Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Метод постановки парусного судна на мель для обнажения корпуса
Method of grounding of a sailing vessel to expose its hull
Карининг (также известный как "подъём на борт") — это метод получения доступа к корпусу парусного судна без использования сухого дока. Он используется для очистки или ремонта корпуса. До того, как корпуса судов стали защищать от обрастания, прикрепляя медные листы к поверхности корпуса, обрастание серьёзно ухудшало ходовые качества судна, вызывая значительное сопротивление.
Careening (also known as "heaving down") is a method of gaining access to the hull of a sailing vessel without the use of a dry dock. It is used for cleaning or repairing the hull. Before ship's hulls were protected from marine growth by fastening copper sheets over the surface of the hull, fouling by this growth would seriously affect the sailing qualities of a ship, causing a large amount of drag.
Этимология
Термин, а также схожие термины во французском, испанском и итальянском языках, происходят от слова, обозначающего киль корабля – carène (французский), carena (испанский), carena (итальянский). Все они восходят к латинскому слову carīna, означающему киль.
The term, and similar terms in French, Spanish and Italian, derive from the term for a ship's keel—carène (French), carena (Spanish), carena (Italian). These come from the Latin term for keel, carīna.
Практика
Корабль садился на мель бортом на крутой берег или, на верфях, пришвартовывался к постоянной установке для очистки подводной части корпуса, известной как каренинговая пристань. Это была трудоёмкая задача. В XVIII веке каренинговые пристани существовали на заморских верфях Королевского флота, таких как Порт-Махон и Галифакс. Это были важные объекты, и часто первыми сооружались при создании флотом новой заморской базы. Очистка подводной части корпуса создавала значительное напряжение на корпус, и даже прочно построенное судно могло быть структурно ослаблено или повреждено в результате этой процедуры. При наличии возможности предпочтение отдавалось использованию сухого дока. В конце XVIII века Королевский флот располагал 24 сухими доками в Великобритании, поэтому для кораблей, базировавшихся в британских водах, каренинг обычно не требовался. Это давало преимущество перед французскими соперниками, поскольку во Франции было мало сухих доков, и французскому флоту приходилось регулярно очищать подводную часть своих кораблей для обслуживания. Схожей практикой был парламентский крен, при котором судно наклонялось в глубокой воде путем перераспределения веса, например, балласта или орудий, на один борт. Это позволяло очищать или ремонтировать верхнюю часть борта с минимальной задержкой. Знаменитый HMS Royal George затонул в Спитхеде у Портсмута во время парламентского крена в 1782 году, что привело к гибели сотен людей на борту.
The ship was grounded broadside on a steep beach or, in dockyards, moored at a permanent facility for careening known as a careening wharf. it was a laborious task. In the 18th century, careening wharves existed at overseas Royal Navy dockyards such as Port Mahon and Halifax. They were important facilities and often the first things built when the navy was establishing a new overseas base. Careening placed a hull under a considerable strain and even a strongly built ship could be structurally weakened or damaged by the procedure. Using a dry dock was preferred if one was available. At the end of the 18th century, the Royal Navy had 24 dry docks available in Britain, so careening was not usually necessary for ships stationed in British waters. This gave an advantage over their French rivals, as France had few dry docks, and the French Navy had to routinely careen its ships for maintenance. A practice similar to careening was a Parliamentary heel, in which the vessel was heeled over in deep water by shifting weight, such as ballast or guns, to one side. In this way the upper sides could be cleaned or repaired with minimal delay. Famously, HMS Royal George sank at Spithead off Portsmouth while undergoing a Parliamentary heel in 1782, killing hundreds of people on board.
Современная практика
Каренинг в традиционном понимании возможен только на парусном судне, поскольку его мачты используются для опрокидывания и переворота. В настоящее время более крупные суда помещают в сухой док.
Careening in the traditional sense can only be done on a sailing vessel as its masts are used for hauling it over. Today, larger ships are placed in dry dock;