Автоматическое устройство раскрытия парашюта (AAD) – надежное спасение при небезопасном снижении. Электронные модели точнее механических! Безопасность в skydiving.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Устройство, автоматически открывающее парашют.
Device that automatically opens a parachute
В парашютном спорте устройство автоматической активации (AAD) представляет собой предохранительный механизм, состоящий из электронного пиротехнического или механического устройства, которое автоматически открывает основной или запасной контейнер парашюта на заданной высоте или по истечении заданного времени. AAD обычно используются для открытия запасного контейнера парашюта на заданной высоте, если скорость снижения превышает установленную скорость активации. Это указывает на то, что парашютист не раскрыл парашют, или что парашют неисправен и недостаточно замедляет скорость снижения. Механические AAD устаревают и уступают место более новым электронным пиротехническим моделям. Эти новые модели доказали свою более высокую надежность благодаря встроенным компьютерам, обеспечивающим более точную оценку высоты и вертикальной скорости. Электронные AAD обычно используют небольшой пиротехнический заряд для перерезания замка запасного контейнера, позволяя пружинному вытяжному парашюту раскрыться.
In skydiving, an automatic activation device (AAD) is a dead man's switch consisting of an electronic pyrotechnic or mechanical device that automatically opens the main or reserve parachute container at a preset altitude or after a preset time. AADs are typically used to open the reserve parachute container at a preset altitude if the descent rate exceeds a preset activation speed. This indicates that the user has not opened their parachute, or that the parachute is malfunctioning and is not slowing the descent rate sufficiently. The older style mechanical AADs are falling out of fashion in favour of newer style electronic pyrotechnic models. These newer models have been proven more reliable as their built in computers allow for better estimation of altitude and vertical speed. Electronic AADs typically employ a small pyrotechnic charge to sever the reserve container closing loop, allowing the spring loaded reserve pilot chute to deploy.
Безопасность
АПП могут давать сбои и раскрывать запасной парашют, когда условия для срабатывания не выполнены. Это приведет либо к преждевременному раскрытию запаски, если это произойдет до раскрытия основного парашюта, либо к раскрытию обоих парашютов, если это произойдет после раскрытия основного. Преждевременное раскрытие запаски может быть опасным, если это происходит во время выхода из самолета, вблизи других парашютистов в свободном падении, или если парашютист падает быстрее безопасной скорости раскрытия, что может привести к катастрофическому повреждению оборудования и травмам или даже смерти парашютиста. Раскрытие обоих парашютов может привести к их перепутыванию. Нежелательная активация АПП также может произойти из-за ошибки пользователя. Это может случиться, если парашютист раскроет основной парашют слишком низко, и АПП активируется во время раскрытия основного, что приведет к раскрытию обоих парашютов. Это также может произойти, если АПП не откалиброван на правильную высоту над уровнем моря, либо из-за включения АПП в месте, отличающемся по высоте от аэродрома, либо из-за ввода неверной поправки на высоту (функция, обычно используемая для компенсации зоны приземления, находящейся на другой высоте, чем аэродром). Некоторые модели АПП несут риск раскрытия запаски внутри самолета в случае резкой разгерметизации или во время быстрого снижения при посадке вместе с самолетом. Вероятность неисправности АПП значительно ниже, чем вероятность ситуации, в которой АПП может спасти жизнь. По этой причине во многих странах (например, в Дании) АПП обязательны для всех парашютистов и прыжков. В странах, где АПП не являются обязательными по закону (например, в США), многие зоны прыжков все равно требуют, чтобы все парашютисты использовали АПП. Другие требуют, чтобы их использовали все начинающие парашютисты, даже если лицензированные парашютисты не обязаны их использовать.
AADs can malfunction and deploy the reserve parachute when the firing parameters have not been met. This will result in either a premature reserve deployment if it happens prior to main deployment, or in both parachutes being deployed if it happens after main deployment. A premature reserve deployment can be dangerous if it happens while exiting the aircraft, in close proximity to other skydivers in freefall, or if the skydiver is falling faster than the safe deployment speed, which can result in catastrophic equipment failure and injury or even death of the jumper. A deployment of both canopies could result in an entanglement between the two canopies. Undesired AAD activations can also occur due to user error. This can happen if the skydiver deploys the main canopy too low, and the AAD activates while the main is deploying, resulting in both parachutes being deployed. It can also happen if the AAD is not calibrated to the correct ground level, either due to turning the AAD on at a location with a different elevation than the airport, or entering an incorrect altitude offset (a feature that is normally used to compensate for a landing zone that is at a different elevation than the airport). Some models of AAD carry a risk of deploying the reserve inside the aircraft in cases of sudden aircraft depressurization, or during a rapid descent when landing with the aircraft. The risk of an AAD malfunction is far smaller than the risk of a situation in which the AAD can save somebody's life. For this reason, many countries (such as Denmark) require AADs for all skydivers and jumps. In countries where AADs are not legally mandated (such as the US), many drop zones still require all jumpers to use AADs. Others require all student jumpers to use them even if licensed jumpers are not.
Радарный актуатор HADOPAD
Устройство активации парашюта с задержкой открытия на большой высоте, также известное как HADOPAD, являлось радиолокационным актуатором, использовавшимся в качестве компонента системы воздушной доставки с задержкой открытия. Система была разработана лабораториями Гарри Даймонда в середине 1960-х годов, которые впоследствии стали частью Армейской исследовательской лаборатории. Устройство, основанное на принципах радиолокации, раскрывало основной парашют на одной из двух заданных высот (1000 или 1700 футов) над землей. Система воздушной доставки состояла из грузового контейнера, двух парашютов (тормозного и основного) и радиолокационного актуатора. Радар был разработан для определения момента достижения грузом заданной высоты, генерируя сигнал запуска, который приводил в действие механизм, освобождающий основной парашют в этот момент.
High Altitude Delayed Opening Parachute Actuating Device, also called HADOPAD, was a radar actuator used as a component in a delayed opening aerial delivery system. The system was developed by the Harry Diamond Laboratories in the mid 1960s, which later became a part of Army Research Laboratory. The device, based on radar principles, opened a main recovery parachute at either of two preset heights (1,000 or 1,700 ft.) above the ground. The air delivery system consisted of the cargo package, two parachutes (drogue and main), and the radar actuator. The radar was designed to determine when the cargo reached a preset altitude, generating a firing signal which actuated a mechanism releasing the main parachute at that time.