Дэниел Ивз: Британский гонщик и его карьера в BTCC

Введение

Дэниел Джон Ивс (англ. Daniel John Eaves; род. 3 июня 1975 года в Уорстершире) — британский автогонщик. Он выступал в Британском туринговом чемпионате с 2000 по 2005 год и вновь в 2009 году, выиграв в общей сложности шесть гонок (включая победу во всех трех гонках на трассе Тракстон в 2005 году) и заняв третье место в личном зачете чемпионата в 2005 году.

Карьера

Ивс начал гонки на картах в 1990 году, а в 1994 году перешел в гонку Halfords MG Midget Challenge, заняв 3-е место. В 1995 году он стал вторым в чемпионате Caterham K Series Championship. В 1998 году он выиграл Renault Spider Cup и получил возможность пройти тесты с командой Williams Touring Car, а также прозвище Spiderman из-за своего доминирования в серии. Он участвовал в National Saloon Cup в 1999 и 2000 годах, дважды финишировав 4-м в серии на Peugeot 306 от Bowman Motorsport. В 2000 году в British Touring Car Championship был запущен класс B для этих автомобилей, и Bowman Motorsport под названием Touring Car VIP Club заявила Эвса на 2 этапа на его 306-м автомобиле. Когда Вик Ли возглавил команду, переименовав ее в Vic Lee Racing, Эвс был приглашен для участия в новом заводском проекте Peugeot в BTCC 2001 года на купе Peugeot 406. Этот год стал переходным для чемпионата, и Эвс финишировал 5-м в относительно слабой сетке, хотя и обошел своего опытного товарища по команде Стива Сопера. В 2002 году Peugeot покинула чемпионат, но команда осталась, получив поддержку Halfords и независимый статус. Эвс выиграл зачет Indy, опередив бывшего мотогонщика Аарона Слайта и своего товарища по команде Тима Харви. В 2003 году его товарищами по команде были Карл Бриз, а затем Дэнни Бакстон, на этот раз на 307, построенном VLR. После слабого старта он несколько раз становился победителем в классе Independent. Команда покинула чемпионат перед 2004 годом, но Дэну дали возможность выступать за Team Dynamics на Honda Civic. В том году он занял 8-е место в чемпионате, одержав свою первую победу. В 2005 году Эвс продолжил выступать за Team Dynamics (выступавшую под названием Team Halfords из-за главного спонсора), управляя Honda Integra. Он одержал пять побед, включая три на трассе Thruxton – впервые в истории BTCC один гонщик выиграл три гонки на одном этапе. Он также выиграл финальную гонку на трассе Крофт в Йоркшире. Он завершил сезон на 3-м месте в чемпионате после борьбы за второе место, которая решилась на последней гонке на Brands Hatch. Эвс боролся за победу с Иваном Мюллером и Джейсоном Плато. Все закончилось, когда он оказался вовлечен в спорную аварию, вызванную толчком сзади от Ивана Мюллера при входе в первый поворот, в которую также попал Джейсон Плато. Мюллер сохранил второе место в чемпионате по очкам, а Эвс финишировал третьим, всего на четыре очка позади француза. В конце сезона 2005 года казалось очевидным, что Эвс останется в команде благодаря своей поддержке и роли второго пилота, помогающего Мэтту Нилу завоевать титул (командные указания были в пользу Нила), но в феврале 2006 года разногласия с владельцем команды Стивом Нилом привели к тому, что Team Dynamics заменила его на Гордона Шеддена на сезон 2006 года. Эвс собирался присоединиться к Team Clyde Valley Racing в сезоне 2007 года BTCC, когда команда планировала выставить пару Chevrolet Lacettis на биотопливе. Однако команда не появилась ни в том, ни в 2008 году после ухода спонсора. Команда вернулась в 2009 году, предоставив Эвсу возможность вернуться в BTCC вместе с Адамом Джонсом на паре SEAT Leons, работающих на биотопливе, под баннером Cartridge World Carbon Zero Racing. Однако Эвс отказался от участия в команде, чтобы позволить им привлечь спонсорство, принадлежащее другому гонщику, Гордону Шеддену, после разочаровывающего старта сезона (нехватка запчастей и недостаточная мощность двигателя) заставили его задуматься, хочет ли он выступать за проблемную CVR. Финансовые проблемы команды привели к тому, что она покинула чемпионат в середине сезона. Предполагалось, что Эвс может вернуться в BTCC в сезоне 2013–14 с командой 888, но этого не произошло.

Eaves started racing karts in 1990 before switching to the Halfords MG Midget Challenge in 1994, finishing 3rd. In 1995 he came second in the Caterham K Series Championship. In 1998 he won the Renault Spider Cup and earned a test with the Williams touring car team and the nickname Spiderman because of his dominance in the series. He raced in the National Saloon Cup in 1999 and 2000, finishing 4th in the series both times with a Bowman Motorsport Peugeot 306. In 2000 the British Touring Car Championship ran a Class B for these cars, and Bowman Motorsport under the name of Touring Car VIP Club had Eaves entered 2 rounds in his 306. When Vic Lee took over the team, renaming Vic Lee Racing, Eaves was retained to drive in a new factory Peugeot entry for the 2001 BTCC, in a Peugeot 406 coupe. This was a transitional year for the championship, and Eaves finished 5th out of a fairly thin field, although he beat veteran team mate Steve Soper. For 2002 Peugeot pulled out but the team remained, with Halfords backing and now with Independent status. Eaves won Indy honours ahead of former Superbike racer Aaron Slight, and team mate Tim Harvey. For 2003 his team mate was Carl Breeze and later Danny Buxton, this time in a VLR built 307, and after a slow start he was Independent class winner several times. The team pulled out before 2004, but Dan was given a drive with Team Dynamics in a Honda Civic. He was 8th in the standings that year, taking his first ever championship win. In 2005 Eaves continued with Team Dynamics (which was entered as Team Halfords in reference to their main sponsor) racing a Honda Integra. He recorded five wins, including 3 at Thruxton – the first time that one driver had ever won three BTCC races in one meeting. He also won the final race at the Croft circuit in Yorkshire. He ended the season 3rd in the championship after the fight to take second place in the championship went down to the last race at Brands Hatch. Eaves was in a 3 way fight on point with Yvan Muller and Jason Plato. It ended when he was caught up in a controversial crash caused by a rear end shove from Yvan Muller going into turn 1 that also collected Jason Plato. Muller retained second place in the championship on Points and Eaves finished in third place in the Championship, only four points behind the Frenchman. At the end of the 2005 season it seemed a certainty that Eaves would be retained by his team due to his recognised support and wingman to help Matt Neal take the driver title (team orders advantaged Neal), but in February 2006, a disagreement with team owner Steve Neal resulted in Team Dynamics replacing him with Gordon Shedden for the 2006 season. Eaves was poised to join Team Clyde Valley Racing in the 2007 BTCC season, when the team were tipped to enter a pair of bio ethanol Chevrolet Lacettis. However, the team did not appear in that year or in 2008 after a sponsor pulled out. The team entered in 2009 giving Eaves his return to the BTCC alongside Adam Jones in a pair of bio ethanol fuelled SEAT Leons under the banner of Cartridge World Carbon Zero Racing. However Eaves backed away from the team to allow them to bring in some sponsorship held by another driver Gordon Shedden after a frustrating start to the season for Eaves (lack of spares and an underpowered engine) caused him to re think whether he wanted to drive for the struggling CVR. Problems with the finances of the team meant the team later withdrew from the season. It was speculated that Eaves may return to BTCC in the 2013–14 season with 888 which didn't materialise.

Личное

Дэн женат, у него есть дочь, родившаяся в 2007 году, и сын, родившийся в 2008 году.

Полные результаты чемпионата Великобритании по гоночным автомобилям

(ключ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию – 1 очко присуждается в 2001–2002 годах во всех гонках, в 2003 году и позднее – только в первой гонке (2000 в классе). Гонки, выделенные курсивом, указывают на лучшее время круга – 1 очко присуждается во всех гонках (2000 в классе). * означает, что гонщик лидировал в гонке хотя бы один круг – 1 очко присуждается (2001–2002 годы только за гонку с разделением на этапы, 2003 год и позднее – во всех гонках).

Year Team Car Class 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Pos Pts Class 2000 Touring Car V. I. P. Club Peugeot 306 GTi BRH1 BRH2 DON1 DON2 THR1 THR2 KNO1 KNO2 OUL1 OUL2 SIL1 SIL2 CRO1 CRO2 SNE1 SNE2 DON1 DON2 BRH1 BRH2 OUL111 OUL210 SIL111 SIL29 53 5th 2001 Peugeot Sport UK Peugeot 406 Coupé BRH15 BRH26 THR116 THR2Ret OUL118 OUL2Ret* SIL110 SIL2Ret MON110 MON2Ret DON15 DON24* KNO1Ret KNO2DNS SNE121 SNE2Ret CRO113 CRO25 OUL19 OUL23 SIL110 SIL24 DON1Ret DON25 BRH18 BRH23* 5th 115 2002 Team Halfords Peugeot 406 Coupé BRH12 BRH213 OUL120 OUL2Ret THR16 THR26 SIL112 SIL27 MON1Ret MON2Ret CRO19 CRO24 SNE113 SNE27 KNO112 KNO2Ret BRH1Ret BRH221 DON19 DON2Ret 10th 43 2003 Team Halfords Peugeot 307 MON1Ret MON28 BRH111* BRH2Ret THR19 THR2Ret SIL1Ret SIL2Ret ROC1Ret ROC210 CRO16* CRO2Ret SNE1Ret SNE212 BRH112 BRH211 DON111 DON214 OUL111 OUL29 15th 15 2004 Computeach Racing with Halfords Honda Civic Type R THR15 THR24* THR312 BRH18 BRH28 BRH38 SIL15 SIL26 SIL36 OUL19 OUL21* OUL38 MON1Ret MON2Ret MON33 CRO17 CRO23 CRO312 KNO16 KNO23 KNO32* BRH1Ret BRH29 BRH3Ret SNE16 SNE211 SNE36 DON18 DON23 DON34 8th 148 2005 Team Halfords Honda Integra Type R DON13 DON24 DON32 THR11* THR21* THR31* BRH1Ret BRH23 BRH32 OUL13 OUL23 OUL36 CRO15 CRO210 CRO31* MON16 MON22 MON34 SNE12 SNE22 SNE35 KNO14 KNO2Ret KNO36 SIL1Ret SIL23 SIL34 BRH11* BRH22* BRH3Ret 3rd 269 2009 Cartridge World Carbon Zero Racing Seat León BRH19 BRH28 BRH36 THR1Ret THR2Ret THR3Ret DON1DNS DON2DNS DON3DNS OUL116 OUL213 OUL314 CRO1Ret CRO2DNS CRO3DNS SNE1 SNE2 SNE3 KNO1 KNO2 KNO3 SIL1 SIL2 SIL3 ROC1 ROC2 ROC3 BRH1 BRH2 BRH3 17th 10