Введение
Аэропорт Гринбриер-Вэлли расположен в трех милях к северу от Льюисбурга, в округе Гринбриер, штат Западная Вирджиния. Согласно Национальному плану интегрированных аэропортовых систем на 2023–2027 годы, он был классифицирован как аэропорт первичного коммерческого обслуживания, основываясь на данных о количестве посадочных пассажиров за 2021 год.
История
Аэропорт был открыт в 1968–69 годах с взлетно-посадочной полосой длиной 6000 футов. В Официальном справочнике авиакомпаний за 1975 год указаны самолеты Piedmont Airlines (1948–1989) Fairchild Hiller FH 227 и NAMC YS 11, выполнявшие прямые рейсы из Чарльстона (Западная Вирджиния), Хантингтона (Западная Вирджиния) и Роанока (Вирджиния). В 1979 году Piedmont выполняла прямые рейсы Boeing 727-100 и Boeing 737-200 из Атланты и аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, а также продолжала выполнять прямые рейсы NAMC YS 11 из Роанока. В 1983 году Piedmont выполняла три ежедневных прямых рейса Boeing 737-200 в Роанок с продолжением до Атланты, аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке или регионального аэропорта Три-Ситис. Piedmont прекратила выполнение реактивных рейсов в аэропорт, и к 1985 году передала обслуживание Greenbrier своему региональному филиалу Piedmont Regional, который выполнял прямые рейсы de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 из Балтимора и Роанока. В 1986 году реактивные рейсы вернулись: Air Atlanta выполняла прямые рейсы Boeing 727-100 в Атланту и аэропорт JFK в Нью-Йорке. В 1989 году USAir Express была единственной авиакомпанией, выполнявшей прямые рейсы de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 из Шарлотты и Вашингтонского национального аэропорта Рейгана, а также Fairchild Metroliner из Питтсбурга, все рейсы осуществлялись для преемника Piedmont – USAir. К 1996 году Boeing 737-200 авиакомпании USAir выполняли прямые рейсы из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, в то время как ее региональный филиал USAir Express выполнял прямые рейсы из Шарлотты на самолетах Short 360. В 1999 году US Airways Express, преемник USAir Express, была единственной авиакомпанией в Гринбриере, выполнявшей два прямых рейса BAe Jetstream 31 в день из Шарлотты.
Объекты
Аэропорт Гринбриер-Вэлли занимает территорию на высоте над уровнем моря. Его одна взлетно-посадочная полоса 4/22 имеет размеры 7003 на 150 футов (2135 x 46 м) и асфальтовое покрытие.
Другие источники
Основные документы авиационной службы (Docket OST 2003 15553) Министерства транспорта США:
Уведомление Air Midwest (30 июня 2003 года): о прекращении регулярных авиаперевозок в Гринбриер/Уайт Сулфур Спрингс, Западная Вирджиния. Приказ 2004 2 13 (19 февраля 2004 года): о выборе Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, для предоставления основных воздушных услуг в Гринбриер/Уайт Сулфур Спрингс/Льюисбург, Западная Вирджиния, в течение двухлетнего периода по годовой ставке субсидии в размере 40 579 долларов США; и устанавливает окончательные тарифы для обслуживания Air Midwest в сообществе, которые заканчиваются с началом двухлетнего периода действия тарифов. Приказ 2006 4 8 (11 апреля 2006 года): о выборе Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, для предоставления круглогодичного основного воздушного сообщения в Гринбриер/Уайт Сулфур Спрингс/Льюисбург, Западная Вирджиния, в течение двухлетнего периода, начиная с 1 июня 2006 года, по годовой ставке субсидии в размере 685 040 долларов США. Приказ 2007 7 21 (31 июля 2007 года): о выборе Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Дубоисе и Франклин/Ойл-Сити, Пенсильвания, Гринбриере/Уайт Сулфур Спрингс/Льюисбурге, Западная Вирджиния, и Афинах, Джорджия, на общую годовую ставку субсидирования в размере 4 077 792 долларов США (1 159 229 долларов США для Дубоиса, 763 741 долларов США для Франклин/Ойл-Сити, 1 329 477 долларов США для Гринбриера/Уайт Сулфур Спрингс/Льюисбурга и 825 345 долларов США для Афин) в течение двухлетнего периода, начиная с момента начала работы Gulfstream и до конца 24-го месяца после этого. Приказ 2008 5 3 (6 мая 2008 года): о выборе Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированного основного авиасообщения (EAS) в Дубоисе и Франклин/Ойл-Сити, Пенсильвания, и Гринбриере/Уайт Спрингс/Льюисбурге (Льюисбург), Западная Вирджиния, на общую годовую ставку субсидирования в размере 5 577 594 долларов США (2 020 095 долларов США для Дубоиса, 1 226 773 долларов США для Франклин/Ойл-Сити и 2 330 725 долларов США для Льюисбурга) в течение двухлетнего периода, начиная с момента начала работы Gulfstream и до конца 24-го месяца после этого. Письмо Air Midwest LLC (14 мая 2008 года): уведомляет о решении прекратить все операции авиаперевозчика, ликвидировать свои активы и сдать сертификаты FAA и DOT. Air Midwest также предоставляет графики прекращения своих услуг (23 мая: Афины, Дубоис, Франклин/Ойл-Сити, Гринбриер/Уайт Спрингс/Льюисбург; 31 мая: Эли, Визалия, Мерсед, Кингман, Прескотт; 30 июня: Колумбия, Эль-Дорадо, Харрисон, Хот-Спрингс, Джонсборо, Гранд-Айленд, Кирксвилл, Джоплин, МакКук). Приказ 2010 5 22 (19 мая 2010 года): запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных воздушных услуг (EAS) в Брэдфорде, Дубои, Оил-Сити/Франклин, Пенсильвания, и Джеймстаун, Нью-Йорк, в течение следующих двух лет с 1 октября 2010 года по 30 сентября 2012 года, с субсидией или без нее. Не запрашиваются предложения для Гринбриера/Уайт Сулфур Спрингс, Западная Вирджиния (В приказе 2008 5 3 от 6 мая 2008 года Гринбриер был включен в один и тот же контракт с Дубоисом и Ойл-Сити/Франклином. Однако 10 июня 2010 года Atlantic Southeast Airlines и Pinnacle Airlines, обе работающие как Delta Connection, начнут безвозмездное обслуживание из аэропорта Гринбриер-Вэлли в международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон и аэропорт Нью-Йорка ЛаГуардия на 50-местных самолетах Canadair CRJ 200. Delta Connection будет обеспечивать один ежедневный беспосадочный рейс в оба конца на рынке Гринбриер-Атланта и один ежедневный беспосадочный рейс в оба конца на рынке Гринбриер-Нью-Йорк ЛаГуардия. Девяностодневное уведомление Atlantic Southeast Airlines, Inc. (16 декабря 2011 года): о прекращении обслуживания в Гринбриере/Уайт Сулфур Спрингс, Западная Вирджиния. Девяностодневное уведомление Pinnacle Airlines, Inc. (16 декабря 2011 года): о прекращении обслуживания в Гринбриере/Уайт Сулфур Спрингс, Западная Вирджиния. Приказ 2012 5 17 (22 мая 2012 года): о выборе Silver Airways, ранее Gulfstream International Airways, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Масл-Шолс, Алабама, Гринвилл, Лорел/Хаттисбург, Миссисипи, и Гринбриер/Уайт Сулфур Спрингс, Западная Вирджиния (Льюисбург), используя 34-местные самолеты Saab 340, с общей годовой субсидией в размере 16 098 538 долларов США. Приказ 2012 6 5 (7 июня 2012 года): о продлении обязательства по предоставлению основных воздушных услуг (EAS) Delta Air Lines, Inc., в Гринбриере/Уайт Сулфур Спрингс, Западная Вирджиния, на дополнительные 30 дней до 13 июля 2012 года.
Notice of Air Midwest (June 30, 2003): to terminate scheduled air service at Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia. Order 2004 2 13 (February 19, 2004): selecting Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide essential air service at Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, for a two year period at an annual subsidy rate of $40,579; and, sets final rates for Air Midwest hold in service at the community, which ends with the beginning of the two year rate team. Order 2006 4 8 (April 11, 2006): selecting Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide year round essential air service at Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, for the two year period beginning June 1, 2006, at an annual subsidy rate of $685,040. Order 2007 7 21 (July 31, 2007): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized essential air service (EAS) at DuBois and Franklin/Oil City, Pennsylvania, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, and Athens, Georgia, at a total annual subsidy rate of $4,077,792 ($1,159,229 for DuBois, $763,741 for Franklin/Oil City, $1,329,477 for Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, and $825,345 for Athens) for the two year period beginning when Gulfstream inaugurates service through the end of the 24th month thereafter. Order 2008 5 3 (May 6, 2008): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized essential air service (EAS) at DuBois and Franklin/Oil City, Pennsylvania, and Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg (Lewisburg), West Virginia, at a total annual subsidy rate of $5,577,594 ($2,020,095 for DuBois, $1,226,773 for Franklin/Oil City, and $2,330,725 for Lewisburg) for the two year period beginning when Gulfstream inaugurates service through the end of the 24th month thereafter. Letter of Air Midwest LLC (May 14, 2008): advising that it has decided to discontinue all air carrier operations, liquidate its assets and surrender its FAA and DOT certificates. Air Midwest is also providing its service terminations schedules (May 23: Athens, Dubois, Franklin/Oil City, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg; May 31: Ely, Visalia, Merced, Kingman, Prescott; June 30: Colombia, El Dorado, Harrison, Hot Springs, Jonesboro, Grand Island, Kirksville, Joplin, McCook). Order 2010 5 22 (May 19, 2010): requesting proposals from carriers interested in providing essential air service (EAS) at Bradford, DuBois, and Oil City/Franklin, Pennsylvania, and Jamestown, New York, for the next two year period from October 1, 2010, through September 30, 2012, with or without subsidy. Not soliciting proposals for Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia (In Order 2008 5 3, May 6, 2008, Greenbrier was included under the same contract as DuBois and Oil City/Franklin. However, on June 10, 2010, Atlantic Southeast Airlines and Pinnacle Airlines, both operating as Delta Connection, will inaugurate subsidy free service from Greenbrier Valley Airport to both Atlanta Hartsfield Jackson International Airport and New York LaGuardia Airport with 50 seat Canadair CRJ 200 aircraft. Delta Connection will provide one daily nonstop round trip in the Greenbrier Atlanta market and one daily nonstop round trip in the Greenbrier New York LaGuardia market. Ninety Day Notice of Atlantic Southeast Airlines, Inc. (December 16, 2011): of termination of service at Greenbrier/White Sulphur Springs, WV. Ninety Day Notice of Pinnacle Airlines, Inc. (December 16, 2011): of termination of service at Greenbrier/White Sulphur Springs, WV. Order 2012 5 17 (May 22, 2012): selecting Silver Airways, formerly Gulfstream International Airways, to provide Essential Air Service (EAS) at Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel/Hattiesburg, and Tupelo, Mississippi, and Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), using 34 passenger Saab 340 aircraft, for a combined annual subsidy of $16,098,538. Order 2012 6 5 (June 7, 2012): extending the Essential Air Service (EAS) obligation of Delta Air Lines, Inc., at Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia, for an additional 30 days, through July 13, 2012.