Фридтьоф Нансен: первый корабль береговой охраны Норвегии для Арктики. Служба во Второй мировой войне и гибель у Ян-Майена в 1940 году. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фридтжоф Нансен был первым кораблем норвежских вооруженных сил, построенным специально для выполнения задач береговой охраны и защиты рыболовных промыслов в Арктике. Он служил в Королевском норвежском флоте во время Второй мировой войны, пока в ноябре 1940 года не сел на мель на незамеченную отмель у острова Ян-Майен.
Fridtjof Nansen was the first ship in the Norwegian armed forces to be built specially to perform coast guard and fishery protection duties in the Arctic. She saw service in the Second World War with the Royal Norwegian Navy until she ran aground on an unmarked shallow at Jan Mayen in November 1940.
Строительство
Фридтжоф Нансен был построен под номером 118 на Королевской норвежской военно-морской верфи в Карлйохансверне в Хортене. Спуск на воду состоялся 5 ноября 1930 года, а 29 мая 1931 года командование кораблем принял командир Оле А. Блом.
Fridtjof Nansen was constructed with yard number 118 at the Royal Norwegian Naval Yard at Karljohansvern in Horten. She was launched on 5 November 1930, and command was assumed on 29 May 1931 by Commander Ole A. Blom.
1933 г.
21 декабря 1933 года «Фридтжоф Нансен» покинул порт Хаммерфест, направляясь к своим патрульным районам в восточной Финнмарке. Проходя через Вестервоген в Мёсёе, судно село на мель и затонуло следующей ночью. В следующем году его подняли и отбуксировали в Хортен для ремонта.
On 21 December 1933 Fridtjof Nansen departed the port of Hammerfest on her way to her patrol areas in eastern Finnmark. While passing through Vestervågen in Måsøy she ran aground and sank the next night. She was raised the next year and taken to Horten for repairs.
Норвежская кампания
После начала войны в Норвегии с немецким вторжением 9 апреля 1940 года Фридтжоф Нансен был назначен в отряд Финнмарк 3-го военно-морского района, отвечающий за Северную Норвегию. Когда началось немецкое вторжение, Фридтжоф Нансен находился в порту Хоннингсвог в Финнмарке и действовал оттуда.
At the outbreak of war in Norway with the German invasion on 9 April 1940, Fridtjof Nansen was posted to the Finnmark detachment of the 3rd Naval District covering North Norway. When the German invasion began Fridtjof Nansen was operating from the port of Honningsvåg in Finnmark.
Бегство за границу
После пережитых нескольких воздушных атак без повреждений во время Норвежской кампании «Фридтжоф Нансен» стал одним из тринадцати кораблей Королевского норвежского флота, которым удалось добраться до Соединенного Королевства, уйдя на запад с рассветом 10 июня 1940 года, в момент капитуляции материковой Норвегии. 8 июня 1940 года на борту в Тромсё были приняты контр-адмирал Генри Э. Дизен, министр иностранных дел Халвдан Кохт и генерал Карл Густав Флейшер, а также другие беженцы. Среди спасшихся на «Фридтжоф Нансен» было около 20-25 антинацистских беженцев из Германии. Одним из немцев, бежавших со своей семьей на «Фридтжоф Нансен», был художник-дадаист Курт Швиттерс. Корабль прибыл в Торсхавн на Фарерских островах 13 июня и продолжил путь в 06:00 16 июня в Росайт, Шотландия, в сопровождении шести других норвежских военных кораблей. Норвежские суда сопровождались из Торсхавна британскими эсминцами HMS Veteran и HMS Kelvin, а также двумя траулерами, присоединившимися к конвою позже в пути. После прибытия в Росайт 18 июня началась подготовка «Фридтжофа Нансена» к боевым действиям.
After surviving several air attacks without damage during the Norwegian Campaign Fridtjof Nansen was one of the thirteen Royal Norwegian Navy vessels that made it to the United Kingdom, as she escaped westwards at the dawn of the 10 June 1940 mainland Norwegian capitulation. On 8 June 1940 she took on board in Tromsø Rear Admiral Henry E. Diesen, foreign minister Halvdan Koht and General Carl Gustav Fleischer, in addition to some other refugees. Among those who escaped on Fridtjof Nansen were some 20 25 anti Nazi German refugees. One of the Germans fleeing with his family on Fridtjof Nansen, was Dadaist painter Kurt Schwitters. She arrived at Tórshavn on the Faroe Islands on 13 June and sailed on at 0600 on 16 June to Rosyth in Scotland in the company of six other Norwegian warships. The Norwegian vessels were escorted from Tórshavn by the British destroyer HMS Veteran, the destroyer HMS Kelvin and two trawlers joining the convoy later during the journey. After her arrival at Rosyth on 18 June work began on making Fridtjof Nansen war ready.
В изгнании
С 29 августа 1940 года она была назначена патрульным судном в Исландии для усиления британских военно-морских сил, дислоцированных там. 8 ноября она села на мель на необозначенную отмель у южного побережья норвежского арктического острова Ян-Майен и затонула. Все 67 членов экипажа выжили после кораблекрушения. После гибели судна экипаж достиг берега полуострова Эггёя и укрылся в заброшенной норвежской радиостанции на Ян-Майене. Экипаж потерпевшего кораблекрушение судна начал подготовку к отправке лодки в Исландию за помощью. Помощь прибыла раньше, чем лодка успела отплыть: четыре дня спустя из Исландии прибыл морской траулер HNoMS Honningsvåg, откликнувшись на экстренные сообщения, отправленные экипажем до того, как пришлось покинуть "Фридтжоф Нансен". Экипаж был возвращен в Исландию.
From 29 August 1940 she was posted as a patrol vessel in Iceland to reinforce the British naval forces there. On 8 November she ran aground on an unmarked shallow off the south coast of the Norwegian Arctic island of Jan Mayen and sank. The crew of 67 all survived the shipwreck. After the loss of their ship, the crew reached land at the Eggøya peninsula, and took shelter in the abandoned Norwegian radio station on Jan Mayen. The shipwrecked crew made preparations to send a boat to Iceland to retrieve help. Help arrived before the boat could leave, when the naval trawler HNoMS Honningsvåg came from Iceland four days later, responding to the emergency messages the crew had sent before Fridtjof Nansen had to be abandoned. The crew was brought back to Iceland.