Судьба судна «Экспедиция»: от Балтики к полюсам

Введение

В сентябре 2007 года аландская газета сообщила, что Ålandsfärjan будет заменена на маршруте Мариехамн — Капельскэр весной 2008 года, когда Rosella начнет обслуживать этот маршрут. 8 апреля 2008 года Viking Line подтвердила эту информацию, а 30 мая Rosella заменила Ålandsfärjan на данном маршруте.

Как круизный корабль MS Expedition

27 мая 2008 года компания Viking Line объявила о продаже Ålandsfärjan компании Gap Adventures с поставкой в июне 2008 года. После поставки новому владельцу судно было переименовано в Expedition. В тот же день оно было официально зарегистрировано под именем Expedition под либерийским флагом в собственности компании Expedition Shipping Company LTD (FME) Монровия, Либерия. Компания Aker Yards впоследствии разработала планы по переоборудованию и ремонту судна, и 10 сентября 2008 года между Aker Yards и Gap Adventures был подписан контракт на переоборудование. Стоимость переоборудования составила тринадцать миллионов долларов. 4 января 2009 года Expedition возобновила работу, перезапустив программу полярных круизов GAP, которая была приостановлена из-за гибели их предыдущего судна Explorer. MS Expedition был официально крещен в Лас-Пальмасе, Гран-Канария, Канарские острова, 11 октября 2010 года. С июня по сентябрь 2009 года Expedition была зафрахтована компанией Spitsbergen Travel, дочерней компанией норвежской Hurtigruten, для недельных круизов вокруг Шпицбергена. После этого судно прошло дополнительный ремонт в Лас-Пальмасе, Гран-Канария, после возникновения проблем с двигателем в октябре 2009 года. Был проведен капитальный ремонт обоих главных двигателей, одновременно ремонтировалась корродировавшая палуба, обновлялись каюты экипажа и удалялся асбест. Работы должны были быть завершены к декабрю 2009 года, но в итоге привели к отмене большей части первого антарктического сезона. В феврале 2010 года судно прибыло в Ушуайю, Аргентина, для завершения своего первого сезона в Антарктике с GAP Adventures, а затем в июне 2010 года вернулось в Арктику для своего первого полного сезона в северном полушарии. С тех пор судно ежегодно чередует два полярных региона в течение их летних сезонов, предлагая дополнительные круизы во время переходных рейсов от одного полюса к другому. В их числе были круизы вдоль западного побережья Африки и вдоль западного побережья Южной Америки с остановками в портах по пути. 23 июля 2012 года Expedition села на мель в Иссиппинтене, к востоку от Нордаустланде в Арктике. Сообщалось, что в тот момент судно двигалось на малой скорости и никто не находился в опасности. Судно самостоятельно снялось с мели и продолжило свой путь. Одной из причин этого было скопление мусора на дне канала, что значительно уменьшило глубину воды в районе, через который судно регулярно проходило. В ноябре 2014 года несколько рейсов пришлось отменить из-за неожиданной поломки левого двигателя, когда судно стояло в порту Ушуайя, Аргентина. Поломка была устранена, и рейсы возобновлены в обычном режиме. Однако в конце арктического сезона 2015 года планировалась замена обоих двигателей. В ноябре 2015 года два рейса были отменены из-за задержек на верфи в Италии.

On 27 May 2008, Viking Line revealed that they had sold the Ålandsfärjan to Gap Adventures with delivery in June 2008. Following delivery to her new owners, the ship was renamed Expedition, On that day she was also formally registered in the name of Expedition under the Liberian flag in the ownership of the Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Liberia. Aker Yards subsequently drew up plans for the conversion and refurbishment of the vessel, and on 10 September 2008 the conversion contract was signed between Aker Yards and Gap Adventures. The conversion cost thirteen million dollars. The Expedition then re entered service on 4 January 2009, re launching GAP's polar cruise program which had been halted due to the sinking of their previous ship, Explorer. MS Expedition was formally christened at Las Palmas, Gran Canaria, Canary Islands on 11 October 2010. Between June and September 2009 the Expedition was chartered to Spitsbergen Travel, a daughter company of the Norway based Hurtigruten, for week long cruises around Spitsbergen. Following this, she underwent further repair work in Las Palmas, Gran Canaria after she developed engine problems in October 2009. A major overhaul was done on both main engines and at the same time there were repairs to a corroded deck, renovation of crew cabin areas and also the removal of some asbestos. The work was due to be completed by December 2009, but ultimately resulted in the cancellation of much of the first Antarctic season. In February 2010 she arrived in Ushuaia, Argentina, for the remainder of her first season in the Antarctic with GAP Adventures, before returning to the Arctic in June 2010 for her first full season in the north. Since then she has been alternating between the two polar regions each year during their respective summer seasons and offering additional cruises during the transitional journeys from one pole to the other. These included a cruise along the west coast of Africa and a cruise along the west coast of South America, stopping at ports along the way. On 23 July 2012, the Expedition touched bottom at Isispynten, east of Nordaustlandet in the Arctic. Reports state that the ship was travelling at a low speed at the time and that nobody was ever in any danger. The ship freed itself under its own engine power and continued on its way. One reason given for this was the buildup of rubbish in the bottom of the channel which had severely restricted the depth of water in an area that the ship had regularly travelled through. In November 2014, several trips had to be cancelled when her port engine failed unexpectedly whilst the ship was berthed in Ushuaia, Argentina. This was fully repaired and trips are now running again normally. However, at the end of the 2015 Arctic season, she was due to have both engines replaced. In November, 2015 two trips were cancelled because of delays in the shipyard in Italy.

Арктические туры

Арктический сезон 2015 года обычно включает три различных типа туров. Первый начинается в Эдинбурге, Шотландия, с посещением Оркнейских островов, затем следует по норвежскому побережью и завершается в Лонгйирбене, на Шпицбергене. Последующие туры совершают кругосветное плавание вокруг островов Шпицберген, начинаясь и заканчиваясь в Лонгйирбене. Последний тур сезона проходит из Лонгйирбене в Гренландию и заканчивается в Рейкьявике, Исландия.

Антарктические туры

Антарктический сезон включает в себя разнообразные туры, отправляющиеся из Ушуаи (Аргентина) или Монтевидео (Уругвай), с пересечением пролива Дрейка и путешествием вдоль Антарктического полуострова, посещением Южных Шетландских островов, моря Уэдделла, Фолклендских (Мальвинских) островов и Южной Георгии.

Стиль крейсера

Корабль перевозит максимум 134 пассажиров и совершает путешествия по полярным регионам в сопровождении гидов, научных экспертов и лекторов в соответствующих областях. Для знакомства с пейзажами, геологией, флорой и фауной организуются многочисленные высадки на берег с использованием 12-местных надувных лодок Zodiac. В Арктике гиды вооружены и обучены использованию сигнальных ракетниц и винтовок из-за возможности встречи с белыми медведями и поддерживают постоянную радиосвязь с кораблем и друг с другом. На корабле имеется отапливаемая комната для сушки и хранения обуви и одежды после экскурсий, позволяющая быстро высушить вещи. На борту расположены смотровые площадки, бар, ресторан, пять категорий кают (все с отдельными ванными комнатами) и просторный лаундж, вмещающий всех пассажиров, где проводятся лекции и презентации. Вечерние развлечения проходят в баре "Белый медведь". Также к услугам пассажиров – тренажерный зал, сауна, библиотека, компьютерный зал и сувенирный магазин. Поддерживать связь с внешним миром можно через спутниковую систему связи, включающую интернет и телефон.