Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Farø көпірлері (Farøbroerne, ) – Даниядағы Фальстер және Зеландия аралдарын Storstrømmen бұғазының шамамен ортасында орналасқан Farø кішкентай аралы арқылы жалғастыратын екі автомобиль көпірі. Farø аралынан тағы бір кішкентай көпір Богоға, ал одан Мён аралына жол ашады.
The Farø Bridges (Farøbroerne, ) are two road bridges that connect the islands of Falster and Zealand in Denmark by way of the small island of Farø which is approximately mid way across the Storstrømmen sound. A smaller bridge from Farø provides access to Bogø and thence to the island of Møn.
Тарих
Farø көпірлері 1985 жылғы 4 маусымда королева Маргрете II тарапынан ашылды. Олар 1937 жылғы ескі Сторстрём көпіріндегі тығынның күшеюіне байланысты салынды.
The Farø Bridges were opened by Queen Margrethe II on 4 June 1985. They were built because of the increasing congestion problems on the old Storstrøm Bridge from 1937.
Дизайн
Жоғары (оңтүстік) көпір Фальстер мен Фаро арасындағы Сторстрёмменді кесіп өтеді. Бұл кабельдік көпір. Көпірдің ұзындығы 1726 метр, ең ұзын аралығы 290 метр, теңізге дейінгі ең үлкен биіктігі 26 метр. 95,14 метрлік аспалы тіреулерге ілінген, ол 1984 жылы аяқталды. Бұл Скандинавиядағы алғашқы кабельдік көпірлердің бірі (біріншісі – Стромсунд көпірі). Екі тіреуіш мұнара "алмаз" пішіндес құрылымнан тұрады, жолдың екі жағына бір нүктеден көтеріліп, содан кейін көпірдің ортасынан жоғары бір нүктеде бірігеді. Жолдың ортасымен тек бір қатар аспалы кабельдер жүргізілген. Төмен (солтүстік) көпір Фаро мен Зеландия арасындағы Кальвё Стрём арқылы өтеді. Бұл сәулелі көпір. Көпірдің ұзындығы 1596 метр, ең ұзын аралығы 40 метр, теңізге дейінгі ең үлкен биіктігі 20 метр. Құрылысын Campenon Bernard, Højgaard & Schultz, Kampax, Monberg & Thorsen және Polensky & Zöllner консорциумы жүзеге асырды.
The high (south) bridge crosses Storstrømmen between Falster and Farø. It is a cable stayed bridge. The bridge is 1,726 metres long, the longest span is 290 metres, and the maximum clearance to the sea is 26 metres strung up on 95.14 meters high suspension towers, which was finished in 1984. It was one of the first cable stayed bridges in Scandinavia (the first was the Strömsund Bridge). The two towers supporting the span are of 'diamond' shape construction, rising from a single point to either side of the roadway, then combining to one point above the centre of the bridge. There is only one row of suspension cables, along the centre of the roadway. The low (north) bridge crosses Kalvø Strøm between Farø and Zealand. It is a beam bridge. The bridge is 1,596 metres long, the longest span is 40 metres, and the maximum clearance to the sea is 20 metres. The construction was undertaken by a consortium of Campenon Bernard, Højgaard & Schultz, Kampax, Monberg & Thorsen and Polensky & Zöllner.
Жолдар
Көпірлер Копенгаген мен Хельсингерден Лолландқа E47 маршрутын, ал Фальстерге E55 маршрутын жүргізеді, екеуі де Еуропа материгіне паром арқылы жалғасады. Лолландтан тағы бір өткел – Фемарн белдеуінің тұрақты байланысы Германияға трафикті тасымалдауы мүмкін, бұл паромды алмастырады.
The Bridges carry the combined E47 route to Lolland and E55 route to Falster, from Copenhagen and Helsingør, both of which continue to mainland Europe by ferry. A further crossing from Lolland, the Fehmarn Belt Fixed Link may carry traffic to Germany, replacing the ferry.