Французский линейный корабль "Courageux" и его служба в британском флоте

Введение

Французский 74-пушечный линейный корабль

Захват

В конце вечера 13 августа 1761 года Courageux находился у Виго в компании фрегатов Malicieuse и Hermione, когда были замечены 74-пушечный британский корабль HMS Bellona и фрегат Brilliant. Приняв их за корабли линейной флотилии, Courageux и его спутники попытались скрыться в темноте. Однако луна была яркой, и британцы смогли начать преследование. На следующее утро капитан Courageux решил, что Bellona – 50-пушечный корабль, и, полагая, что у него преимущество в силах, приказал фрегатам атаковать Brilliant, в то время как сам направился к Bellona. Courageux был приобретен Адмиралтейством 2 февраля следующего года за £9,797.16.4d и принят в Королевский флот как HMS Courageux третьего ранга. В июле было инвестировано еще £22,380.11.4d на масштабный ремонт в Портсмуте, завершенный к середине июня 1764 года. Дальнейший существенный ремонт был произведен с января 1772 по июль 1773 года, обошедшийся в £16,420.19.10d. В июле 1776 года Courageux был введен в строй под командованием капитана Сэмюэля Худа, а в ноябре было потрачено £10,132.6.2d на его оснащение в качестве гвардейского корабля в Портсмуте. На следующий день Courageux был отправлен в погоню за другим французским судном. Вскоре к погоне присоединились и другие британские корабли, которая завершилась 19 июня захватом 32-пушечного корабля Pallas. Courageux получил долю в призовых деньгах за три новых захвата в сентябре и пять в октябре. В апреле-мае 1779 года корабль прошел очередной ремонт, включавший обшивку корпуса медью, стоимостью £7,468.7.0d. 31 декабря 1779 года Courageux входил в состав эскадры под командованием коммодора Чарльза Филдинга, захватившей голландский конвой до объявления войны. В так называемом "Деле Филдинга и Байландта" британцы остановили конвой в Ла-Манше для поиска контрабанды. Голландцы отказались от досмотра, после чего завязался бой, завершившийся капитуляцией голландцев после незначительного сопротивления. Британцы взяли захваченные корабли в качестве приза, и Courageux получил свою долю. 12 марта 1780 года Courageux находился в Западных подходах в компании еще одного семидесятичетырехпушечного корабля, когда к юго-востоку был замечен большой фрегат. Alexander отправился в погоню и через восемнадцать часов приблизился к нему настолько, чтобы вести огонь из бортовых орудий. Еще через два часа, когда он почти настиг цель, у Alexander сломала мачту. К этому времени Courageux догнал и продолжил преследование, вынудив французский фрегат сдаться. Призом стал Monsieur, капер из Гранвиля с 40 орудиями и экипажем из 362 человек. В 1781 году Courageux находился под командованием лорда Малгрейва, и 4 января 1781 года он вместе с отвоевал , находящийся примерно в 5 милях к западу от Ушана. Minerve отплыл в компании из Бреста накануне для двухнедельного круиза вокруг островов Силли. Courageux обменивался огнем с близкого расстояния более часа, в течение которого все мачты Minerve были сломаны и корпус получил значительные повреждения, при этом погибло пятьдесят членов экипажа и еще двадцать три получили ранения. В апреле 1782 года был проведен ремонт стоимостью £8,547.17.7d. Затем, в июне 1787 года потребовался более масштабный ремонт, обошедшийся в £30,369.13.4d и завершенный к июлю 1789 года. После спора с Испанией из-за территориальных прав в районе пролива Нутка, Courageux был введен в строй в апреле 1790 года под командованием Джорджа Каунтиса для участия в Испанской армаде. К середине августа эта британская эскадра под командованием Худа на 100-пушечном HMS Victory выросла до двадцати одного линейного корабля. 23 августа делегация французских роялистов прибыла на борт Victory для обсуждения условий капитуляции города, а 27 августа было высажено 1500 солдат для удаления республиканцев, удерживавших форты, охранявшие порт. Высадке способствовали Courageux, , и Robust. После захвата фортов остальная часть флота Худа, сопровождаемая семнадцатью испанскими линейными кораблями, прибывшими незадолго до этого, вошла в гавань. В сентябре 1793 года, во время оккупации, Courageux присоединился к эскадре под командованием Роберта Линзи, отправленной на Корсику для поддержки восстания. Генерал Паскаль Паоли, лидер повстанцев, заверил Худа, что для принуждения острова к сдаче достаточно лишь демонстрации силы. Однако это оказалось не так, и апелляции Линзи к французским гарнизонам были отклонены. Его силы, состоящие из трех линейных кораблей и двух фрегатов, были слишком малы для блокады острова, поэтому было решено атаковать Сан-Фьоренцо. После получения нескольких залпов от кораблей французский гарнизон дезертировал, и британцы высадились для захвата форта. Эскадра Линзи вошла в залив, но из-за неблагоприятного ветра не смогла вступить в бой с батареями Сан-Фьоренцо. Ночью был отбуксирован в позицию, где 1 октября в 03:30 он смог атаковать батареи и обеспечить подход других британских кораблей. Через полчаса попытался занять позицию поблизости, но внезапная смена ветра отбросила его к скалам, и его пришлось отбуксировать. Courageux тем временем прикрывал корму Alcide, вставая между ним и огнем с редута на берегу. В том же месяце французские войска осадили город Тулон, и в декабре союзные войска были изгнаны. Когда было отдано распоряжение об отступлении, Courageux ремонтировался и остался без руля, но ему удалось отбуксироваться из гавани и помочь в эвакуации союзных войск с набережной. Был доставлен новый руль, подвешенный между двумя шлюпками, и установлен позже.

In the late evening of 13 August 1761, Courageux was off Vigo in the company of the frigates Malicieuse and Hermione, when the 74 gun British ship HMS Bellona and the frigate Brilliant were seen. Mistaking them for ships of the line, Courageux and her compatriots sought escape into the darkness. The moon was bright, however, and the British were able to pursue. The next morning, Courageux's captain decided that Bellona was a 50 gun ship and, believing he had the superior force, ordered the frigates to attack Brilliant while he turned to close with Bellona. Courageux was purchased by the Admiralty on 2 February the following year, for £9,797.16.4d, and taken into the Royal Navy as the third rate HMS Courageux. Another £22,380.11.4d was invested in July, when a large repair was begun at Portsmouth, which took until the middle of June 1764 to complete. A further substantial repair was made between January 1772 and July 1773, the price for which was £16,420.19.10d. In July 1776, Courageux was commissioned under Captain Samuel Hood, and, in November, £10,132.6.2d was spent having her fitted out as a guardship at Portsmouth. The following day, Courageux was despatched with and in pursuit of another French vessel. Other British ships soon joined the chase, which was concluded on 19 June when the prize, the 32 gun Pallas, was brought to. Courageux received a share of the prize money for three more captures in September and five more in October. Between April and May 1779, she underwent another refit, which included the sheathing of her hull with copper, at a cost of £7,468.7.0d. On 31 December 1779, Courageux was part of the squadron commanded by Commodore Charles Fielding that captured a Dutch convoy, prior to a declaration of war. In what later became known as the Affair of Fielding and Bylandt, the British stopped the convoy in the Channel for the purpose of searching for contraband. The request was refused, and an action began which ended with the Dutch surrendering after a token resistance. The British took the captured ships as prizes, and Courageux received her share. Courageux was in the Western Approaches on 12 March 1780, in the company of another seventy four, , when a large frigate was seen to the south east. Alexander set off in pursuit and after eighteen hours was close enough to engage with her chase guns. After two hours more, as she was overhauling her quarry, Alexander's fore top mast snapped. Courageux had by this time caught up and continued the chase, eventually forcing the French frigate's surrender. The prize was the Monsieur, a privateer from Granville of 40 guns and a crew of 362. In 1781, Courageux was under the command of Lord Mulgrave, and in the action of 4 January 1781, she and recaptured , approximately 5 miles west of Ushant. Minerve had sailed in company from Brest the previous day for a fortnight's cruise around the Scilly Isles. Courageux exchanged fire at close range for more than an hour, during which time all of Minerve's masts were put out of action and extensive damage done to her hull, while fifty of her crew were killed and a further twenty three injured. An £8,547.17.7d refit was carried out in April 1782. Then, in June 1787 a greater repair was required, costing £30,369.13.4d and taking until July 1789. Following a dispute with Spain over territorial rights along the Nootka Sound, Courageux was commissioned in April 1790 under George Countess for the Spanish Armament. By the middle of August, this British force, under Hood in the 100 gun HMS Victory, had grown to twenty one ships of the line. On 23 August, a deputation of French royalists came aboard Victory to discuss the conditional surrender of the town, and on 27 August 1500 troops were landed to remove the republicans occupying the forts guarding the port. The landings were covered by Courageux, , , and Robust. Once the forts were secure, the remainder of Hood's fleet, accompanied by seventeen Spanish ships of the line which had just arrived, sailed into the harbour. In September 1793, during the occupation, Courageux joined a squadron under Robert Linzee, which was sent to Corsica to support an insurrection there. General Pasquale Paoli, the leader of the insurgent party, had assured Hood that a small show of strength was all that was needed to force the island's surrender. This turned out not to be the case, however, and Linzee's appeals to the French garrisons there were rejected. His force, of three ships of the line and two frigates, was too small to blockade the island, so an attack on San Fiorenzo was decided upon. After taking a few salvos from the ships, the French garrison deserted, and the British landed men to secure the fort. Linzee's squadron entered the bay but was prevented from engaging the batteries of San Fiorenzo by contrary winds. During the night, was warped into a position where, at 03:30 on 1 October, she was able to attack the batteries and cover the approach of the other British ships. Half an hour later, tried to take up a station nearby but was blown towards some rocks by a sudden change of wind and had to be towed clear. Courageux in the meantime covered Alcide's stern by coming between it and the gunfire from a redoubt on the shore. During the same month, French troops laid siege to the city of Toulon, and in December, the allied force within was driven out. When the order to withdraw was given, Courageux was being repaired and was without a rudder, but she was able to warp out of the harbour and assist in the evacuation of allied troops from the waterfront. A replacement rudder was brought out, suspended between two ship's boats, and fitted later.

Битва при Генуе

Courageux был одним из тринадцати линейных кораблей, которые вместе с семью фрегатами, двумя шлюпами и катером были стояли на якоре в дорогах Ливорно 8 марта 1795 года. На следующий день британский разведывательный шлюп с 24 пушками донес о том, что французский флот из пятнадцати линейных кораблей, шести фрегатов и двух бригантин был замечен у островов Сент-Маргерит. Вице-адмирал Уильям Хотэм немедленно отправился в погоню, и 10 марта передовые британские фрегаты заметили французский флот на значительном расстоянии, направлявшийся обратно в Тулон против ветра. Два дня спустя, в ночь на 12 марта, разыгралась буря, которая сильно повредила два французских линейных корабля. Эти корабли были сопровождены в бухту Гуржан двумя французскими фрегатами, в результате чего силы противоборствующих флотов стали примерно равными по численности и мощи. На следующее утро Хотэм попытался построить свои корабли в боевой порядок, но, не получив ответа от французского флота, изменил приказ на генеральную погоню. В 08:00 80-пушечный французский корабль «Ça Ira», находившийся в ариере, столкнулся с «Victoire», в результате чего сломались его фок- и грот-мачты. Вскоре после этого в бой вступил HMS Agamemnon под командованием капитана Горацио Нельсона, пока несколько французских кораблей не вынудили его вернуться на свою позицию в линии. В течение дня и следующей ночи британский авангард эпизодически вступал в бой с французским арьергардом, при этом «Ça Ira» все больше отставал от основной части французских сил. Чтобы лучше защитить поврежденный корабль, французский адмирал Пьер Мартин приказал линейному кораблю «Censeur» заменить «Vestale» в качестве буксира. К утру флоты находились к юго-западу от Генуи, и британцы быстро сокращали дистанцию. «Ça Ira» и «Censeur» значительно отстали, и Хотэм послал за ними два своих самых быстрых корабля. Они не подошли одновременно, и оба были отбиты, хотя в процессе французским отстающим был нанесен дополнительный урон. В 08:00 «Duquesne» занял позицию для боя с «Illustrious» и «Courageux», которые, стремясь догнать «Ça Ira» и «Censeur», теперь сильно опережали и находились к наветренной стороне своей линии. В бой вступили еще два французских корабля, «Victoire» и «Tonnant», и в течение часа французские и британские авангарды обменивались интенсивным огнем. Оба британских корабля были сильно повреждены: «Illustrious» вышел из боя, потеряв главную и бизань-мачты за борт, а у «Courageux» также были сломаны две мачты, и его корпус был сильно пробит французскими ядрами. Затем «Duquesne», «Victoire» и «Tonnant» обменялись проходящими выстрелами с приближающимися британскими кораблями, прежде чем отвернули и оставили «Ça Ira» и «Censeur» на произвол судьбы. Хотэм, учитывая состояние своих авангардных кораблей и довольный захваченными призами, не стал преследовать противника. Хотэм завершил ремонт и снабжение своих кораблей и, наконец, смог отправиться в погоню за целью в 21:00, почти через двенадцать часов. В ночь на 12 июля британские корабли попали в шторм, и на следующее утро, когда французский флот был снова замечен, они все еще проводили ремонтные работы. В 03:45 Хотэм отдал приказ поднять все возможные паруса в погоне за врагом, который к тому времени уходил вперед, направляясь к Фрежюсу. К 08:00 французы построились в плотную боевую линию, но британские корабли были растянуты на значительном расстоянии. Ведущие британские корабли, , , и , находясь в пределах досягаемости, открыли огонь. Через шесть часов, когда прибывали другие корабли, один из самых отстающих французских кораблей, «Alcide», получил повреждения и загорелся, после чего взорвался. «Courageux», под командованием Бенджамина Хэллоуэлла, находившийся несколько позади, не смог вступить в бой до того, как Хотэм, полагая, что у флота заканчивается пространство для маневра, подал сигнал к отступлению.

Courageux was one of thirteen ships of the line, which, together with seven frigates, two sloops and a cutter, were anchored in the roads of Livorno on 8 March 1795. The following day, a British scout, the 24 gun sloop , brought news that a French fleet of fifteen ships of the line, six frigates and two brigs, had been seen off the islands of Sainte Marguerite. Vice Admiral William Hotham immediately set off in pursuit, and on 10 March the advanced British frigates spotted the French fleet at some distance, making its way back to Toulon against the wind. Two days later, on the night of 12 March, a storm developed which badly damaged two French ships of the line. These ships were escorted to Gourjean Bay by two French frigates, leaving the opposing fleets roughly equal in strength and number. The next morning, Hotham attempted to get his ships into a form line but, seeing no response from the French fleet, changed his orders to general chase. At 08:00 the 80 gun French ship Ça Ira at the rear collided with Victoire, and her fore and main topmasts collapsed overboard. Shortly after, HMS Agamemnon under Captain Horatio Nelson joined the action, until several of the French ships bearing down forced her to drop back into her station in the line. Throughout the day and the following night, the British van sporadically engaged the French rearguard, with Ça Ira dropping further behind the main body of the French force. In order to better protect the damaged ship, the French admiral, Pierre Martin, ordered the ship of the line French ship Censeur to replace Vestale as the towing ship. By morning the fleets were south west of Genoa, with the British rapidly gaining ground. Ça Ira and Censeur had fallen further behind, and Hotham sent his two fastest ships after them. and did not arrive simultaneously and both were repulsed, although further damage was inflicted on the French stragglers in the process. At 08:00, Duquesne was in a position to engage Illustrious and Courageux, which, in their efforts to reach Ça Ira and Censeur, were now far ahead and to leeward of their line. Two other French ships, Victoire and Tonnant, joined the action, and, for an hour, the French and British vanguards exchanged heavy fire. Both British ships were badly mauled: Illustrious had drifted out of the battle, having lost her main and mizzen masts over the side, while Courageux also had two masts down and her hull much holed by French shot. The Duquesne, Victoire, and Tonnant then exchanged passing shots with the British ships coming up, before turning away and leaving Ça Ira and Censeur to their fate. Hotham, considering the condition of his van ships, and content with his prizes, did not pursue. Hotham finished refitting and supplying his ships, and finally managed to set off after his quarry at 21:00, almost twelve hours later. On the night of 12 July, the British ships were hit by a storm, and they were still carrying out repairs the following morning when the French fleet was sighted again. At 03:45 Hotham gave the order to make all possible sail in pursuit of their enemy, which by then was away, bearing towards Fréjus. By 08:00, the French had formed a tight line of battle, but the British ships were strung out over an distance. The leading British ships, , , and , at , were within range and opened fire. After six hours, as more ships were arriving, one of the rearmost French ships, Alcide struck. Before the British could take possession of her she caught fire and exploded. Courageux, under the command of Benjamin Hallowell, and some way back, was unable to get into the action before Hotham, believing the fleet to be running out of sea room, signalled to disengage.

Судьба

В декабре 1796 года Courageux находился в составе флота Сент-Винсента, стоявшего на якоре в заливе Гибралтар, когда сильный шторм сорвал корабль с причала и прибил к скалам. Источники расходятся в показаниях относительно точной даты этого события и числа погибших. Уильям Джеймс сообщает, что 10 декабря французская эскадра под командованием адмирала Вильнева вышла из Средиземного моря, однако британцы не смогли преследовать её из-за сильного ветра, дувшего с берега. Погода ухудшилась, и в ту ночь у нескольких кораблей переломились или оборвались якорные канаты, в том числе у HMS Gibraltar. Когда Courageux оторвался от якоря, капитан Бенджамин Халлоуэлл находился на берегу в Гибралтаре, участвуя в работе военного трибунала, а командование кораблем осуществлял лейтенант Джон Берроуз. Корабль дрейфовало по заливу и чуть не оказался под огнем испанских батарей.

Lloyd's List сообщил, что корабль был потерян в шторм 12 декабря, который также привел к тому, что несколько транспортных и торговых судов были выброшены на берег, а испанцы захватили транспортные суда. Lloyd's List также сообщил, что из Courageux удалось спасти всего пять человек. В первых изданиях своей книги «Военно-морская история Великобритании», том I (1793–1796), Джеймс указывал дату крушения как 17 декабря, но во втором издании эту дату изменил на 10 декабря. Дэвид Хеппер утверждает, что это произошло 18-го, как и Дэвид Стил в книге «Военно-морской меморандум Стила: от начала войны в 1793 году до конца 1800 года». Джон Маршалл в своей «Биографии Королевского военно-морского флота» (том I, часть II) указывает, что крушение произошло 19-го.