Станция Хаверфорд: История и современность

Введение

Станция Haverford — станция региональных железных дорог SEPTA в городе Хэверфорд, штат Пенсильвания. Она обслуживается большинством поездов линии Паоли/Торндейл, за исключением нескольких экспресс-рейсов, и расположена на Haverford Station Road. Станция была первоначально построена компанией Pennsylvania Railroad. На станции имеется 169 парковочных мест. Расстояние от этой станции до Suburban Station составляет 9,1 мили по железнодорожным путям. В 2017 году среднее количество посадок в будние дни на этой станции составило 404 человека, а среднее количество высадок — 328 человек.

История станции

Первоначально называвшаяся станцией «Хейверфорд-Колледж», первое здание станции располагалось южнее нынешнего места, вдоль первоначального пути железной дороги «Филадельфия и Колумбия». До 1870 года пути проходили по территории современной Железнодорожной авеню (между школой «Хейверфорд» и колледжем «Хейверфорд»). В 1870 году Брин-Морский обход изменил направление путей, приведя их к нынешнему положению, чтобы устранить кривые и уклоны. Здание станции, расположенное с северной стороны насыпи, было построено в 1870 году (хотя некоторые источники указывают на приблизительно 1880 год) архитектурной фирмой Wilson Brothers для Пенсильванской железной дороги. Станция была построена с эркером на первом этаже, который был демонтирован при расширении магистрали с двух до четырех путей. Станция уникальна тем, что на её территории сохранились четыре поколения построек, включая здание станции 1870 года, навесы около 1890 года, северное пристроение к зданию 1870 года, возведенное в 1898 году, и кирпичное здание станции/почтового отделения 1916 года, расположенное с южной стороны путей. Хаверфорд – одна из немногих станций, где первоначальное здание станции находилось с выездной стороны путей, что объясняет необходимость кассы для продажи билетов прибывающим пассажирам (на южной стороне) после электрификации линии. Грузовой сарай располагался сразу к западу от здания станции 1870 года, но был снесен в конце 1880-х годов, когда PRR проложила Хаверфордскую станционную дорогу под насыпью в рамках проекта по устранению железнодорожных переездов на магистрали. Pennsylvania Railroad осуществляла пригородное железнодорожное сообщение в Хаверфорде до слияния с New York Central в 1968 году, образовав Penn Central, которая затем обанкротилась в 1970 году. Conrail взяла на себя ответственность за эксплуатацию всех бывших пригородных железнодорожных линий PRR, включая Main Line до Paoli/Thorndale Line, до 1983 года, когда SEPTA взяла на себя все региональные железнодорожные перевозки в Юго-Восточной Пенсильвании. Хаверфорд находится в той же ситуации, что и другие бывшие станции на Коридоре Кейстоун и Северо-Восточном коридоре: Amtrak владеет недвижимостью, а SEPTA арендует её у Amtrak. В течение 20-го века здание станции 1870-х годов устарело и сильно пострадало от пожара в 1970-х годах, который практически полностью уничтожил конструкцию. Пристройка 1895 года в настоящее время сдается в аренду частному арендатору, а основное здание остается неиспользуемым.

Originally called Haverford College station, the first station building was located south of the current location on the original path of the Philadelphia and Columbia Railroad. Until 1870, the tracks ran down what is now Railroad Avenue (between The Haverford School and Haverford College). In 1870, the Bryn Mawr cutoff rerouted the tracks to their current alignment in an attempt to eliminate curves and grades. The station house on the north side of the grade was built in 1870 (although some sources claim the origins to be roughly around 1880) by the Wilson Brothers architectural firm for the Pennsylvania Railroad,. The station was built with an outcrop bay window on the first story which was removed when the mainline was expanded from two tracks to four. The station is unique as there are 4 generations of structures at the station including the 1870 station house, c.1890 canopies, the 1898 north addition to the 1870 building, and a 1916 brick station/post office on the south side of the tracks. Haverford is also one of the few stations where the original station building was located on the outbound side of the tracks which explains the need for the inbound ticket office (on the south side) for commuters going into center city when the line was electrified. A freight house was located immediately west of the 1870 station building, but was removed in the late 1880s when the PRR moved Haverford Station Road under the grade in an improvement project to eliminate grade crossings on the mainline. The Pennsylvania Railroad operated commuter rail services at Haverford until merging with the New York Central in 1968 becoming the Penn Central which then filed for bankruptcy in 1970. Conrail was then responsible for operating all the former PRR commuter rail services including over the Main Line to Paoli/Thorndale Line until 1983 when SEPTA took over all regional rail operations in South Eastern Pennsylvania. Haverford is in the same situation as the other former stations on the Keystone Corridor and Northeast Corridor where Amtrak owns the properties and SEPTA leases them from Amtrak. During the 20th century, the 1870s station building became obsolete; it suffered a fire in the 1970s which gutted the structure. The 1895 extension is currently rented to a private tenant which the main building remains empty.

Планировка станции

В Хаверфорде есть две низкие боковые платформы с переходами к внутренним путям.