Pellston Regional Airport

Введение

Региональный аэропорт Пеллстона, также известный как Региональный аэропорт Пеллстона округа Эммет, является общественным аэропортом, расположенным в 2 км к северо-западу от центрального делового района Пеллстона, деревни в округе Эммет, штат Мичиган, США. В основном аэропорт общей авиации, Пеллстонский региональный аэропорт также функционирует как основной коммерческий аэропорт для малонаселенной северной оконечности Нижнего полуострова Мичигана, благодаря своему расположению на полпути между основными городами региона, Петоски и Чебойган, а также его близости к туристическим центрам города Маккино и острова Маккинак. Одна коммерческая авиакомпания, SkyWest (действующая как Delta Connection), в настоящее время обслуживает Pellston Regional с тремя вылетами и тремя прилетами ежедневно. Здание пассажирского терминала с тематикой северной ложи было построено в 2003 году и спроектировано архитектором Полом В. Пауэрсом. Новое здание пассажирского терминала заменило здание меньшего терминала, которое было снесено. Беспроводная интернет-услуга доступна во всем терминале бесплатно для путешественников. Аэропорт имеет коммерческие рейсы Delta Air Lines с региональными самолетами, эксплуатируемыми SkyWest Airlines. SkyWest вызвал споры, когда объявил о планах по эксплуатации рейсов Essential Air Service (EAS) в Пеллстон как рейсы из Детройта, продолжающиеся в Эсканабу, другое сообщество EAS, а затем заканчивающиеся в Миннеаполисе. Авиакомпания сослалась на нехватку пилотов, чтобы сжать свои рейсы в два города. Оба сообщества возражали и угрожали позвонить своим сенаторам США, и SkyWest прекратил услуги по обмену после месяца их полетов. Однако ожидалось, что в декабре 2022 года вступят в силу новые планы по совместным рейсам, которые будут выполняться из Детройта в Пеллстон в Альпену, а затем обратно в Детройт. Аэропорт получил $1,000,000 в 2020 году в рамках федерального акта CARES для поддержания работы и получения обновлений во время пандемии COVID-19.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Пеллстона занимает площадь в 2 км2 и содержит две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: 14/32 и 5/23. В аэропорту работает FBO, предлагающий топливо, служебный автобус, конференц-залы, залы для экипажа, комнаты для сна и душевые.

Терминал

Нынешний терминал служит для получения багажа, регистрации, продажи билетов, пункта контроля и ворот TSA. В связи с тем, что аэропорт очень мал по размерам и количеству рейсов, необходимы только два ворота, и оба расположены в терминале. С 2009 года туристические услуги и офисы были помещены в конце заявки на багаж. В обычный день, три или четыре человека управляют этим аэропортом. Один из представителей авиакомпании занимается регистрацией, продажей билетов и работает в качестве агента в воротах. Один из них старший агент TSA. Остальные - наземные и багажные службы. В настоящее время Delta/SkyWest имеет два самолета, оба из которых имеют 76 мест Canadair Regional Jets 700/900 серии.

Аварии и инциденты

23 апреля 1970 года McDonnell Douglas DC 9, эксплуатируемый North Central Airlines, направлялся в Sault Ste. Аэропорт Мари был захвачен. Один из угонщиков потребовал, чтобы его отвезли в Детройт. Угонщик был сбит, жертв не было. 9 мая 1970 года президент UAW Уолтер Рейтер; его жена Мэй; архитектор Оскар Стоноров; телохранитель Рейтера Уильям Вольфман; и пилот и второй пилот были убиты, когда их чартерный самолет Lear Jet упал в огне в 9:33 по мичиганскому времени. Самолет, прибывший из Детройта в дождь и туман, был на конечном подходе к взлетно-посадочной полосе Пеллстона возле рекреационного и образовательного центра профсоюза в Черном озере. Леарджет 23, эксплуатируемый компанией Executive Jet Aviation и зарегистрированный как N434EJ, врезался в деревья и загорелся неподалеку от взлетно-посадочной полосы. Расследование показало, что иллюзии, вызванные отсутствием визуальных сигналов во время кругового подхода по неосвещенной местности ночью на взлетно-посадочную полосу, не оборудованную светофорами подхода или другими визуальными вспомогательными приспособлениями, вызвали крушение. Самолет был списан; было шесть смертей. 13 мая 1978 года совершенно новый Piper Cheyenne менее чем за двадцать часов совершил контролируемый полет в местность (CFIT) в двух милях от отлета на взлетно-посадочной полосе 32 после неудачной посадки в аэропорту Бойн-Фоллс. В ходе расследования NTSB пришли к выводу, что пилот пытался приземлиться ниже опубликованных минимальных значений для приборовой системы посадки (ILS). Погода была чрезвычайно туманной в то время, с менее чем видимостью и потолком в 200 футов (61 м), в то время как подход требовал потолка в 600 футов (183 м) и видимости в 2 мили (3 км). Одним из факторов было обнаружение, что средний маркер для взлетно-посадочной полосы 32 не функционировал в то время, возможно, способствуя дезориентации пилота и его местоположению относительно аэродрома. Самолет был уничтожен; было три смертельных случая. 21 января 1999 года у "Бичкрафта Барона" был CFIT во время подхода к аэропорту. Вероятной причиной было обнаружено, что пилот не смог сохранить высоту и просветление местности при подходе и полете в известные условия обледенения, поскольку Saab 340, эксплуатируемый Mesaba Airlines, ранее сообщал о умеренном обледенении ниже 3000 футов при подходе к Пеллстону. Причиной тому могут быть: пьянство пилота, ледяное покрытие, известные недостатки оборудования самолета и деревья на ударе. Пилот и два пассажира погибли. 10 февраля 2007 года самолет Piper Cherokee Six разбился к северо-востоку от аэропорта. Самолет потерял мощность двигателя и приземлился в лесистой местности. Все четверо на борту выжили. 15 января 2013 года самолет Cessna 208B Cargomaster, эксплуатируемый Martinaire и зарегистрированный как N1120N, потерпел крушение вскоре после взлета из регионального аэропорта Пеллстона. Он упал в лесистой местности; был один смертельный случай.

On April 23, 1970, a McDonnell Douglas DC 9, operated by North Central Airlines, destined for Sault Ste. Marie Airport, was hijacked. One hijacker demanded to be taken to Detroit. The hijacker was taken down; there were no fatalities. On May 9, 1970, the UAW President, Walter Reuther; his wife, May; architect Oscar Stonorov; Reuther's bodyguard, William Wolfman; and the pilot and co pilot were killed when their chartered Lear Jet crashed in flames at 9:33 p. m. Michigan time. The plane, arriving from Detroit in rain and fog, was on final approach to the Pellston airstrip near the union's recreational and educational facility at Black Lake. The Learjet 23, operated by Executive Jet Aviation and registered as N434EJ, crashed into trees and caught fire short of the runway. An investigation concluded that illusions produced by the lack of visual cues during a circling approach over unlighted terrain at night to a runway not equipped with approach lights or other visual approach aids caused the crash. The aircraft was written off; there were six fatalities. On May 13, 1978, a brand new Piper Cheyenne with less than twenty hours had a controlled flight into terrain (CFIT) two miles from the departure end of Runway 32 after failing to land at Boyne Falls airport. The NTSB investigation concluded the pilot attempted to land below published minimums for the instrument landing system (ILS) approach. The weather was extremely foggy at the time, with less than visibility and 200 feet (61 m) ceiling, while the approach called for a 600 feet (183 m) ceiling and 2 mile (3 km) visibility. A contributing factor was the finding that the middle marker for Runway 32 was not functioning at the time, possibly contributing to the disorientation of the pilot and his location relative to the airfield. The aircraft was destroyed; there were three fatalities. On January 21, 1999, a Beechcraft Baron had a CFIT while on an ILS approach to the airport. The probable cause was found to be the pilot's failure to maintain altitude and terrain clearance on approach and flight into known icing conditions, as a Saab 340 operated by Mesaba Airlines had earlier reported moderate icing below 3,000 feet while on approach to Pellston. Contributing factors include the pilot's intoxication, the icing conditions, known equipment deficiencies in the aircraft, and trees on the impacted hill. The pilot and two passengers died. On February 10, 2007, a Piper Cherokee Six crashed northeast of the airport. The aircraft lost engine power and came to rest in a wooded area. All four aboard survived. On January 15, 2013, a Cessna 208B Cargomaster, operated by Martinaire and registered as N1120N, crashed shortly after takeoff from Pellston Regional Airport. It came down in a wooded area; there was one fatality.

Другие источники

Основные документы по воздушным перевозкам (Docket DOT OST 2011 0133) Министерства транспорта США: 90-дневный уведомление (15 июля 2011 года): Mesaba Aviation, Inc. и Pinnacle Airlines, Inc., каждый из которых является сертифицированным перевозчиком, настоящим уведомляют о намерении прекратить текущую службу, предоставляемую в Пеллстоне, штат Мичиган, с 13 октября 2011 года. Mesaba и/или Pinnacle предоставляют услуги сообществу, работая на платной основе в качестве перевозчиков "Delta Connection". Delta уведомила Mesaba и Pinnacle о том, что Delta больше не может экономически продолжать эту услугу. Delta в процессе вывода на пенсию всех турбовинтовых и многочисленных небольших реактивных самолетов, эксплуатируемых Mesaba и Pinnacle. Все самолеты Saab 340, эксплуатируемые компанией Mesaba для Delta Connection, будут выведены из эксплуатации к концу года. Delta уведомила Mesaba и Pinnacle о том, что высокие расходы на топливо и низкий спрос на пассажиров еще больше требуют подачи этого уведомления. Мы намерены подать заявку на предоставление услуг по программе EAS по субсидированным ставкам, которые позволят нам покрыть стоимость операции и разумную отдачу от инвестиций. Приказ 2012 4 10 (6 апреля 2012 года): выбор Delta Air Lines, Inc., для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Chisholm/Hibbing, Миннесота, и Escanaba, Pellston, и Sault Ste. Мари, штат Мичиган, за $2,517,770, $2,833,558, $1,055,361 и $1,676,136 соответственно. В Пеллстоне, служба будет состоять из 12 беспосадочных поездок в неделю в Детройт в непиковый период, и 14 в неделю в пиковый период. В Саулт Стэ. Мари, мы будем обслуживать 13 рейсов в неделю круглый год. В остальных двух общинах обслуживание будет состоять из 12 бесперебойных поездок в неделю круглый год. Все рейсы будут выполняться на 50-местных самолетах CRJ 200. Приказ 2013 10 8 (21 октября 2013 года): переизбрание Delta Air Lines, Inc., для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Pellston и Sault Ste. Мари, Мичиган; и SkyWest Airlines, в Падукахе, Кентукки; Хэнкок/Хьютон и Мускегон, Мичиган; и Эу-Клер, Висконсин. Орден также временно переизбирает American Airlines, в Уотертауне, Нью-Йорк. Пеллстон, Мичиган: Докет 2011 0133; Эффективный период: 1 ноября 2013 года по 31 января 2016 года; Служба: Вне пика: Двенадцать (12) бесперебойных поездок в неделю в Детройт (DTW); Пик: Четырнадцать (14) бесперебойных поездок в неделю в Детройт (DTW) на самолете CRJ 200; Годовая субсидия: $1,077,413.

Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2011 0133) from the U. S. Department of Transportation:
Ninety Day Notice (July 15, 2011): Mesaba Aviation, Inc., and Pinnacle Airlines, Inc., each a certificated carrier, hereby give notice of intent to discontinue the current service provided at Pellston, MI, effective October 13, 2011. Mesaba and/or Pinnacle provide service to the community, operating on a fee for service basis as “Delta Connection” carriers. Delta has notified Mesaba and Pinnacle that Delta can no longer economically continue this service. Delta is in the process of retiring all turboprop and numerous small jet aircraft operated by Mesaba and Pinnacle. All of the Saab 340 aircraft operated by Mesaba for Delta Connection will be retired by year end. Delta has notified Mesaba and Pinnacle that high fuel costs and low passenger demand further necessitate the filing of this notice. We intend to submit a bid to provide continued service under the EAS program at subsidy rates that will enable us to cover the cost of the operation and a reasonable return on investment. Order 2012 4 10 (April 6, 2012): selecting Delta Air Lines, Inc., to provide essential air service (EAS) at Chisholm/Hibbing, Minnesota, and Escanaba, Pellston, and Sault Ste. Marie, Michigan, for $2,517,770, $2,833,558, $1,055,361, and $1,676,136, respectively. At Pellston, the service is to consist of 12 nonstop round trips per week to Detroit in the off peak, and 14 per week in the peak period. At Sault Ste. Marie, the service will be 13 round trips per week year round. At the remaining two communities, service is to consist of 12 nonstop round trips per week year round. All service is to be operated with 50 seat CRJ 200 aircraft. Order 2013 10 8 (October 21, 2013): reselecting Delta Air Lines, Inc., to provide Essential Air Service (EAS) at Pellston and Sault Ste. Marie, Michigan; and SkyWest Airlines, at Paducah, Kentucky; Hancock/Houghton, and Muskegon, Michigan; and Eau Claire, Wisconsin. The Order also tentatively reselects American Airlines, at Watertown, New York. Pellston, Michigan: Docket 2011 0133; Effective Period: November 1, 2013, through January 31, 2016; Service: Off peak: Twelve (12) nonstop round trips per week to Detroit (DTW); Peak: Fourteen (14) nonstop round trips per week to Detroit (DTW) with CRJ 200 Aircraft; Annual Subsidy: $1,077,413.