Введение

Американские горки в Magic Mountain

X2 (ранее известная как X) – стальные американские горки, расположенные в Six Flags Magic Mountain в Валенсии, Калифорния. Это первые в мире американские горки четвертого измерения и последние горки, спроектированные и установленные компанией-производителем Arrow Dynamics. Уникальность аттракциона заключается в том, что сиденья вагонов вращаются на 360 градусов вперед и назад независимо от основной конструкции. Горки были открыты для публики 12 января 2002 года; многочисленные неисправности задержали их открытие, изначально планировавшееся на 2001 год. 2 декабря 2007 года аттракцион был закрыт для модернизации и превращения в X2. Он был полностью перекрашен, получил новые вагоны третьего поколения и оснащен новыми спецэффектами, включая звуковую систему, эффекты тумана и два огнемёта. После модернизации аттракцион вновь открылся 24 мая 2008 года.

История

19 декабря 2000 года Six Flags Magic Mountain объявила о добавлении трех американских горок для сезона 2001 года в рамках расширения стоимостью 30 миллионов долларов: Déjà Vu, Goliath Jr. и оригинальный X. Это увеличило их общее количество до 15, обогнав по этому показателю Cedar Point, считавшийся мировой столицей американских горок. X был прототипом американских горок четвертого измерения, разработанных компанией Arrow Dynamics. Открытие аттракциона планировалось на лето 2001 года, но было отложено из-за выявленных конструктивных недостатков. X открылся для обладателей абонементов 24 декабря 2001 года, а официальное открытие состоялось 12 января 2002 года. Производитель потерял на этом проекте несколько миллионов долларов. В июне 2002 года X был закрыт на неопределенный срок из-за проблем с вагонами. Выяснилось, что одно из кресел, переворачивающих пассажиров, двигалось не плавно. 13 августа 2002 года аттракцион был вновь открыт после внесения изменений, направленных на повышение его надежности. 1 ноября 2007 года Six Flags Magic Mountain объявила о полном редизайне аттракциона. X был закрыт 2 декабря 2007 года для проведения работ, включающих установку новых вагонов с пневматической системой удержания (в отличие от оригинальной механической системы, которая часто заедала), новую цветовую схему – красные пути и черные опоры (ранее пути были розовыми, а опоры – желтыми), а также совершенно новые, инновационные визуальные, звуковые и сенсорные эффекты. Инвестиции в проект составили около 10 миллионов долларов. 24 мая 2008 года X вновь открылся под названием X2. Six Flags Magic Mountain привлекла компанию S&S Arrow для производства новых вагонов для X2. Новые вагоны легче, что снижает износ и время простоя. X2 также получил новый метод погрузки/выгрузки и третий вагон, что позволило увеличить пропускную способность на 50%. Испытания вагонов начались 6 марта 2008 года. В 2013 году аттракцион был закрыт из-за поломки цепного подъемника. Он вновь открылся в январе 2014 года с использованием только одного вагона.

Опыт езды

Длинная трасса включает в себя две инверсии, в том числе "скайдайв", два "вороньих разворота", один сальто назад и вращающийся передний флип. Каждый вагон поезда вращается вокруг своей независимой оси на 360 градусов вперед или назад, что контролируется внешними направляющими рельсами. В отличие от традиционных американских горок, аттракционы четвертого измерения, такие как X2, имеют четыре рельса.

Планировка

После отъезда от станции погрузки, аттракцион делает поворот на 180 градусов, проходя над зоной ожидания и на подъемный холм. После подъема на 175 футов (53 м), поезд входит в предспусковой участок, а затем поднимается еще на 15 футов (5 м) до максимальной высоты 190 футов (58 м). Во время этого подъема, пассажиры смотрят назад. Первый спуск имеет высоту 65,53 м и угол наклона 88,5 градусов, у основания которого поезд достигает максимальной скорости. Во время начального спуска, сиденья вращаются так, что пассажиры оказываются лицом к земле. У основания спуска расположен искусственный туман, однако этот эффект не работает уже много лет. Затем поезд входит во внутренний "вороний поворот", где вагоны вращаются еще раз на полпути петли, создавая маневр "лёжа – в полёт"; пассажиры переходят из положения лёжа на спине, лицом назад, в положение лёжа на животе, лицом вперёд. После выхода из "вороньего поворота", поезд проходит холм, во время которого сиденья вращаются назад на 360 градусов, имитируя сальто назад. За этим следует широкий веерообразный поворот и полуоборот в маневре "полёт – в лёжа", в котором пассажиры переворачиваются вперёд на 180 градусов, возвращаясь в исходное положение лёжа на спине. Над головой поезда, при входе во внешний "вороний поворот", можно увидеть спецэффекты в виде огненных столбов, а в нижней точке спуска – кратковременную вспышку тумана, сразу же после которой следует еще один полуоборот. Затем трасса выравнивается, и поезд входит в финальный тормозной путь перед возвращением на станцию.

Подобные американские горки

S&S Arrow открыл второй аттракцион такого типа – Eejanaika в парке Fuji Q Highland в городе Фудзиёсида, префектура Яманаси, Япония. Eejanaika (слово с непростой социальной и политической подоплекой в Японии) имеет несколько значений, однако, "Разве это не прекрасно?" или "Да кому это интересно?" – некоторые из возможных переводов. Этот второй аттракцион 4-го измерения очень похож на X2, но отличается высотой (Eejanaika имеет высоту 250 футов (76 м)), а также некоторыми элементами. Например, первый элемент "половина-половина", при котором поезд и сиденья одновременно совершают полуоборот на пути, был заменен на элемент "полный-полный", при котором поезд и сиденья совершают полный оборот на пути. Поворот обратно к подъемному механизму на Eejanaika – это настоящий закрененный поворот, в то время как на X2 этот поворот таковым не был. Dinoconda, третий аттракцион 4-го измерения, открылся в Dinosaur Valley в Шанхае, Китай, в мае 2012 года.