Yakima Air Terminal

Введение

Аэропорт в Вашингтоне, США McAllister Field (известный как аэровокзал Якима) - общественный аэропорт в трех милях к югу от Якимы, в округе Якима, штат Вашингтон. Согласно отчетам Федерального управления гражданской авиации, в 2022 году в аэропорту было 36 383 пассажирских посадок (пристройки), в 2014 году - 57 076, в 2009 году - 60 028 и в 2010 году - 53 832.

История

Аэродром впервые официально начал работать в 1926 году (пастбище Гудмана использовалось неофициально до 1928 года) на 80 акрах земли, очищенной от саже и взлетно-посадочной полосы, добавленной в 1932 году. Во время Второй мировой войны аэродром использовался военно-воздушными силами США.

Исторические авиаперевозки

В 1939 году аэропорт обслуживала авиакомпания Northwest Airlines с ежедневным рейсом в Портленд, ОР, в Якиму и Спокан, выполняемым на самолёте Douglas DC 3. К началу и середине 1960-х годов Северо-Западный авиакомпания осуществляла ежедневные рейсы без смены самолета Lockheed L 188 Electra из Якимы на восточное побережье США через ряд промежуточных остановок, а также беспересадочные рейсы Electra в международный аэропорт Сиэтл/Такома (SEA), Портленд (PDX) и Спокан (GEG). В начале 1962 года Северо-Западный эксплуатировал ежедневные рейсы на восток в Сиэтл, Якиму, Спокан, Грейт-Фоллс, Биллингс, Миннеаполис/Сент-Джеймс. Пол Милуоки Детройт Нью-Йорк (через аэропорт Ньюарк) рейс на Electra. К весне 1968 года West Coast осуществлял бесперебойный рейс Douglas DC 9 10 из аэропорта в Сиэтл Boeing Field, Портленд и Паско, а также прямые, без смены самолета DC 9 рейсы в Сан-Франциско (SFO), Спокан, Юджин и Медфорд в дополнение к полетам Fairchild F 27 турбовинтового самолета в ряд региональных направлений. Затем West Coast Airlines объединилась с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, чтобы сформировать Air West, которая впоследствии была переименована в Hughes Airwest. Летом 1968 года Air West осуществляла авиарейсы Douglas DC 9 10 и McDonnell Douglas DC 9 30 с аэропорта в Портленд, Орегон и Паско, а также прямые рейсы DC 9 в Сан-Франциско (SFO), Спокан, Юджин, Медфорд, Сан-Хосе, Калифорния, Фресно и Лас-Вегас, а также беспосадочные рейсы Fairchild F 27 турбовинтового типа на аэродром Boeing в Сиэтле (BFI) с беспосадочными и прямыми рейсами F 27 в другие региональные направления. В 1975 году Hughes Airwest выполняла все свои рейсы из аэропорта на самолетах Douglas DC 9 10 и McDonnell Douglas DC 9 30 с беспосадочным рейсом в международный аэропорт Сиэтл/Такома (SEA) и Паско, а также прямые рейсы DC 9 без смены самолета в Лос-Анджелес (LAX), аэропорт округа Ориндж около Санта-Аны, Калифорния, Солт-Лейк-Сити, Феникс, Тусон, Портленд, Орегон, Санта-Мария, Калифорния и Юджин, а также выполняла прямые рейсы DC 9 без смены самолета в два международных направления: Гвадалахара, Мексика и Мазатлан, Мексика. Также в 1975 году Cascade Airways, пассажирский авиаперевозчик, выполнял беспосадочные рейсы Beechcraft 99 турбовинтовыми двигателями в Якиму из Сиэтла/Такомы, Портленда, Орегон, Спокана, Пуллмана, штат Вашингтон и Веначи, штат Вашингтон. Затем Hughes Airwest была приобретена и объединена в Republic Airlines в 1980 году. В конце 1980 года Republic осуществляла авиарейсы McDonnell Douglas DC 930 с аэропорта без остановок в Сиэтл/Такома и Паско, а также прямые рейсы DC 930 без смены самолета в Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Денвер, Бойз и Юджин. 1 сентября 1981 года Horizon Air начала обслуживать аэропорт как новый независимый региональный авиаперевозчик с беспосадочным турбовинтовым рейсом Fairchild F 27 в Сиэтл/Такома (SEA), а Якима стала первым пунктом назначения, обслуживаемым Horizon. К началу 1985 года Horizon Air эксплуатировала турбовинтовые самолеты F 27 и более мелкие самолеты Fairchild Swearingen Metroliner в аэропорту с беспосадочными рейсами из Сиэтла / Такомы, Портленда, Орегон, Паско и Пуллмана, в то время как Cascade Airways выполняла свои рейсы на Beechcraft 1900C и более крупных турбовинтовых самолетах Hawker Siddeley HS 748 с беспосадочными рейсами из Сиэтла / Такомы, Портленда, Орегон, Спокена, Льюистона, ИД, Лейка Мозес, Вашингтон, Паско, Пулман, Вашингтон и Уолла-Валла, Вашингтон. Согласно официальному руководству авиакомпаний (OAG), Cascade и Horizon выполняли в общей сложности тринадцать прямых рейсов в день в будние дни из Сиэтла/Такомы в Якиму в феврале 1985 года. Horizon Air была приобретена Alaska Airlines в ноябре 1986 года как дочерняя компания, полностью принадлежащая ей, и продолжает обслуживать Якиму с брендовым сервисом Alaska Airlines. К началу 1988 года авиаперевозки вернулись в Якиму, когда Pacific Southwest Airlines (PSA) выполняла дважды в день прямое сообщение в Сан-Франциско, оба рейса совершали промежуточную остановку в Паско, а один из этих рейсов затем продолжал путь из SFO в аэропорт округа Ориндж в южной Калифорнии. В том же году PSA была приобретена и объединена с USAir, которая в конце 1988 года дважды в день выполняла рейсы McDonnell Douglas MD 80 без остановок из Сиэтла/Такомы, причем оба этих рейса начинались в Сан-Франциско с двукратным ежедневным рейсом из SFO в Якиму, таким образом, выполняя рейсы с одной остановкой. В то же время, как Horizon Air (действующая услуга по совместному использованию кода от имени Alaska Airlines), так и United Express (действующая North Pacific Airlines на основе совместного использования кода от имени United Airlines) также выполняли беспосадочные рейсы из Сиэтла / Такомы в аэропорт, Horizon Air с де-Хэвиллэнд Canada DHC 8 Dash 8 и Fairchild Swearingen Metroliner propjets, а United Express с British Aerospace BAe Jet...

Northwest Airlines was serving the airport in 1939 with a daily roundtrip Portland, OR Yakima Spokane flight operated with a Douglas DC 3. By the early and mid 1960s, Northwest was operating daily, no change of plane Lockheed L 188 Electra propjet service from Yakima to the U. S. east coast via a number of intermediate stops as well as nonstop Electra service to Seattle/Tacoma International Airport (SEA), Portland (PDX) and Spokane (GEG). In early 1962, Northwest was operating a daily eastbound Seattle Yakima Spokane Great Falls, MT Billings, MT Bismarck, ND Minneapolis/St. Paul Milwaukee Detroit New York City (via Newark Airport) flight with an Electra. By the spring of 1968, West Coast was operating Douglas DC 9 10 jet service nonstop from the airport to Seattle Boeing Field, Portland and Pasco as well as direct, no change of plane DC 9 jet flights to San Francisco (SFO), Spokane, Eugene and Medford in addition to flying Fairchild F 27 turboprop service to a number of regional destinations. West Coast Airlines then merged with Bonanza Air Lines and Pacific Air Lines to form Air West which was subsequently renamed Hughes Airwest. In the summer of 1968, Air West was operating Douglas DC 9 10 and McDonnell Douglas DC 9 30 jet service from the airport nonstop to Portland, OR and Pasco as well as direct DC 9 service to San Francisco (SFO), Spokane, Eugene, Medford, San Jose, CA, Fresno and Las Vegas in addition to nonstop Fairchild F 27 turboprop flights to Seattle Boeing Field (BFI) with nonstop and direct F 27 service to other regional destinations. In 1975, Hughes Airwest was operating all of its flights from the airport with Douglas DC 9 10 and McDonnell Douglas DC 9 30 jets with nonstop service to Seattle/Tacoma International Airport (SEA) and Pasco in addition to direct, no change of plane DC 9 jet flights to Los Angeles (LAX), Orange County Airport near Santa Ana, CA, Salt Lake City, Phoenix, Tucson, Portland, OR, Santa Maria, CA and Eugene and was also operating direct, no change of plane DC 9 service to two international destinations: Guadalajara, Mexico and Mazatlan, Mexico. Also in 1975, Cascade Airways, a commuter air carrier, was operating nonstop Beechcraft 99 turboprop flights to Yakima from Seattle/Tacoma, Portland, OR, Spokane, Pullman, WA and Wenatchee, WA. Hughes Airwest was then acquired by and merged into Republic Airlines in 1980. In late 1980, Republic was operating McDonnell Douglas DC 9 30 jet service from the airport nonstop to Seattle/Tacoma and Pasco as well as direct, no change of plane DC 9 30 jet flights to San Francisco, Los Angeles, Denver, Boise and Eugene. Horizon Air began serving the airport on September 1, 1981, as a new independent regional air carrier with nonstop Fairchild F 27 turboprop service to Seattle/Tacoma (SEA) with Yakima being the first destination served by Horizon. By early 1985 Horizon Air was operating F 27 turboprops as well as smaller Fairchild Swearingen Metroliner propjets into the airport with nonstop flights from Seattle/Tacoma, Portland, OR, Pasco and Pullman while Cascade Airways was operating its flights with Beechcraft 1900C and larger Hawker Siddeley HS 748 turboprops with nonstop service from Seattle/Tacoma, Portland, OR, Spokane, Lewiston, ID, Moses Lake, WA, Pasco, Pullman, WA and Walla Walla, WA. According to the Official Airline Guide (OAG), Cascade and Horizon were operating a combined total of thirteen nonstop flights a day on weekdays from Seattle/Tacoma to Yakima in February 1985. Horizon Air was then acquired by Alaska Airlines in November 1986 as a wholly owned subsidiary and continues to currently serve Yakima with Alaska Airlines branded service. Jet service had returned to Yakima by early 1988 when Pacific Southwest Airlines (PSA) was operating twice daily direct service to San Francisco with both flights making an intermediate stop in Pasco with one of these flights then continuing on from SFO to Orange County Airport in southern California. That same year, PSA was acquired by and merged into USAir which in late 1988
was operating McDonnell Douglas MD 80 jetliners twice a day nonstop from Seattle/Tacoma with both of these flights originating in San Francisco with twice daily jet service from SFO to Yakima thus being flown on a direct one stop basis. At this same time, both Horizon Air (operating code sharing service on behalf of Alaska Airlines) and United Express (operated by North Pacific Airlines on a code sharing basis on behalf of United Airlines) were also operating nonstop flights from Seattle/Tacoma to the airport, Horizon Air with de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 and Fairchild Swearingen Metroliner propjets, and United Express with British Aerospace BAe Jetstream 31 propjets with both air carriers also operating nonstop service from Portland, OR to Yakima at this time. During the early and mid 1990s, both Horizon Air (on behalf of Alaska Airlines) and United Express (operated by WestAir Commuter Airlines on behalf of United Airlines) continued to serve Yakima primarily with nonstop flights operated with twin turboprop aircraft from Seattle/Tacoma with Horizon operating nonstop turboprop service from Portland, OR as well. In the spring of 1995, Horizon Air was operating all of its nonstop flights from Seattle/Tacoma to Yakima with Dornier 328 propjets while United Express was operating all of its flights from SEA to the airport with British Aerospace BAe Jetstream 31 propjets. as of 2023, the airport has two daily passenger flights to Seattle–Tacoma International Airport operated by Alaska Airlines by their affiliate Horizon Air. The airport has entered discussions with Allegiant Airlines and Avelo Airlines to establish a flight to Las Vegas in the future.

Объекты и самолеты

Поле МакАллистера занимает 825 акров (334 га) на высоте 1099 футов (335 м) над уровнем моря. У него есть две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 9/27 - 7604 на 150 футов (2,318 х 46 м) и 4/22 - 3835 на 150 футов (1169 х 46 м). Якима была предложена как потенциальный аэропорт для Сиэтла местными чиновниками.