Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мосты Фаро (Farøbroerne) — это два автомобильных моста, соединяющих острова Фальстер и Зеландия в Дании через небольшой остров Фаро, расположенный примерно посреди пролива Сторстрёммен. Меньший мост с острова Фаро обеспечивает доступ к Бого, а оттуда — к острову Мён.
The Farø Bridges (Farøbroerne, ) are two road bridges that connect the islands of Falster and Zealand in Denmark by way of the small island of Farø which is approximately mid way across the Storstrømmen sound. A smaller bridge from Farø provides access to Bogø and thence to the island of Møn.
История
Мосты Фаро были открыты королевой Маргретой II 4 июня 1985 года. Они были построены в связи с растущими проблемами с заторами на старом мосту Сторстрём 1937 года постройки.
The Farø Bridges were opened by Queen Margrethe II on 4 June 1985. They were built because of the increasing congestion problems on the old Storstrøm Bridge from 1937.
Дизайн
Высокий (южный) мост пересекает пролив Storstrømmen между островами Фальстер и Фаре. Это вантовый мост. Длина моста составляет 1726 метров, длина самого длинного пролета – 290 метров, а максимальный габарит над водой – 26 метров, обеспечиваемый подвесными башнями высотой 95,14 метра, строительство которого было завершено в 1984 году. Он был одним из первых вантовых мостов в Скандинавии (первым был мост Стромсунд). Две башни, поддерживающие пролет, имеют конструкцию в форме "алмаза", поднимаясь из одной точки по обе стороны проезжей части, а затем соединяясь в одной точке над центром моста. Подвесные кабели расположены в один ряд вдоль центра проезжей части. Нижний (северный) мост пересекает пролив Кальвё Стром между Фаре и Зеландией. Это балочный мост. Длина моста составляет 1596 метров, длина самого длинного пролета – 40 метров, а максимальный габарит над водой – 20 метров. Строительство осуществлялось консорциумом компаний Campenon Bernard, Højgaard & Schultz, Kampax, Monberg & Thorsen и Polensky & Zöllner.
The high (south) bridge crosses Storstrømmen between Falster and Farø. It is a cable stayed bridge. The bridge is 1,726 metres long, the longest span is 290 metres, and the maximum clearance to the sea is 26 metres strung up on 95.14 meters high suspension towers, which was finished in 1984. It was one of the first cable stayed bridges in Scandinavia (the first was the Strömsund Bridge). The two towers supporting the span are of 'diamond' shape construction, rising from a single point to either side of the roadway, then combining to one point above the centre of the bridge. There is only one row of suspension cables, along the centre of the roadway. The low (north) bridge crosses Kalvø Strøm between Farø and Zealand. It is a beam bridge. The bridge is 1,596 metres long, the longest span is 40 metres, and the maximum clearance to the sea is 20 metres. The construction was undertaken by a consortium of Campenon Bernard, Højgaard & Schultz, Kampax, Monberg & Thorsen and Polensky & Zöllner.
Маршруты
Мосты обеспечивают прохождение объединенного маршрута E47 до Лолланда и маршрута E55 до Фальстера из Копенгагена и Хельсингера, оба из которых продолжаются до континентальной Европы на пароме. В будущем, из Лолланда, постоянное сообщение через Фемарнбельт может обеспечить движение транспорта в Германию, заменив паромную переправу.
The Bridges carry the combined E47 route to Lolland and E55 route to Falster, from Copenhagen and Helsingør, both of which continue to mainland Europe by ferry. A further crossing from Lolland, the Fehmarn Belt Fixed Link may carry traffic to Germany, replacing the ferry.