Остров Уидди: История, Природа и Современность Ирландии

Введение

Остров Уидди (Oileán Faoide) – остров вблизи начала залива Бантри в Ирландии. Его длина составляет примерно, а ширина – . Топография характеризуется пологими холмами, образованными ледниковым отложением, с относительно плодородной почвой. Еще в 1880 году на острове проживало около 450 человек, в основном занимавшихся рыболовством и мелким фермерским хозяйством, но в настоящее время население сократилось примерно до 30 человек. Ранее на острове располагалась военно-морская авиационная станция Уидди-Айленд, и он известен своими нефтеналивными терминалами и катастрофой на острове Уидди, связанной с ними.

Экономика и туризм

По данным переписи населения 2022 года, на острове проживало 31 человек. На острове также доступен прокат велосипедов и местная служба такси. Летом организуются поездки на остров и обратно, а также экскурсии по заливу, включающие знакомство с местной историей, пейзажами, а также местной флорой и фауной. Пешие туристы и рыболовы также посещают остров Уидди, а пешеходные тропы на нем являются частью маршрута Sheep's Head Way. На острове есть один паб – Bank House, где в летние месяцы предлагают еду и живую музыку. Современная экономика в основном поддерживается туризмом, рыболовством и сельским хозяйством. Благодаря мягким зимним температурам, остров известен тем, что здесь выращивают самый ранний урожай картофеля в регионе. Остров доминирует крупный нефтяной терминал, который в конце 20-го века был переоборудован для хранения значительной части стратегического нефтяного резерва Ирландии.

История

Название острова имеет неясное происхождение; оно могло произойти от древнескандинавского Hvít øy, что означает «белый остров». В начале XVII века остров Уидди был печально известен как место, где торговали пираты.

Военная история

Исторически остров имел стратегическое значение, поскольку защищал залив Бантри и глубоководные рейды в заливе. В результате британские власти построили на острове укрепленные батареи во времена наполеоновских войн. Это было сделано для предотвращения повторения прибытия французской армады в залив Бантри, как это произошло в 1796 году. В последние месяцы Первой мировой войны Уидди стал местом расположения военно-морской авиационной станции США. Авиационное крыло ВМС США создало базу гидросамолетов на восточной оконечности острова, которая начала функционировать 25 сентября 1918 года, когда прибыли первые два самолета Curtiss Model H. Эти экипажи патрулировали судоходные пути вокруг скалы Фастнет-Рок, недалеко от места гибели RMS Lusitania несколько лет назад. 22 октября 1918 года один из самолетов базы потерпел крушение, в результате чего погиб один летчик – Уолфорд Август Андерсон. На базе находилась действующая радиостанция, принимавшая сообщения из США и России. С подписанием перемирия 11 ноября 1918 года необходимость в станции отпала, и она была закрыта в январе 1919 года. Всего в 1918 году на Уидди базировалось пять самолетов Curtiss Model H: номер A1072 (модель H 16, потерпевший крушение 22 октября 1918 года) и номера A1078, A1084, A3466, A4047, A4048. Эти самолеты H16 Large America были изготовлены компанией Curtiss Aeroplane and Motor Company в Буффало, штат Нью-Йорк. Их длина составляла 46 футов, размах крыльев – 95 футов, два двигателя Liberty 12 мощностью 400 л.с. (в "толкающей" конфигурации), четыре пулемета Lewis, бомбовая нагрузка из четырех 230-фунтовых бомб и экипаж из пяти человек, состоящий из пилота, двух наблюдателей, механика и радиста. 28 июня 2014 года на острове был открыт мемориал Уолфорду Августу Андерсону, пилоту гидросамолета, погибшему на американской базе во время Первой мировой войны. Андерсон входил в состав экипажа, занимавшегося обнаружением и сдерживанием немецких подводных лодок, представлявших угрозу для британских и американских судов, и в октябре 1918 года погиб в авиакатастрофе в море, когда его экипаж возвращался на базу. Каменный мемориал, расположенный недалеко от вершины понтона Уидди, был открыт подполковником Сеаном Т. Косденом, военным атташе при посольстве США, который присутствовал на церемонии вместе с представителями ирландских ВВС.

Historically, the island was strategically important as it protected Bantry Bay and the bay's deepwater anchorage. As a result, the British authorities built fortified batteries on the island in Napoleonic times. This was to prevent a repeat of the arrival of a French Armada force at Bantry Bay – as had occurred in 1796. In the last months of World War I, Whiddy became the site of a US naval air station. The US Navy's Air Wing established a seaplane base on the eastern end of the island; this became operational on 25 September 1918 when the first two Curtiss Model H planes arrived. These air crews patrolled shipping lanes around Fastnet Rock – close to where the RMS Lusitania had been sunk some years earlier. One of the base's planes crashed on 22 October 1918, killing one airman, Walford August Anderson. The base had an operational radio station which received messages from as far away as the USA and Russia. With the Armistice of 11 November 1918, the station was no longer required and it closed in January 1919. In all, five Curtiss Model H planes were based in Whiddy during 1918: Number A1072 (a Model H 16 which crashed 22 October 1918), and numbers A1078, A1084, A3466, A4047, A4048. These H16 Large America, planes were made by Curtiss Aeroplane and Motor Company, at Buffalo, New York. They were 46 ft. long, had a wing span of 95 ft, two 400h. p. Liberty 12 engines (in a "pusher configuration"), four Lewis machine guns, a bomb load of four 230 pounders and a crew of five – consisting of pilot, two observers, a mechanic and a wireless operator. On 28 June 2014, a memorial was unveiled on the island to Walford August Anderson, the seaplane pilot who lost his life at the American base during World War I. Anderson was part of a crew dedicated to detecting and deterring German U Boats which posed a threat to British and American vessels, and, in October 1918, Anderson was killed in a crash at sea as his crew returned to base. The stone memorial, located close to the top of the Whiddy pontoon, was unveiled by Lieutenant Colonel Seán T. Cosden, Defence Attaché at the American Embassy, who attended the event – along with members of the Irish Air Corps.

Экономическая история

Около 1900 года промышленность по переработке пильхарды была основным источником дохода для жителей острова. Руины дворцов пильхардов можно увидеть недалеко от берега. Крупный нефтяной терминал был построен на острове Уидди в конце 1960-х годов компанией Gulf Oil. Он был спроектирован для приема крупнейших супертанкеров, прибывавших напрямую с Ближнего Востока. В понедельник, 8 января 1979 года, французский танкер "Бетельгейз" разгружал груз сырой нефти на терминале, когда произошел взрыв. Взрыв и последовавший за ним пожар унесли жизни 50 человек. Катастрофа на острове Уидди, или инцидент с "Бетельгейзом", считается одной из самых крупных морских катастроф в истории Ирландии. Терминал, который работал с 1969 года, так и не был полностью восстановлен. В 1986 году он был передан ирландскому правительству и впоследствии использовался для хранения большей части стратегического нефтяного резерва Ирландии. Терминал, приобретенный канадской компанией Zenith Energy в 2015 году, был продан американской нефтяной компании Sunoco в 2024 году.

Демография

В таблице представлены данные, взятые из книги «Откройте для себя острова Ирландии» (Alex Ritsema, Collins Press, 1999) и из переписи населения Ирландии.

Городские районы

Городские территории острова: Клоуз, Кровангл, Горраха, Килмор, Риэнакнок, Риэнаванни и Транаха. В Риэнакноке обитает небольшая популяция одичавших коз, которых иногда можно увидеть у дороги вблизи нефтяного терминала.