Введение

Компания Edelbrock, LLC – американский производитель специализированных деталей для автомобилей и мотоциклов. Штаб-квартира компании расположена в районе Мемфиса (в частности, в Олив-Бранч, штат Миссисипи), а научно-исследовательский и технологический центр в Южной Калифорнии – в Серритосе, штат Калифорния. Литейные производства Edelbrock Sand Cast и Permanent Mold Manufacturing находятся в Сан-Хасинто, штат Калифорния. Компания Edelbrock имеет два предприятия в Северной Каролине: подразделение карбюраторов Edelbrock в Санфорде и гоночный центр Edelbrock в Мурсвилле. Вик Эдельброк основал компанию в 1938 году, когда его стремление повысить производительность своего Ford Roadster 1932 года побудило его разработать новый впускной коллектор, который вскоре потребовался и его друзьям, и другим водителям. Это превратило его ремонтную мастерскую в предприятие по производству деталей, изготавливающее уникальное оборудование для автомобилей.

Происхождение

Вик Эдельброк старший родился в небольшом фермерском поселке Эудора, штат Канзас, в 1913 году. После того как в 1927 году сгорел семейный продуктовый магазин, он бросил школу в 14 лет, чтобы помочь семье, перевозя Ford Model T из Уичиты на многочисленные фермы в округе. Частые остановки для замены деталей, которые расшатывались на грунтовых дорогах региона, сделали его экспертом в импровизированном ремонте. Вскоре после этого он устроился на работу в местный автосервис автомехаником. Когда в 1931 году наступила Великая депрессия, Эдельброк переехал в Калифорнию, чтобы жить со своим братом Карлом. Сначала он поселился у брата и устроился автомехаником. Чтобы заработать дополнительные деньги для открытия собственной мастерской, Эдельброк устроился на вечернюю работу в центре Лос-Анджелеса, паркуя автомобили у большого жилого комплекса. Там, на этой парковке, ему случайно встретилась 19-летняя ирландка Кэтрин (Кэти) Коллинз, работавшая горничной. Несмотря на то, что Кэти была помолвлена, Эдельброк убедил ее дать ему шанс и не выходить замуж за своего жениха. Вик и Кэти поженились в июне 1933 года, всего через восемь недель после знакомства. В 1936 году Кэти Эдельброк родила Вика-младшего, единственного ребенка в семье. Самое главное, новый впускной коллектор позволял использовать два карбюратора Stromberg 97, устраняя узкое место, которое ограничивало мощность двигателя. Качество коллектора было проверено на высохшем озере Мурок (в настоящее время на его месте находится авиабаза Эдвардс), которое служило полигоном для испытаний для Эдельброка и многих других автомобильных клубов и гоночных ассоциаций. Первоначально он не планировал производить дополнительные коллекторы, но подавляющий отклик после его феноменальной скорости на Ford 1932 года побудил Эдельброка сделать больше. Это был первый продукт, который он продавал в коммерческих целях, и это ознаменовало начало компании в том виде, в котором она известна сегодня. В конечном итоге Эдельброк изготовил 100 коллекторов Slingshot. Чтобы справиться с огромным количеством писем, которое он получал к 1946 году, Эдельброк создал первый каталог компании, Edelbrock Power and Speed Equipment, при помощи Роберта Э. "Пита" Петерсена. Это ускорило трансформацию компании Edelbrock из ремонтного гаража в производителя деталей для повышения производительности. Затем, в 1947 году, Эдельброк произвел первые головки блока цилиндров для Ford flathead. Будучи одной из первых компаний, использовавших двигательный динамометр, Эдельброк переехал в мастерскую площадью 5000 кв. футов в 1949 году для разработки большего количества коллекторов, головок блока цилиндров и гоночных поршней. В начале 1950-х годов он продолжал доминировать на высохших озерах и расширил свои гонки на спидвей Бонневилль. В 1946 году Эдельброк решил расширить свою деятельность в гонках на малых автомобилях, купив автомобиль, построенный Фрэнком Куртисом. Помимо участия в гонках на этом автомобиле, он хотел иметь испытательный стенд для разрабатываемых им гоночных продуктов. Команда Эдельброка гастролировала по трассам Южной Калифорнии, где Бобби Микс, гуру двигателей flathead, настраивал автомобили. В команду Эдельброка входили многие известные гонщики, в том числе Уолт Фолкер (первый новичок, завоевавший поул-позицию на Indy 500), Билл Вукович (победитель Indy 500 в 1953 и 1954 годах), Роджер Уорд (победитель Indy 500 в 1959 и 1962 годах), Кал Нидей, Перри Гримм, Дэнни Оукс, Гарри Стокман и Билл Заринг. Одним из главных достижений Эдельброка стала победа над всеми малым автомобилям с двигателями Offenhauser, которые доминировали в гонках на малых автомобилях в течение нескольких лет; это был замечательный подвиг, поскольку двигатели Offenhauser имели значительное преимущество в мощности над всеми остальными двигателями. Используя свой малый автомобиль Kurtis Kraft V8 60 "shaker", оснащенный секретной смесью 20% нитрометана (замаскированной запахом апельсинового масла), тот же автомобиль участвовал в гонках на стадионе Orange Show в Сан-Бернардино следующей ночью, снова победив автомобили Offenhauser. Этот подвиг так и не был повторен в истории гонок на малых автомобилях.

Переломные моменты

До 1955 года Edelbrock производил детали исключительно для Ford Motor Company.

Рост

В 1962 году Виктор Эдельброк старший скончался от рака в возрасте 49 лет. В то время в компании работало десять сотрудников, а годовой объем продаж составлял 450 000 долларов. Преемником Виктора Эдельброка старшего стал его единственный сын, 26-летний Вик Эдельброк-младший. Вик-младший, получивший степень в области бизнеса в Университете Южной Калифорнии в 1958 году, стал президентом и главным исполнительным директором, занимая эту должность до 2010 года. В 1960-х годах компания вошла в состав SEMA (Ассоциации рынка специального оборудования) в качестве одного из членов-учредителей, а Вик Эдельброк-младший был ее президентом с 1971 по 1974 год. Эдельброк был избран в критический момент истории SEMA.

В 1994 году корпорация Edelbrock вышла на биржу, разместив акции на фондовой бирже NASDAQ. Это позволило привлечь 21 миллион долларов, которые были в основном направлены на строительство нового подразделения по производству выхлопных систем в Торрансе, рядом с основными производственными мощностями. В 2000 году компания Russell Performance Plumbing, производитель фитингов и шлангов, была приобретена Edelbrock. Компания, ранее базировавшаяся во Флориде, была перенесена в Торранс к 2001 году. По состоянию на 30 июня 2004 года в компании работало 722 человека, а выручка составила 125,98 миллиона долларов США. В январе 2021 года было объявлено о переносе штаб-квартиры компании в регион Мемфиса, штат Теннесси.

Современные гонки

Логотип Edelbrock широко представлен в NASCAR, но компания не спонсирует гоночную команду. Вместо этого она осуществляет рекламу посредством контракта с NASCAR стоимостью 250 000 долларов в год (2004), по условиям которого наклейка Edelbrock, выдаваемая в рамках программы призовых выплат, размещается на каждом гоночном автомобиле NASCAR. Призовые выплаты – это распространенная форма спонсорства "после победы", при которой гонщики размещают на своих автомобилях наклейки компаний, выплачивающих денежные призы гоночным командам за победы, в обмен на право использовать изображения победивших гонщиков и их автомобилей в рекламных материалах и рекламе. Edelbrock также предоставляет призовые выплаты для участников дрэг-рейсинга, включая категории спортсменов NHRA. С 2002 года Edelbrock является титульным спонсором серии дрэг-рейсинга PRO Edelbrock Drag Racing Series, в которой представлены как профессиональные, так и любительские гоночные классы. Эта серия включает семь классов гонок с прямым стартом и три класса гонок с заданным временем. В 2021 году Edelbrock объединилась с Ilmor для разработки двигателей для Superstar Racing Experience. Используя Ilmor 396 в качестве базы, Edelbrock поставляет такие компоненты, как распределительный вал и катушки зажигания.

Продукты

Спустя 80 лет после того, как Вик Эдельброк-старший изготовил первый впускной коллектор Flathead Ford, компания Edelbrock теперь разрабатывает и производит комплекты распределительных валов и толкателей, карбюраторы, готовые двигатели (crate engines), головки блоков цилиндров, системы электронного впрыска топлива, блоки двигателей, детали для внешнего оформления двигателя, топливные насосы, впускные коллекторы, системы впрыска закиси азота, силовые комплекты, нагнетатели, комплекты для верхней части двигателя, системы газораспределения и водяные насосы. Компания использует как онлайн- и каталожных реселлеров, так и традиционные розничные магазины. В 2018 году Edelbrock запустил веб-сайт для прямой продажи потребителям.