жасауды зерттеу үшін республикалық жорық орталығы құрылды. Компольден ангар көшіріліп, бүгінге дейін әуежайда сақталып тұр. Соғыстан кейін су тасқынының алдын алу үшін жаңа шөпті ұшу-қону жолағы салынды, ол 1954 жылы аяқталды. 1956 жылы «Альпскі леталски» орталық ұшқыштар клубы құрылды және соғысқа дейінгі көптеген ұшқыштар клубтарының дәстүрін жалғастырды. 1957 жылдың шілдесінде JAT Yugoslav Airlines компаниясы Дуглас DC 3 ұшағымен Белград–Блед бағытын ашты. Алайда, 1963 жылы Любляна әуежайы ашылғаннан кейін коммерциялық рейстер тоқтатылды. Одан бері әуежай негізінен спорттық және панорамалық ұшулар үшін пайдаланылды, бірақ мемлекеттік қаржыландырудың күрт азаюы ұшқыштар клубының мүшелерін жергілікті компаниялар үшін түрлі жұмыстар істеп, басқа да табыс көздерін табуға мәжбүр етті, осылайша жаңа ұшақтар сатып алуға және ұшуға төлеуге ақша жинады. Лесце әуежайы Югославиядағы шетелдік ұшқыштарға ұшуға рұқсат берген аз ғана әуежайлардың бірі болды, бұл аймақтың туризміне үлкен үлес қосты. Әуежайдың арқасында авиациямен байланысты көптеген кәсіпорындар пайда болды. Elan Glaser Dirks жорықтарын шығара бастады, ал Elan Flight компаниясының бұрынғы қызметкерлері әлі күнге дейін ұшақтарды жасау және жөндеумен айналысып келеді.
The aviation activity in this area began in the First World War when it was used as an auxiliary airfield of the Austro Hungarian Air Force during the Isonzo front. It was then used as the auxiliary German airfield during the Second World War, but the airfield was plagued by the frequent flooding and terrain instability. The republic gliding center was established there in 1947 to explore soaring in the mountains. A hangar was relocated from Kompolje and remains at the airport to this day. After the war a new grass runway was constructed to remediate the flooding, which was completed in 1954. In 1956, the Alpski letalski center flying club was founded and continued with tradition of numerous pre war flying clubs in the vicinity. In July 1957 JAT Yugoslav Airlines opened the Belgrade–Bled route with a Douglas DC 3 airliner., however the commercial traffic ceased with the opening of Ljubljana airport in 1963. Since then, the airport served mainly for sport and panoramic flying, but the sudden reduction of state funding forced the flying club members to find other sources of income, by doing various jobs for the local companies, thus collecting the money to buy new aircraft and pay for their flying. Lesce airport was also one of the few airports in Yugoslavia where the flying of the foreign pilots was allowed, thus greatly contributing to the tourism in the region. Many aviation related business emerged because of the airport. Elan started the production of Glaser Dirks gliders and the former employees of Elan Flight still continue with a business of aircraft construction and repair.