Депо локомотивов: ремонт, обслуживание и хранение поездов. Узнайте о функциях, оборудовании и истории депо – от "двигательных депо" до современных TMD.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный участок для очистки, ремонта и обслуживания локомотивов
Rail yard for cleaning, repairing and maintaining locomotives
Депо тяговой мощности (MPD) или локомотивное депо, или депо технического обслуживания тяги (TMD) – это место, где локомотивы обычно размещаются, ремонтируются и обслуживаются. Изначально они назывались "парковыми сараями", "машинными депо" или просто "депо". Здесь предусмотрены сооружения для дозаправки топливом, пополнения запасов воды, смазочного масла и смазки, а для паровозов – для удаления золы. Часто имеются мастерские для текущего ремонта и обслуживания, но сборка локомотивов и капитальный ремонт обычно проводятся на локомотивных заводах. (Примечание: в американском английском термин "depot" используется для обозначения пассажирских станций или грузовых (товарных) объектов, а не объектов обслуживания техники.)
A motive power depot (MPD) or locomotive depot, or traction maintenance depot (TMD), is where locomotives are usually housed, repaired and maintained. They were originally known as "running sheds", "engine sheds" or just "sheds". Facilities are provided for refuelling and the replenishing of water, lubricating oil and grease and, for steam engines, the disposal of ash. There are often workshops for day to day repairs and maintenance, but locomotive building and major overhauls are usually carried out at locomotive works. (Note: In American English, the term depot is used to refer to passenger stations or goods (freight) facilities, not to vehicle maintenance facilities.)
Немецкая практика
Эквивалентом таких депо в немецкоязычных странах является Bahnbetriebswerk или Bw, выполняющее аналогичные функции, при этом крупные ремонты и капитальный ремонт проводятся на Ausbesserungswerke. Количество этих предприятий резко сократилось после перехода от паровой к дизельной и электрической тяге, и большинство современных Bw в Германии являются специализированными депо, часто отвечающими за обслуживание одного типа локомотивов.
The equivalent of such depots in German speaking countries is the Bahnbetriebswerk or Bw, which has similar functions, with major repairs and overhauls being carried out at Ausbesserungswerke. The number of those was reduced drastically following the changeover from steam to diesel and electric traction, and most modern Bw in Germany are specialised depots, often responsible for a single locomotive class.
Машиновые сады в эпоху паровой промышленности
Машинные депо можно было встретить во многих городах и сельских местностях. Они строились железнодорожными компаниями для размещения локомотивов, обслуживающих местные железнодорожные перевозки. Каждое депо получало парк локомотивов, соответствующий выполняемым им задачам. Большинство депо располагали смесью пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов, но некоторые, например, депо Mexborough, имели преимущественно грузовые локомотивы, что отражало промышленный характер этого района в Южном Йоркшире. Другие, такие как локомотивное депо Кингс-Кросс в Лондоне, в основном обеспечивали локомотивами для пассажирских перевозок. Практически на всех депо в то время было несколько маневровых локомотивов. Обычно это были танк-локомотивы серий 0-4-0T или 0-6-0T, которые использовались для маневровых работ на товарных дворах, в парках вагонов, на грузовых складах и в портах. Многие крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожное сообщение, также имели собственные машинные депо, в основном для маневровых локомотивов.
Engine sheds could be found in many towns and cities, as well as in rural locations. They were built by the railway companies to accommodate the locomotives that provided their local train services. Each engine shed would have an allocation of locomotives that would reflect the duties carried out by that depot. Most depots had a mixture of passenger, freight and shunting locomotives, but some, such as Mexborough, had predominantly freight locomotives, reflecting the industrial nature of that area in South Yorkshire. Others, such as Kings Cross engine shed in London, predominantly provided locomotives for passenger workings. Nearly all depots at that time had a number of shunting locomotives. Normally 0 4 0T or 0 6 0T tank engines, they would be allocated to shunting duties in goods yards, carriage sidings, goods depots and docks. Many large rail connected industrial sites also had engine sheds, primarily using shunting locomotives.
Активность
В сараях происходило шесть основных видов деятельности.
There were six primary activities that took place at sheds.
Удаление пепла
Когда паровоз прибывал на депо, из топки выгребали уголь, а накопившийся пепел удаляли. Уборка пепла была грязной и неприятной работой, которую выполняли в периоды низкой загруженности, хотя на крупных депо были предусмотрены более эффективные способы утилизации пепла. Изучение фотографий эпохи паровозов показывает, что вокруг депо часто можно было увидеть разбросанные кучи пепла.
When a steam engine arrived on shed, it would drop its fire and the ash that had built up would be removed. Disposal of the ash was a filthy job and carried out at quiet times, although some bigger depots had facilities for disposing of ash more efficiently. Study of photographs from the steam era show it was not uncommon for piles of ash to be scattered around the depot site.
Отмывание котла
После завершения последней работы и прибытия в депо локомотивы проходили регулярную промывку котла для удаления накипи, повышения эффективности и обеспечения безопасности.
After completing their last duty and arriving on shed, locomotives would have a regular boiler washout to remove scale, improve efficiency and protect safety.