Edward Andrew Deeds

Введение

Американский инженер и промышленник (1874-1960) Эдвард Эндрю Дидс (12 марта 1874 - 1 июля 1960) был американским инженером, изобретателем и промышленником, известным в районе Дейтона, штат Огайо. Он был президентом Национальной компании кассового реестра и вместе с Чарльзом Ф. Кеттеринг основал компанию Dayton Engineering Laboratories Company (Delco), раннего новатора в автомобильной технике. Дедов в партнерстве с Орвиллом Райтом в раннем самолёте производственного предприятия и привел военных самолётов производства усилия в Первой мировой войне.

Ранние годы

Эдвард Дидс родился в 1874 году на ферме к юго-западу от Гранвилла, штат Огайо, в семье Чарльза и Сьюзан Дидс. Дидс окончил в 1897 году Университет Денисона, где он был лучшим выпускником. Он изучал электротехнику в Корнелльском университете, но не смог закончить аспирантуру из-за недостаточного финансирования. Он женился на Эдит М. Уолтон (1870-1949).

Карьера

Переехав в Дейтон, штат Огайо, он начал работать инженером-электриком и чертежником для Thresher Company, проектируя и устанавливая электродвигатели. Через восемнадцать месяцев он был назначен начальником и главным инженером фирмы. Национальная кассовая компания располагалась в том же здании, что и Thresher Company, и в 1899 году Фредерик Паттерсон пригласил Дидса присоединиться к "Кэш", чтобы укрепить свою команду. Там он курировал электрификацию заводов NCR и построил первую электростанцию. Он покинул НКР, чтобы построить фабрику "Разрубленная пшеница", известную как "Дворец света", для Генри Перки в Ниагарском водопаде. Фабрика была белой черепицей, кондиционером, хорошо освещена и оснащена душевыми, обеденными комнатами и аудиториями для сотрудников и явно была под влиянием знакомства Дидса с идеями Джона Х. Паттерсона в NCR. Дворец Света предшествовал требованиям Закона о чистой пище и лекарствах для чистой рабочей среды для производства продуктов питания на 6 лет. Дидс был директором Национальной компании по производству продуктов питания "Перки". В 1903 году он вернулся в NCR в качестве начальника отдела развития и строительства. Дидс построил прототип электродвигателя, чтобы продемонстрировать, что его можно использовать для питания кассовых аппаратов. Он нанял Чарльза Ф. Кеттеринга, чтобы доказать концепцию, и три года спустя у Кеттеринга была рабочая модель производства, которая произвела революцию в регистровом бизнесе и установила Национальный кассовый регистр в качестве доминирующего производителя во всем мире на протяжении десятилетий. Дедов наблюдал за созданием NCR заводов в Англии, Франции, Италии, Германии и Канаде. В феврале 1913 года Дидс был осужден за нарушение Закона Шермана о монополии вместе с Джоном Х. Паттерсоном, Томасом Дж. Уотсоном и 25 другими руководителями и менеджерами NCR. Он был приговорен к одному году, но приговор так и не отбыт, поскольку приговоры были успешно обжалованы. Кеттернинг и Дидс были профессиональными друзьями на протяжении всей жизни. Диз предоставил место в одном из своих амбаров для Кеттеринга, чтобы работать над электрическим стартером для автомобилей. (Фотография репродукции сарая Дидса, выставленной в историческом парке Кариллон в Дейтоне, штат Огайо. Первоначальный сарай был перемещен в исторический парк Кариллон с фермы Морейна в 2009 году и находится в Центре наследия, выставочном крыле главного здания.) В 1909 году Генри Лиланд из компании Cadillac заказал 5000 наборов зажигания, а Дидс и Кеттеринг создали компанию Dayton Engineering Laboratories, Delco. В конце концов, Delco была продана компании United Motors, которая позже была приобретена General Motors. Дидс был членом правления United Motors. Бренд Delco был связан с оригинальными производственными подразделениями компании, такими как Delco Light, Delco Products, Delco Moraine и другие, а также был принят в других подразделениях General Motors, таких как Delco Remy и другие. Исследовательские лаборатории Delco стали основой для General Motors Research Corporation. Дидс покинул NCR в 1915 году, чтобы полностью сосредоточиться на Delco. Деды способствовали восстановлению Дейтона и образованию района охраны округов Майами после Великого Дейтонского наводнения 1913 года. В 1914 году Дидс и Кеттеринг основали Клуб инженеров Дейтона. Он основал авиакомпанию Дейтона Райта вместе с Орвилем Райтом, Х. Э. Талботом и Кеттеринг. Дидс был назначен начальником производства самолетов в Вашингтоне. Завод Delco в Морейне, штат Огайо, был расширен для производства бомбардировщика DeHavilland DH.4, единственного американского самолета, который участвовал в Первой мировой войне. Более 3000 были построены в Морейне. Компания производила двигатель Liberty. В 1917 году он вступил в армию Соединенных Штатов в звании полковника, взяв на себя ответственность за закупку военных самолетов на поле МакКука, предшественнике авиабазы Райта Паттерсона. Но, несмотря на расходы в $1 000 000 000, ни один американский военный самолет не достиг фронта в Первой мировой войне, и президент Уилсон назначил Чарльза Эванса Хьюза для расследования. Хьюз нашел доказательства "грубого эгоистического интереса и неправильной практики" и рекомендовал, чтобы полковник Дидс был привлечен к военному суду в соответствии с разделами 95 и 96 военных статей, рекомендация, одобренная генеральным прокурором. Комитет Палаты представителей под председательством Уильяма Грэм из Иллинойса также обнаружил, что "Дидс начал свою деятельность, сосредоточив авиационные операции в Дейтоне, штат ...

Relocating to Dayton, Ohio, he began working as an electrical engineer and draftsman for the Thresher Company, designing and installing electric motors. After eighteen months, he was named superintendent and chief engineer of the firm. The National Cash Register Company was headquartered in the same building as the Thresher Company and, in 1899, Frederick Patterson invited Deeds to join "the Cash" to strengthen its team. There he oversaw the electrification of the NCR factories and built its first electric generating station. He left NCR to build the Shredded Wheat factory, known as the Palace of Light, for Henry Perky at Niagara Falls. The factory was white tiled, air conditioned, well lit, and equipped with showers, lunchrooms, and auditoriums for the employees and clearly was influenced by Deeds' exposure to the ideas of John H. Patterson at NCR. The Palace of Light preceded the Pure Food and Drug Act's requirements for a clean work environment for food production by 6 years. Deeds was a director of Perky's National Food Company. In 1903 he returned to NCR as chief of development and construction. Deeds constructed some prototype electric motors to demonstrate that they could be used to power cash registers. He hired Charles F. Kettering to prove the concept and three years later, Kettering had a working production model which revolutionized the register business and established National Cash Register as the dominant manufacturer worldwide for decades. Deeds oversaw the establishment of NCR factories in England, France, Italy, Germany and Canada. In February 1913, Deeds was convicted of violations of the Sherman Antitrust Act along with John H. Patterson, Thomas J. Watson and 25 other NCR executives and managers. He was sentenced to one year, but the sentence was never served as the convictions were successfully appealed. Kettering and Deeds had a lifelong professional relationship and friendship. Deeds provided space in one of his barns for Kettering to work on an electric starter for automobiles. (Photo is of a reproduction of Deeds barn on display at Carillon Historical Park in Dayton, Ohio. The original Barn was moved to Carillon Historical Park from Moraine Farm in 2009 and is housed in The Heritage Center, an exhibition wing of the main building.) In 1909, Henry Leland of the Cadillac Company ordered 5,000 ignition sets and Deeds and Kettering formed the Dayton Engineering Laboratories company, Delco. Delco was eventually sold to United Motors Company which was later acquired by General Motors. Deeds was a member of the board of United Motors. The Delco brand name was associated with original production units of the company such as Delco Light, Delco Products, Delco Moraine and others, and was also adopted into other General Motors units such as Delco Remy and others. The research laboratories of Delco became the foundation for the General Motors Research Corporation. Deeds left NCR in 1915 to devote full attention to Delco. Deeds contributed to the rebuilding of Dayton and formation of the Miami Conservancy District after the Great Dayton Flood of 1913. In 1914, Deeds and Kettering founded the Engineers Club of Dayton. He founded the Dayton Wright Airplane Company with Orville Wright, H. E. Talbott, and Kettering. Deeds was appointed Chief of Aircraft Production in Washington D. C. The Delco plant in Moraine, Ohio was expanded to manufacture the DeHavilland DH.4 bomber, the only American built airplane to see action in World War I. More than 3,000 were built in Moraine. The company produced the Liberty engine. In 1917, he joined the United States Army with the rank of colonel, taking the responsibility for military aircraft procurement at McCook Field, precursor to Wright Patterson Air Force Base. But, despite the expenditure of $1,000,000,000, no US built military aircraft reached the front in World War I, and President Wilson appointed Charles Evans Hughes to investigate. Hughes found evidence of " gross self interest and improper practice " and recommended that Colonel Deeds be court martialed under sections 95 and 96 of the articles of war, a recommendation endorsed by the Attorney General. A House committee chaired by Representative William J. Graham of Illinois similarly found "that Deeds began his activities by centering aircraft operations at Dayton, Ohio; that he gave large contracts to his business associates " and that he had pushed for the use of his Delco ignition system in the Liberty engine even though magnetos had been used on all airplane engines. When Secretary of War Baker ordered the case reopened, a special military board exonerated Deeds. Colonel Deeds was a founder member of the Engineers Club of Dayton in 1914. In 1918 he was also one of the founding members of the Dayton Astronomical Society (DAS), the first formally organized group of amateur astronomers in the Dayton area. After the war, Deeds returned to Delco. In 1922, Deeds was instrumental in reorganizing over 100 Cuban sugar companies into the General Sugar Company, from which he retired as chairman in 1946. During the Depression in 1931, Deeds returned to NCR to restore shareholder confidence, serving as its president until 1940 and honorary chairman until his retirement in 1957. Deeds, Kettering, and newspaper magnate and politician James M. Cox all built magnificent homes near each other south of Dayton, Ohio in what later became Kettering, Ohio. Deeds' home, today owned by the Kettering Health Network, was called Moraine Farm and was the first home in the United States to have a private airstrip. The home also includes an observatory that houses a 7" refractor telescope.

Мемориалы

Башня Кариллон в стиле арт-модерн в историческом парке Кариллон, известная как Дедс Кариллон, была построена в 1942 году, финансировалась его женой Эдит Уолтон Дедс и была разработана в память о семье Дедс. Когда башню построили, на каждом из 23 колоколов было написано имя члена семьи, а на "молчаливых" колоколах были имена умерших членов семьи, а на звонящих колоколах были названы имена членов семьи, которые тогда еще жили. Сегодня, с 57 колокольчиками, гарматон является самым большим в Огайо. Исторические элементы парка были детищем самого Дидса. Также в его честь названо главное спортивное поле в Университете Денисона, Дидс Филд. Дидс умер в своем доме, Морейн Фарм, в 1960 году. Похоронен на кладбище Вудленд в Дейтоне.