USS Napa (APA 157): Участие в битве за Иводзиму

Введение

USS Napa (APA 157) — десантный транспорт, состоявший на вооружении ВМС США с 1944 по 1946 год. Он был разобран на металлолом в 1983 году.

История

Напа был заложен 7 июня 1944 года на верфи Oregon Shipbuilding Corporation в Портленде, штат Орегон, по контракту Морской комиссии (корпус MCV 123). Спуск на воду состоялся в августе 1944 года, крестной матерью была миссис Кранстон Уильямс. Судно было передано от Морской комиссии в аренду по схеме кредитования и вступило в строй 1 октября 1944 года.

Вторая мировая война

После учений по разведке у побережья Калифорнии, «Напа» принял на борт подразделения морских строителей (Seabee) в Порт-Хуэнем и 25 ноября отплыл в сторону Гавайев, на первом этапе своего перехода в зону боевых действий в западной части Тихого океана. Прибыв в Перл-Харбор 2 декабря, он был приписан к Транспортной дивизии 44, Десантным силам Тихоокеанского флота, и в течение следующего месяца проходил подготовку с 1-м батальоном 25-й морской пехоты 4-й морской дивизии, готовясь к вторжению на Иво-Дзиму. 27 января 1945 года десантный корабль вышел в море в составе оперативного соединения TF 51. С 11 по 15 февраля он проходил дополнительную подготовку на Тиниане, а 16 февраля отплыл к вулканическим островам. В восемь миль от Иво-Дзимы к рассвету 19-го, «Напа» начал спуск десантных средств в 0641, обеспечивая достаточно времени для того, чтобы десантные катера достигли Голубых пляжей на юго-восточном побережье острова к часу «Ч», 0900. Первые волны, на бронетранспортерах LVT, высадились вовремя, но были замедлены на первой вулканической террасе. Без прикрытия морские пехотинцы были уязвимы для огня с японских пулеметных точек, а также с орудийных и минометных позиций, расположенных выше на севере от пляжей. Огонь с этих позиций, который можно было подавить только прямым попаданием, вскоре начал наносить потери, и десантные корабли начали приближаться для приема раненых. К полудню «Напа» вышел из исходной точки для приема пострадавших. Отходя ночью, он вернулся рано утром следующего дня, чтобы продолжить высадку войск и грузов и принять раненых. Вернувшись снова утром 21-го, он был протаранен кораблем «Логан» около 0445. В результате в корпусе корабля образовалась пробоина длиной 15 футов, простиравшаяся вниз до точки в 10 футов за поворотом киля. Быстрые действия экипажа и оставшихся морских пехотинцев, ожидающих высадки, предотвратили жертвы даже среди эвакуированных; ограничили затопление до No. 4 трюма и предотвратили возникновение пожара в этом отсеке, где хранился высокооктановый бензин. После обеспечения водонепроницаемости оставшихся трюмов корабль возобновил выполнение задач, оставаясь в районе Иво-Дзимы до 24-го. Затем он отправился на Гуам, где начался ремонт. 25 марта он продолжил путь в Перл-Харбор, прибыв в начале следующего месяца. Там капитан Ф. Кент Лумис принял командование кораблем 14 апреля. Месяц спустя «Напа» отплыл в Сиэтл, откуда 20 июня отправился на Окинаву с армейскими частями на борту. 5 августа он прибыл в Мачинато-Анкоридж, выгрузил груз и пассажиров и отправился обратно через Тихий океан, достигнув Сайпана 14 августа, чтобы получить известие о капитуляции Японии и приказ о переходе на Филиппины. Прибыв на Филиппины в середине сентября, он начал транспортировать оккупационные войска на Японские острова, включая элементы 8-й армии в Иокогаму. Затем корабль был назначен для участия в операции «Обложение» (Beleaguer) для перевозки личного состава 6-й морской дивизии в Цинтао. Далее он направился во Французский Индокитай, чтобы перевезти подразделения 62-й китайской армии из Хайфона в Такао, Формоза. 24 ноября он отчитался перед командующим военно-морскими силами Филиппинского моря (ComPhilSeaFron) для выполнения задач по репатриации («Волшебный ковер»), отплыв 27 ноября в Калифорнию с военнослужащими армии на борту. Пришвартовавшись в заливе Сан-Франциско 16 декабря, он снова вышел в море 4 января 1946 года для участия в операции «Обложение» и похода в Китай, вернувшись в Соединенные Штаты 24 февраля. 1 марта он отплыл из Сан-Диего на восточное побережье.

Following shakedown exercises off the California coast, Napa took on Seabee units at Port Hueneme and sailed, on 25 November, for Hawaii on the first leg of her westward journey to the combat area in the Western Pacific. Arriving at Pearl Harbor on 2 December, she was assigned to Transport Division 44, Amphibious Forces, Pacific Fleet, and for the next month trained with 1st Battalion 25th Marines of the 4th Marine Division preparing for the invasion of Iwo Jima. On 27 January 1945, the attack transport got underway as part of TF 51. From 11 February through the 15th, she underwent further training at Tinian, departing on the 16th for the Volcano Islands. Eight miles off Iwo Jima by dawn on the 19th, Napa commenced lowering her boats at 0641, thus allowing sufficient time for the landing craft to cover the distance to the Blue Beaches on the southeastern coast of the island for H hour, 0900. The first waves, in LVT's, went ashore on schedule, but were slowed at the first volcanic terrace. Without protection, the marines were vulnerable to fire from Japanese pillboxes, and gun and mortar positions on higher ground to the north of the beaches. The fire from those positions, which could be knocked out only by a direct hit, soon began to take its toll and the attack transports began to move in to receive the wounded. By noon, Napa had proceeded from the line of departure to take on casualties. Retiring that night, she returned early the next morning to continue debarking troops and cargo and to take on wounded personnel. Returning again on the morning of the 21st, she was rammed by Logan at about 0445. The resulting hole in her hull, frames 98–102, was 15 feet long and extended down to a point 10 feet beyond the turn of the bilge. Fast action on the part of the crew and the remaining Marine personnel, waiting for debarkation, precluded casualties even among the evacuees; limited flooding to No. 4 hold, and prevented any fires from breaking out in that hold which contained high octane gas. After assuring the water tightness of the remaining holds, the "Victory" ship resumed her duties, remaining in the Iwo Jima area until the 24th. She then departed for Guam where repairs were started. On 25 March she continued to Pearl Harbor, arriving early the next month. There, Capt. F. Kent Loomis took command of the ship on 14 April. A month later, Napa got underway for Seattle, whence she sailed, on 20 June, for Okinawa with Army units embarked. She arrived at Machinato Anchorage on 5 August, discharged her cargo and passengers, and started back across the Pacific, reaching Saipan on 14 August to receive the word of the Japanese surrender and orders to the Philippines. Arriving in the Philippines in mid September, she commenced transporting occupation troops to the Japanese home islands including elements of the 8th Army to Yokohama. The ship was then assigned to Operation Beleaguer to transport 6th Marine Division personnel to Tsingtao. She sailed next to French Indochina to ferry units of the 62nd Chinese Army from Hai Phong to Takao, Formosa. On 24 November she reported to ComPhilSeaFron for "Magic Carpet" duty, departing on the 27th for California with Army personnel on board. Anchoring in San Francisco Bay, on 16 December, she got underway again for Operation Beleaguer and China, on 4 January 1946, returning to the United States on 24 February. On 1 March she departed San Diego for the east coast.

Вывод из эксплуатации и судьба

Она прибыла в Норфолк 16-го числа и была выведена из эксплуатации в Балтиморе 24 мая 1946 года. 30 мая она была возвращена Морской комиссии и поставлена на хранение в составе резервного флота MARAD в Джеймс-Ривер, штат Вирджиния, где оставалась до 17 сентября 1983 года, когда была продана на металлолом.

Награды

Напа (APA–157) получила одну боевую звезду за участие в боевых действиях во время Второй мировой войны.