Региональный аэропорт Хаттисбург–Лорел: история и развитие

Введение

Региональный аэропорт Хаттисбург–Лорел, неофициально называемый Аэропорт-Сити, — общественный аэропорт, расположенный на территории не включённой в состав округа Джонс, штат Миссисипи. Аэропорт примыкает к межштатной автомагистрали 59 и находится примерно в девяти морских милях (10 милях, 17 километрах) к северо-востоку от Хаттисбурга. В 2009 году аэропорт обслужил 12 972 рейса, а в 2010 году — 13 766 рейсов. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы отнёс его к категории аэропортов с основным коммерческим обслуживанием.

Объекты и самолеты

Аэропорт расположен на территории не включённой в состав муниципалитета округа Джонс, штат Миссисипи. У аэропорта адрес почтового отделения в Мозеле, но он не находится в пределах статистически выделенного района Мозель. Региональный аэропорт Хаттисбург-Лорел занимает площадь 1170 акров (473 гектара) и расположен на высоте 91 метр над уровнем моря. Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу 18/36 с асфальтовым покрытием размером 1982 x 46 метров (6502 x 150 футов).

Исторические авиаперевозки

Southern Airways начала обслуживать Лорел к 1955 году самолетами Douglas DC-3, ежедневно выполнявшими маршрут Мемфис, штат Теннесси – Гринвилл, штат Миссисипи – Виксбург, штат Миссисипи – Джексон, штат Миссисипи – Лорел – Галфпорт, штат Миссисипи – Мобил, штат Алабама. К 1960 году Southern обслуживала как Лорел, так и Хаттисбург, поскольку в то время каждый город имел свой собственный аэропорт, с кодами LUL и HBG соответственно, согласно расписанию авиакомпании. Southern ежедневно выполняла рейсы DC-3 по маршруту Атланта – Аннистон, штат Алабама – Бирмингем, штат Алабама – Сельма, штат Алабама – Меридиан, штат Миссисипи – Лорел – Хаттисбург – Галфпорт – Новый Орлеан. Согласно Official Airline Guide (OAG), к 1975 году Southern выполняла все свои рейсы в нынешний аэропорт Хаттисбург-Лорел (PIB) на самолетах Douglas DC-9-10, осуществляя два ежедневных рейса по маршрутам Атланта – Бирмингем – Меридиан – Хаттисбург/Лорел и Мемфис – Колумбус, штат Миссисипи – Меридиан – Хаттисбург/Лорел. Затем Southern Airways объединилась с North Central Airlines, образовав Republic Airlines, которая продолжала обслуживать аэропорт в 1979 году самолетами Douglas DC-9-10, а также более крупными McDonnell Douglas DC-9-50 и турбовинтовыми самолетами Convair 580, выполняя беспосадочные и прямые рейсы с одной пересадкой на DC-9 из Атланты, беспосадочные рейсы Convair 580 из Нового Орлеана, прямые рейсы с одной пересадкой на Convair 580 из Мемфиса и беспосадочные рейсы на DC-9 и Convair 580 из Меридиана. Также в 1979 году Universal Airways, региональная авиакомпания, осуществляла беспосадочное сообщение между аэропортом и Новым Орлеаном, выполняя три рейса туда и обратно в будние дни на небольших турбовинтовых самолетах Beechcraft 99. В конце 1989 года аэропорт обслуживали две региональные авиакомпании, включая Delta Connection, выполняемую Atlantic Southeast Airlines (ASA) от имени Delta Air Lines на условиях код-шеринга, с прямыми рейсами с одной пересадкой на турбовинтовых самолетах Embraer EMB 120 Brasilia из Атланты через Меридиан, и Northwest Airlink, выполняемую Express Airlines I от имени Northwest Airlines на условиях код-шеринга, с прямыми рейсами с одной пересадкой на British Aerospace BAe Jetstream 31 и Saab 340 из Мемфиса также через Меридиан. К весне 1995 года Northwest Airlink была единственной авиакомпанией, обслуживающей аэропорт, выполняя беспосадочные и прямые рейсы с одной пересадкой из Мемфиса, а также беспосадочные рейсы из Джексона, штат Миссисипи, Меридиана и Тупело, штат Миссисипи, на турбовинтовых самолетах BAe Jetstream 31 и Saab 340.

Southern Airways had begun serving Laurel by 1955 with Douglas DC 3 aircraft flying a daily round trip routing of Memphis, TN Greenville, MS Vicksburg, MS Jackson, MS Laurel Gulfport, MS Mobile, AL. By 1960, Southern was serving both Laurel and Hattiesburg as each city had its own airport at this time with the respective three letter airport codes being LUL and HBG according to the airline's system timetable with Southern operating daily round trip DC 3 service on a routing of Atlanta Anniston, AL Birmingham, AL Selma, AL Meridian, MS Laurel Hattiesburg Gulfport New Orleans. According to the Official Airline Guide (OAG), by 1975 Southern was operating all of its flights into the current Hattiesburg Laurel airport (PIB) with Douglas DC 9 10 jets with two daily flights operated on round trip routings of Atlanta Birmingham Meridian Hattiesburg/Laurel and Memphis Columbus, MS Meridian Hattiesburg/Laurel. Southern Airways then merged with North Central Airlines to form Republic Airlines which in turn was continuing to serve the airport in 1979 with Douglas DC 9 10 jets as well as with larger McDonnell Douglas DC 9 50 jets in addition to Convair 580 turboprop aircraft with nonstop and direct one stop DC 9 flights from Atlanta, nonstop Convair 580 flights from New Orleans, direct one stop Convair 580 flights from Memphis, and nonstop DC 9 and Convair 580 flights from Meridian. Also in 1979, Universal Airways, a commuter airline, was operating nonstop service between the airport and New Orleans with three round trip flights every weekday operated with small Beechcraft 99 turboprops. Two regional airlines were serving the airport in late 1989 including the Delta Connection operated by Atlantic Southeast Airlines (ASA) on behalf of Delta Air Lines on a code sharing basis with direct one stop Embraer EMB 120 Brasilia turboprop flights from Atlanta via Meridian, and Northwest Airlink operated by Express Airlines I on behalf of Northwest Airlines on a code sharing basis with direct one stop British Aerospace BAe Jetstream 31 and Saab 340 turboprop flights from Memphis also via Meridian. By the spring of 1995, Northwest Airlink was the only airline serving the airport with nonstop and direct one stop flights from Memphis as well as nonstop flights from Jackson, MS, Meridian and Tupelo, MS operated with BAe Jetstream 31 and Saab 340 turboprops.

Нерегулярные и чартерные рейсы

Благодаря непосредственной близости к Университету Южного Миссисипи, аэропорт обслуживает множество чартерных рейсов, выполняемых такими авиалайнерами, как Airbus A320 и Boeing 737, для перевозки спортивных команд на соревнования и обратно.

Другие источники

Основные документы программы обеспечения авиасообщения (Docket DOT OST 2001 10685) Министерства транспорта США: Уведомление о прекращении обслуживания (21 сентября 2001 года): Express Airlines I d/b/a Northwest Airlink подает уведомление о намерении прекратить обслуживание Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи, с 1 января 2002 года. Приказ 2002-5-28 (3 июня 2002 года): выбирает Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, для предоставления двух ежедневных рейсов без пересадок между Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи, и Мемфисом, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком, с годовой ставкой субсидии в размере 1 056 991 долл. США. Приказ 2004-8-11 (17 августа 2004 года): повторно выбирает Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи, в период с 1 июля 2004 года по 30 июня 2006 года, с годовой ставкой субсидии в размере 1 100 253 долл. США. Приказ 2006-6-7 (9 июня 2006 года): повторно выбирает Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи, на двухлетний период, начиная с 1 июля 2006 года, с годовой ставкой субсидии в размере 917 129 долл. США. Приказ 2008-4-2 (4 апреля 2008 года): повторно выбирает Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, для предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) в населенных пунктах Хэттисбург и Лорел, штат Миссисипи, через региональный аэропорт Хэттисбург–Лорел в течение двухлетнего периода, начиная с 1 июля 2008 года, с годовой субсидией в размере 1 191 435 долл. США, с использованием 34-местных турбовинтовых самолетов Saab 340. Приказ 2010-5-16 (13 мая 2010 года): выбирает Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Delta Connection, для продолжения предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) в Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи, в течение двухлетнего периода, начиная с 1 июля 2010 года, с годовой ставкой субсидии в размере 1 398 798 долл. США. Уведомление о 90-дневном уведомлении (15 июля 2011 года): от MESABA AVIATION, INC. и PINNACLE AIRLINES, INC. о прекращении обслуживания в Лорел/Хаттисбурге, штат Миссисипи. Приказ 2012-5-17 (22 мая 2012 года): выбирает Silver Airways, ранее Gulfstream International Airways, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Масл-Шолс, штат Алабама, Гринвилл, Лорел/Хаттисбург и Тупело, штат Миссисипи, и Гринбриер/Уайт-Салфур-Спрингс, Западная Вирджиния (Льюисбург), с использованием 34-местных самолетов Saab 340, с общей годовой субсидией в размере 16 098 538 долл. США. Приказ 2012-6-3 (6 июня 2012 года): продлевает обязательство по предоставлению основных воздушных услуг двум дочерним компаниям, полностью принадлежащим Pinnacle Airlines Corporation – Mesaba Aviation, Inc. и Pinnacle Airlines, d/b/a Delta Connection, в восьми населенных пунктах, перечисленных ниже (Масл-Шолс, штат Алабама; Алпена, штат Мичиган; Айрон-Маунтин/Кингсфорд, штат Мичиган; Брейнерд, штат Миннесота; Интернэшнл-Фолс, штат Миннесота; Гринвилл, штат Миссисипи; Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи; Тупело, штат Миссисипи) на 30 дней, до 9 июля 2012 года. Уведомление о намерении (9 апреля 2014 года): Silver Airways Corp. прекратить субсидируемые регулярные авиаперевозки между Атлантой, штат Джорджия (ATL) и каждым из населенных пунктов Масл-Шолс, штат Алабама (MSL), Гринвилл, штат Миссисипи (GLH), Лорел/Хаттисбург, штат Миссисипи (PIB) и Тупело, штат Миссисипи (TUP). Silver Airways намерена прекратить эту услугу 8 июля 2014 года или на более раннюю дату, разрешенную Департаментом в любом окончательном приказе, прекращающем право любого из этих населенных пунктов на участие в программе основных воздушных услуг (EAS). Приказ 2014-4-24 (22 апреля 2014 года): запрещает Silver Airways Corp. прекращать обслуживание Масл-Шолс, штат Алабама, Гринвилл, Лорел/Хаттисбург, Меридиан и Тупело, штат Миссисипи, в течение 30 дней после окончания 90-дневного срока уведомления авиаперевозчика, то есть 7 августа 2014 года. Мы также запрашиваем предложения от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных воздушных услуг (EAS) в Масл-Шолс, Гринвилл, Лорел/Хаттисбург, Меридиан и/или Тупело.

Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2001 10685) from the U. S. Department of Transportation:
Notice of Termination of Service (September 21, 2001): Express Airlines I d/b/a Northwest Airlink submits notice of its intent to terminate service to Laurel/Hattiesburg, Mississippi, effective January 1, 2002. Order 2002 5 28 (June 3, 2002): selects Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, to provide two nonstop round trips a day between Laurel/Hattiesburg, Mississippi, and Memphis beginning when the carrier inaugurates service at an annual subsidy rate of $1,056,991. Order 2004 8 11 (August 17, 2004): re selecting Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, to provide essential air service (EAS) at Laurel/Hattiesburg, Mississippi, for the period from July 1, 2004, through June 30, 2006, at an annual subsidy rate of $1,100,253. Order 2006 6 7 (June 9, 2006): re selecting Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, to provide essential air service (EAS) at Laurel/Hattiesburg, Mississippi, for the two year period beginning July 1, 2006, at an annual subsidy rate of $917,129. Order 2008 4 2 (April 4, 2008): re selecting Mesaba Aviation, Inc., d/b/a Northwest Airlink, to provide subsidized essential air service (EAS) at the hyphenated communities of Hattiesburg and Laurel, Mississippi, through the Hattiesburg–Laurel Regional Airport for the two year period beginning July 1, 2008, for an annual subsidy of $1,191,435 with 34 seat Saab 340 turboprop aircraft. Order 2010 5 16 (May 13, 2010): selecting Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Delta Connection, to continue providing subsidized essential air service (EAS) at Laurel/Hattiesburg, Mississippi, for the two year period beginning July 1, 2010, at the annual subsidy rate of $1,398,798. Ninety Day Notice (July 15, 2011): from MESABA AVIATION, INC. and PINNACLE AIRLINES, INC. of termination of service at Laurel/Hattiesburg, MS.
Order 2012 5 17 (May 22, 2012): selecting Silver Airways, formerly Gulfstream International Airways, to provide Essential Air Service (EAS) at Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel/Hattiesburg, and Tupelo, Mississippi, and Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), using 34 passenger Saab 340 aircraft, for a combined annual subsidy of $16,098,538. Order 2012 6 3 (June 6, 2012): extending the Essential Air Service obligation of the two wholly owned subsidiaries of Pinnacle Airlines Corporation—Mesaba Aviation, Inc. and Pinnacle Airlines, d/b/a Delta Connection at the eight communities listed below (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain/Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel/Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) for 30 days, through, July 9, 2012. Notice of Intent (April 9, 2014): of Silver Airways Corp. to discontinue subsidized scheduled air service between Atlanta, Georgia (ATL) and each of Muscle Shoals, Alabama (MSL), Greenville, Mississippi (GLH), Laurel/Hattiesburg, Mississippi (PIB), and Tupelo, Mississippi (TUP). Silver Airways intends to discontinue this service on July 8, 2014 or such earlier date as permitted by the Department in any final order terminating the eligibility of any of these communities under the essential air service (EAS) program. Order 2014 4 24 (April 22, 2014): prohibits Silver Airways Corp., from terminating service at Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel/Hattiesburg, Meridian, and Tupelo, Mississippi, for 30 days beyond the end of the air carrier’s 90 day notice period, i. e. August 7, 2014. We are also requesting proposals from air carriers interested in providing Essential Air Service (EAS) at Muscle Shoals, Greenville, Laurel/Hattiesburg, Meridian, and/or Tupelo.