Монро, Мичиган: История и современность города на озере Эри.

Введение

Монро — крупнейший город и административный центр округа Монро, штат Мичиган, США. Население по данным переписи 2020 года составляло 20 462 человека. Город граничит с юга с округом Монро Чартер Тауншип, однако они управляются независимо друг от друга. Монро является центральным городом в агломерации Монро, которая совпадает с округом Монро и в 2020 году насчитывала 154 809 жителей. Расположенный на западном берегу озера Эри примерно в 32 км к северо-востоку от Толедо, штат Огайо, и в 64 км к юго-западу от Детройта, город входит в состав агломерационной статистической зоны Детройт — Энн-Арбор — Флинт. Район Монро был местом нескольких военных столкновений во время войны 1812 года против Великобритании и известен битвой при Френчтауне. В 1817 году часть поселения Френчтаун вдоль реки Райзин была размечена и переименована в "Монро" в честь действующего президента Джеймса Монро. Когда Мичиган стал штатом в 1837 году, Монро получил статус города. Монро известен как место детства Джорджа Армстронга Кастера и других членов его семьи, включая его брата Бостона Кастера и жену Элизабет Бэкон. Несколько объектов названы в честь Кастера, в том числе аэропорт Кастера. Штаб-квартира компании La-Z-Boy, основанная в 1928 году, находится в Монро.

История

Долгое время заселяемая различными культурами коренных народов, местность вокруг реки Райзин была обжита историческими племенами потаватоми за сотни лет до прибытия французских исследователей и колонистов в конце семнадцатого века. Робер де Ла Салль объявил эти земли владением Новой Франции после своей экспедиции 1679 года на корабле «Гриффон». В 1784 году, после Американской революционной войны, Франциску Наварру из Канады племя потаватоми передало участок земли к югу от реки Райзин. Вскоре после этого колонисты основали Френчтаун, ставшее третьим европейским поселением на территории, которая в начале XIX века вошла в состав штата Мичиган. Примерно в то же время французский канадец Жозеф Порлье Бене основал поселение Сэнди-Крик к северу от Френчтауна. Благодаря близости к Детройту, этот район имел стратегическое значение во время войны 1812 года между Соединенными Штатами и Великобританией, особенно после сдачи форта Детройт британцам в августе 1812 года. Американские войска, направлявшиеся к Детройту для его отвоевания, разбили лагерь в районе реки Райзин зимой 1812–1813 годов. 18 января 1813 года отряд из 200 индейцев и 63 канадских ополченцев под командованием Джеймса Винчестера вынудил 600 кентуккийских ополченцев и 100 французов отступить на север от реки Райзин. Эта стычка впоследствии получила название «Первое сражение на реке Райзин». 22 января 1813 года отряд из 800 индейцев и 597 британцев под командованием Генри Проктора внезапно атаковал 1000 американских солдат и захватил Френчтаун. Многие американские ополченцы были неопытными, плохо обученными и оснащенными. Они потеряли 397 убитыми и 547 пленными. Британцы и их союзники понесли незначительные потери. Когда британцы отправились с пленными в Детройт, они оставили раненых американцев, не способных передвигаться самостоятельно, в домах жителей Френчтауна под охраной небольшого британского отряда и индейских союзников, включая племя потаватоми. Утром после сражения другие индейцы вернулись во Френчтаун. Они грабили и сжигали дома, убивали и ритуально скальпировали многих оставшихся американских пленных, а других брали в рабство. Официальные американские оценки потерь включают в себя дюжину названных убитых и до 30 человек, которые, вероятно, также были убиты. По оценкам британцев, погибло шесть американцев. Это событие стало известно по всей территории Соединенных Штатов как «Резня на реке Райзин». Оно также известно как битва при Френчтауне (или Второе сражение на реке Райзин). Сегодня место сражения сохранено как Национальный парк боевых действий на реке Райзин, учрежденный в 2009 году. Это первое и пока единственное национальное поле битвы, созданное исключительно для места сражения войны 1812 года. На его территории расположен небольшой посетительский центр. Поселение Френчтаун было переименовано после войны 1812 года и получило статус деревни Монро в честь президента Джеймса Монро, посетившего территорию Мичигана в 1817 году. В том же году город Монро был объявлен административным центром вновь образованного округа Монро. В 1837 году Монро получил статус города. В честь Кастера названы улицы, различные исторические памятники, здания, школы и региональный аэропорт Кастера. На дорожных знаках, указывающих на границы Монро, город описывается как «родина генерала Кастера». Компания La-Z-Boy, известная своими креслами-качалками, была основана в Монро в 1927 году. Их штаб-квартира находится в Монро, к югу от пересечения бульвара La-Z-Boy и Стюарт-роуд. Этот новый комплекс расположен примерно в полумиле к востоку от первоначального места на Телеграф-роуд; старое здание было снесено в 2021 году, и территория перестраивается. В 1974 году была открыта электростанция Монро. Это третья по величине угольная электростанция в Соединенных Штатах, с мощностью 3280 мегаватт. Высота двух дымовых труб, достигающая 245 метров, позволяет видеть их с расстояния более 40 километров, и они являются одними из самых высоких сооружений в штате. В декабре 1989 года смесь зебровых моллюсков и льда забила единственный впускной трубопровод водоочистной станции Монро, что привело к двухдневному закрытию школ, промышленных предприятий и предприятий города.

Long occupied by varying cultures of indigenous peoples, the area around the River Raisin was settled by the historic Potawatomi hundreds of years before French explorers and colonists reached it in the late seventeenth century. Robert de LaSalle claimed the area for New France after his 1679 expedition on the Griffon. In 1784, after the American Revolutionary War, Francis Navarre of Canada was given a portion of land south of the River Raisin by the Potawatomi. Colonists settled Frenchtown shortly thereafter as the third European community in what in the early 19th century became the state of Michigan. Around the same time, the Sandy Creek Settlement was established just north of Frenchtown by French Canadian Joseph Porlier Benec. Because of its proximity to Detroit, the area was of strategic importance during the War of 1812 between the United States and Great Britain, especially after Fort Detroit surrendered to the British in August 1812. American forces en route to retake Detroit camped in the area of the River Raisin in the winter of 1812–13. A force of 200 Native Americans and 63 Canadian militia were forced to retreat north away from the River Raisin by 600 Kentucky militiamen and 100 French, under the command of James Winchester, on January 18, 1813. This skirmish was later dubbed the "First Battle of the River Raisin". On January 22, 1813, a force of 800 Native Americans and 597 British, under Henry Proctor, surprised the force of 1,000 Americans and captured Frenchtown. Many of the American militia were inexperienced, ill trained, and badly equipped. They suffered 397 killed and 547 captured. The British and their allies had only slight losses. When the British departed with their captives to Detroit, they left those Americans too wounded to walk in the homes of Frenchtown inhabitants under the guard of a small British detachment and Native American allies, including Potawatomi. The morning after the battle, other Native Americans returned to Frenchtown. They plundered and burned homes, and killed and ritually scalped many of the remaining American captives, taking others as slaves. The official U. S. estimate of casualties in this aftermath include a dozen named individuals killed and up to 30 more who were likely killed. The British estimated six Americans were killed. This event became known throughout the United States as the "River Raisin Massacre". It was also known as the Battle of Frenchtown (or the Second Battle of the River Raisin). Today, the site of the battle is preserved as the River Raisin National Battlefield Park, authorized in 2009. It is the first and so far the only national battlefield established for a solely War of 1812 site. It has a small visitor center. The Frenchtown community was renamed after the War of 1812 and incorporated as the village of Monroe in honor of President James Monroe, who visited the Michigan Territory in 1817. In the same year, the city of Monroe was named as the county seat of the newly created Monroe County. Monroe was re incorporated as a city in 1837. Custer is also honored in street names, various historic markers, buildings, schools, and the regional Custer Airport. City limit signs for Monroe describe the city as "the home of General Custer." The La Z Boy furniture company, which became known for its reclining easy chairs, was founded in Monroe in 1927. Their world headquarters are located in Monroe, south of the intersection of La Z Boy Boulevard and Stewart Road. This new facility is roughly a half mile east of the original location on Telegraph Road; the old building was demolished in 2021, and the site is being redeveloped. In 1974, the Monroe Power Plant opened. It is the third largest coal fired plant in the United States, with a capacity of 3,280 megawatts. At 805 feet (245 m) tall, the dual smokestacks are visible from more than 25 mile (40 km) away and are among the tallest structures in the state. In December 1989, a combination of zebra mussels and ice clogged the sole intake pipe of the Monroe water treatment plant, forcing a two day shutdown of the city's schools, industries, and businesses.

География

Монро расположен в восточной части округа Монро, а его городские границы простираются на юго-восток на 3 мили (5 км) от центра города до озера Эри. Средняя высота города составляет 594 фута (181 метр), понижаясь до 571 фута (174 метра) у озера Эри, которое является самой низкой точкой в Мичигане. Порт Монро – единственный порт Мичигана на озере Эри, а Государственный парк Стерлинг, частично расположенный в границах города, – единственный из 103 государственных парков Мичигана, находящийся на берегу или вблизи озера Эри. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 10,21 квадратной мили (26 км²), из которых 9,05 квадратной мили (23 км²) приходится на сушу, а 1,17 квадратной мили (3 км²), или 11,44%, – на воду.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 20 733 человека, 8 238 домохозяйств и 5 277 семей. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте]. На территории города располагалось 9 158 единиц жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 88,4% – белые, 6,2% – афроамериканцы, 0,4% – коренные американцы, 0,7% – азиаты, 1,2% – представители других рас и 3,0% – представители двух и более рас. Доля лиц латиноамериканского происхождения (испанцев) любого расового происхождения составляла 4,1% от общего числа населения. Из 8 238 домохозяйств 34,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 41,7% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 17,1% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 5,3% – мужчина без жены, а 35,9% не являлись семьями. 30,6% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 10,9% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составлял 2,44 человека, а средний размер семьи – 3,05 человека. Средний возраст жителей города составлял 36,3 года. 26,2% населения были моложе 18 лет, 9% – в возрасте от 18 до 24 лет, 25,9% – от 25 до 44 лет, 25,4% – от 45 до 64 лет и 13,3% – 65 лет и старше. Гендерный состав населения города: 47,0% – мужчины и 53,0% – женщины.

Перепись 2000 года

В переписи 2000 года в городе проживало 22 076 человек, 8594 домохозяйства и 5586 семей. Плотность населения составляла [данные о плотности населения отсутствуют в оригинальном тексте, поэтому опущено]. Насчитывалось 9107 единиц жилья при средней плотности [данные о плотности жилья отсутствуют в оригинальном тексте, поэтому опущено]. Расовый состав был следующим: 90,87% белых, 5,07% афроамериканцев, 0,24% коренных американцев, 0,84% азиатов, 0,02% уроженцев тихоокеанских островов, 0,90% представители других рас и 2,06% представители двух или более рас. Испанцы или латиноамериканцы любой расы составляли 2,76% населения. Всего было 8594 домохозяйства, из которых 33,6% имели детей в возрасте до 18 лет, 46,6% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, 14,3% возглавлялись женщинами без мужа, а 35,0% были неполными семьями. 30,7% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а 12,7% имели проживающего в одиночку человека в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,47 человека, а средний размер семьи – 3,10 человека. В городе 26,9% населения были младше 18 лет, 8,7% – от 18 до 24 лет, 29,3% – от 25 до 44 лет, 20,1% – от 45 до 64 лет и 15,0% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 35 лет. На каждые 100 женщин приходилось 90,2 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 85,2 мужчин. Средний доход домохозяйства в городе составлял 41 810 долларов, а средний доход семьи – 51 442 доллара. Средний доход мужчин составлял 42 881 доллар против 25 816 долларов у женщин. Доход на душу населения составлял 19 948 долларов. 9,0% семей и 12,6% населения проживали за чертой бедности, в том числе 15,0% детей в возрасте до 18 лет и 16,1% людей в возрасте 65 лет и старше.

Спорт

Монро – родной город команды «Южный Мичиган Timberwolves», полупрофессиональной футбольной команды, выступающей в Великой озёрной футбольной лиге. «Timberwolves» четыре раза становились чемпионами своей лиги: трижды в Мид-Континентальной футбольной лиге (1996, 1997 и 1999 годы) и один раз в Малом футбольном альянсе в 2016 году.

Образование

В городе Монро действует один государственный школьный округ, Monroe Public Schools (MPS), в котором обучается около 6700 учеников. MPS управляет пятью начальными школами, одной средней школой, одной старшей школой, одной альтернативной старшей школой и двумя специализированными образовательными центрами. Старшая школа Монро, с численностью около 2100 учеников, является одной из крупнейших в штате. Город Монро также обслуживается окружным школьным округом округа Монро (Monroe County Intermediate School District), который предоставляет другим школам услуги специального образования, вспомогательный персонал, учителей-заменителей и образовательные технологии (такие как компьютеры и дистанционное обучение). Ученики в Монро также могут посещать одну из двух государственных чартерных школ. В Монро и его окрестностях функционирует более десятка различных частных школ. В 2012 году три крупнейшие частные начальные школы (Святого Михаила Архангела, Святой Марии и Святого Иоанна Крестителя) объединились, образовав Католические начальные школы Монро, принимающие детей с раннего возраста до 8-го класса. Кампус Святого Михаила обслуживает детей до 1-го класса, кампус Святого Иоанна – со 2-го по 4-й класс, а Святая Мария функционирует как средняя школа для 5-8 классов. Крупнейшей из частных школ является католическая старшая школа Святой Марии (St. Mary Catholic Central High School), в которую ежегодно поступает более 400 учеников. В ней действует полноценная спортивная программа, соревнующаяся с другими государственными школьными округами. Сионская лютеранская школа – это начальная школа (дошкольное образование – 8 класс) Висконсинского евангелического лютеранского синода в Монро. Родители также могут обучать своих детей на дому. Marygrove College, спонсируемый местными сестрами, служащими Непорочному Сердцу Марии (IHM), был основан в Монро в 1905 году как католический колледж гуманитарных наук. В 1927 году колледж переехал в Детройт. Сестры IHM также управляли школой-интернатом «Зал Божественного Дитя» в Монро с 1918 по 1980 год. Общественный колледж округа Монро был основан в 1964 году к западу от Монро. Это единное высшее учебное заведение в округе Монро.

Медиа

"The Monroe News" – ежедневная газета города Монро, освещающая все события округа Монро. Газета была основана в 1825 году и на протяжении многих лет была известна как "The Monroe Evening News". Она была приобретена компанией GateHouse Media осенью 2015 года, до этого около 20 лет газета принадлежала её сотрудникам. Nielsen относит Монро к Детройтской зоне медиаохвата (DMA), однако телестанции из Толедо также вещают в округе Монро и рассматривают его как часть своей зоны охвата, включающей северо-запад Огайо и юго-восток Мичигана. Единственная ежемесячная программа общественного доступа, освещающая новости региона Монро, – "Only in Monroe". Ведущие программы – Кей Ланни Рае Рафко и Мишель Боуман. 1 июля 2015 года гостем программы стал комик и известный на национальном уровне ведущий ток-шоу Стивен Колберт, который взял интервью у музыканта Эминема. Программу "Only in Monroe" и другие передачи общественного доступа можно посмотреть на Monroe Public Access Cable Television. Rewind 94.3 WERW – маломощная образовательная FM-станция в Монро, которая ранее принадлежала муниципальным школам Монро и в настоящее время управляется Monroe Public Access Cable Television. Monroe County Radio – интернет-радиостанция, основанная осенью 2012 года. Студия находится в Монро, а новостной и спортивный контент ориентирован на округ Монро. Nash Icon WMIM 98.3 – радиостанция Cumulus в этом районе, студия которой расположена в центре Монро. В настоящее время на станции транслируется музыка в стиле кантри. До приобретения Cumulus станция принадлежала местным владельцам. Также принимаются радиосигналы из Детройта и Толедо.

Автомагистраль и автобус

Город Монро обслуживается автобусной системой общественного транспорта Lake Erie Transit. Основанная в 1975 году, Lake Erie Transit в настоящее время располагает парком из 31 автобуса и перевозит около 400 000 пассажиров ежегодно. В 2008 году система преодолела 764 000 миль. Автобусы курсируют по восьми фиксированным маршрутам в городе Монро и его окрестностях. Также система обслуживает несколько соседних поселков за пределами обычных маршрутов, при условии предварительного вызова пассажира. Из поселка Бедфорд осуществляется транспортировка в два торговых центра в Толедо, штат Огайо. Маршрут проходит через Монро, обеспечивая доступ к Толедо и Детройту. В Монро и его окрестностях расположены пять транспортных развязок: ЛаПлейсанс-роуд (выход 11), Фронт-стрит (выход 13), Элм-стрит (выход 14), Северная Дикси-хауэй (выход 15) и Надо-роуд (выход 18). Южная конечная остановка находится в 11 км к северу от Монро. Отходя от I-75, I-275 представляет собой западную объездную дорогу вокруг Детройта. Помимо I-75, к шоссе из Монро можно добраться по US 24 (Телеграфная дорога) через выход 2. Завершается в Монро на US 24 и обеспечивает прямой маршрут в Данди, Джексон и далее. В Монро M-50 известна как Южная Кастер-роуд. Ранее её конечной точкой была I-75 на выезде 15. Маршрут проходит через Монро, обеспечивая доступ к Толедо и западным районам Детройта. Местные жители знают эту дорогу как Северный Телеграф и Южный Телеграф, разделенные рекой Райзин. US 24 также соединяется с I-275 к северу от Монро. Маршрут проходит прямо через центр города, прежде чем слиться с US 24 к северу от Монро. К югу от центра города, после улицы Джонс-авеню, она называется Южная Дикси-хауэй. В центре города это Южная Монро-стрит, а к северу от реки Райзин – Северная Монро-стрит. M-130 была государственной автомагистралью, существовавшей с 1930 по 1955 год и проходившей вдоль северных берегов реки Райзин. Её восточная конечная точка находилась на US 24, а протяженность составляла чуть более 14 км. В 1955 году управление автомагистралью было передано округу. Сегодня она называется Северная Кастер-роуд. Дорога Дикси проходила через Монро еще в 1915 году. Изначально это был один из немногих способов добраться до таких мест, как Флорида, но с 1960-х годов шоссе в значительной степени было заменено I-75. Сегодня название дороги используется для двух не связанных между собой автомагистралей (одна из которых – M-125), хотя прежний маршрут и остатки оригинальной дороги давно исчезли. Данное название использовалось для участка шоссе Дикси к северу от Цинциннати, включая участок, проходящий через Монро. Как и шоссе Дикси, US 25 в значительной степени была заменена, а существующая автомагистраль была укорочена до Цинциннати. Аэропорт Кастер был построен в 1946 году и расположен на месте бывшей M-130. Это очень маленький и редко используемый аэропорт. Коммерческих или пассажирских рейсов, отправляющихся или прибывающих в аэропорт Кастер, нет. Здесь есть одна асфальтированная взлетно-посадочная полоса, используемая небольшими частными самолетами, а также небольшая авиационная школа. Все авиаперевозки в этом районе осуществляются в основном через аэропорт Метро в округе Уэйн.

The city of Monroe is served by the Lake Erie Transit public transportation bus system. Established in 1975, Lake Erie Transit currently has a fleet of 31 buses and serves approximately 400,000 riders every year. In 2008, the system logged 764,000 miles. The system operates buses on eight fixed routes in and around the city of Monroe. It also serves several neighboring townships outside of its normal routes should a passenger call ahead for a ride. From Bedford Township, its provides transportation to and from two shopping malls in Toledo, Ohio. travels through Monroe and provides access to Toledo and Detroit. There are five interchanges in and near Monroe: LaPlaisance Road (exit 11), Front Street (exit 13), Elm Street (exit 14), North Dixie Highway (exit 15), and Nadeau Road (exit 18). has its southern terminus 7 mile (11 km) north of Monroe. Splitting off from I 75, I 275 is a western bypass around Detroit. Aside from I 75, the highway can be accessed from Monroe by US 24 (Telegraph Road) via exit 2.
terminates in Monroe at US 24 and provides a direct route to Dundee, Jackson, and further. In Monroe, M 50 is known locally as South Custer Road. Its former terminus used to be I 75 at exit 15.
travels through Monroe and provides access to Toledo and western portions of Detroit. The road is known locally as North Telegraph and South Telegraph — divided at the River Raisin. US 24 also connects to I 275 just north of Monroe. travels directly through the downtown area before merging into US 24 north of Monroe. South of downtown after Jones Avenue, it is called South Dixie Highway. In the downtown area, it is South Monroe Street. North of the River Raisin, it is North Monroe Street. was a state highway existing from 1930 until 1955 and ran along the northern banks of the River Raisin. M 130 had its eastern terminus at US 24 and ran for just over 9 mile (14 km). In 1955, control of the highway was transferred back to the county. Today, it is called North Custer Road. The Dixie Highway ran through Monroe in as early as 1915. It was originally one of the few ways to reach places like Florida, but the highway was largely replaced by I 75 beginning in the 1960s. Today, the namesake of the highway is used for two non connecting highways (one being M 125), although the same route and remnants of the original highway are long gone. was the designated name for the portion of the Dixie Highway north of Cincinnati, including the portion running through Monroe. Like the Dixie Highway, US 25 was largely replaced, and the existing highway was truncated at Cincinnati. Custer Airport was built in 1946 and is located on the former M 130. It is a very small and seldom used airport. There are no commercial or passenger flights departing from or arriving at Custer Airport. There is one paved runway used by small personal airplanes. There is also a small aviation school on the site. All air services in the area are primarily through the Metro Airport in Wayne County.

Межгородские

С 1900 по 1930-е годы электрическая Детройтская объединенная железная дорога (впоследствии ставшая Восточной Мичиганской железной дорогой) осуществляла почасовое междугородное пассажирское сообщение между Детройтом и Толедо через Монро. DU/EM обеспечивала ценные и частые пассажирские перевозки, а также осуществляла грузовые перевозки в период, когда дороги были грунтовыми и ненадежными. Постепенная потеря пассажиропотока и грузооборота, связанная с прокладкой асфальтированных шоссе в Мичигане и Огайо в 1920-х годах и ростом использования грузовиков и автомобилей, а также резкое сокращение бизнеса в 1930–1932 годах из-за экономического воздействия Великой депрессии привели к закрытию междугородного сообщения в 1932 году. Восточная Мичиганская железная дорога перевозила значительное количество грузов и пассажиров из Детройта в Кливленд, осуществляя пересадку на междугородную электрическую железную дорогу Lake Shore Electric в Толедо. Аналогично, она перевозила грузы и пассажиров из Детройта в Дейтон, Колумбус и Цинциннати, осуществляя пересадку на междугородную железную дорогу Cincinnati and Lake Erie в Толедо.