Штормовые сигналы в Гонконге: История и современность

Введение

Сигналы штормового предупреждения в Гонконге, или неофициально – сигналы тайфуна, – это набор сигналов, используемых для указания на угрозу или воздействие тропического циклона. Гонконгская обсерватория выпускает сигнал штормового предупреждения, если тропический циклон приближается к Гонконгу на расстояние и представляет угрозу ухудшения погодных условий. Сигналы представлены в виде набора цифр и символов. Ранее для подачи сигналов ночью также использовались огни.

Начало

Местные жители Гонконга были предупреждены об опасных ветрах, связанных с тропическими циклонами, с помощью тайфунного орудия уже в августе 1884 года. В то время тайфунное орудие было размещено у подножия мачты перед полицейскими казармами в Цим Ша Цуй, обращенной к гавани Виктория. Оно выстреливало один раз при ожидаемом сильном шторме, дважды – когда ожидалась сила тайфуна, и повторно, если возможно, при вероятном внезапном изменении направления ветра. Первый выстрел из тайфунного орудия был произведен 21 августа 1884 года, хотя сильный ветер не был зафиксирован ни в обсерватории, ни на острове Гап-Рок, расположенном к юго-западу от Гонконга. Однако отмечалось, что тайфунное орудие также выполняло функцию почтового орудия, объявляя о прибытии почты из Лондона, что заставляло местные суда и население искать укрытие от несуществующего тайфуна. В конце 1890 года были введены ночные сигналы с использованием фонарей, которые поднимали на мачту рядом со сферой времени в полицейских казармах Цим Ша Цуй (сфера времени использовалась для предоставления точного времени с января 1885 года). Ночные сигналы указывали на ожидание плохой погоды и изменение направления ветра. Таким образом, предупреждения о местной погоде и ветре предоставлялись выстрелами из тайфунного орудия и ночными сигналами, в то время как нелокальные сигналы информировали о положении тропических циклонов. Начиная примерно с 1898 года, сигналы (включая нелокальные и ночные сигналы) повторялись на складах компании Godown в Коулуне, в дополнение к казармам Цим Ша Цуй, а также, только днем, в Портовом офисе (расположенном в Шенг-Ване, на острове Гонконг) и на флагманском корабле. К тому времени для предупреждения о сильном шторме производился только один выстрел из тайфунного орудия, поскольку считалось, что заблаговременное предупреждение было достаточным. В феврале 1897 года в Гонконге были введены штормовые сигналы, изобретенные адмиралом Фицроем в 1861 году, с незначительной модификацией, и тайфунное орудие выстреливало при подъеме барабана. Модифицированная система штормовых предупреждений Фицроя состояла из штормовых сигналов в виде конуса или барабана и ночных сигналов. Конус, направленный вверх (Северный конус), поднимался для предупреждения о штормах с севера или востока, а конус, направленный вниз (Южный конус), предупреждал о штормах с юга или запада. К конусу добавляли барабан при ожидании сильного шторма, который мог достичь силы урагана. Ночной сигнал состоял из трех фонарей белого или любого цвета, но одинакового, подвешенных на треугольной раме, направленной вверх или вниз в зависимости от ситуации. Фонари, обозначающие барабан, не использовались. В январе 1898 года, по предложению Комитета Торговой палаты, была восстановлена система, использовавшаяся в Гонконге с 1884 по 1896 год, поскольку исходная система считалась лучше понятной и интерпретируемой для судоходной общественности. После разрушительного шторма, обрушившегося на Гонконг в сентябре 1906 года и приведшего к гибели более 10 000 человек, был создан небольшой комитет, состоящий из капитана порта, представителя комодора и представителя Торговой палаты, для рассмотрения необходимости улучшения системы предупреждения о штормах для населения. На основании предложений комитета в 1907 году тайфунное орудие, использовавшееся для предупреждения о сильном шторме с 1884 года, было отменено. Его место занял срочный сигнал – три взрывные бомбы, запускаемые с интервалом в десять секунд на водной полицейской станции в Цим Ша Цуй, при ожидаемом усилении ветра до полной силы урагана. Этот сигнал повторялся в Портовом офисе. Одновременно поднимался Черный Крест, превосходящий другие формы (то есть все нелокальные сигналы), для обозначения ураганного ветра. Кроме того, ночные сигналы были реорганизованы с использованием трех вертикальных огней зеленого и красного цветов. Новые ночные сигналы, установленные на крыше водной полицейской станции в Цим Ша Цуй, повторялись в Портовом офисе и на борту HMS Tamar, что обеспечивало их видимость во всех частях гавани. В дополнение к этому, дополнительные предупреждения в виде конуса поднимались на девяти отдаленных станциях, таких как остров Ваглан, Гап-Рок и Абердин, для информирования проходящих судов о поднятии штормовых сигналов в гавани. В 1916 году ночные сигналы были перенесены с водной полицейской станции на железнодорожную станцию Коулун.

Local people in Hong Kong were warned of the hazardous wind conditions associated with tropical cyclones by means of a typhoon gun as early as August 1884. At the time, the typhoon gun was placed at the foot of the mast in front of the Police Barracks at Tsim Sha Tsui facing Victoria Harbour. It was fired once whenever a strong gale of wind was expected. It was fired twice whenever the wind was expected to blow with typhoon force and fired again if possible when the wind was likely to suddenly shift around. The first typhoon gun was fired on 21 August 1884 although no gale force wind was recorded at the Observatory or Gap Rock, an island about to the southwest of Hong Kong. However, it was noted that the typhoon gun also performed its double duty as the mail gun in announcing the arrival of postal services from London at the time, causing local vessels and people to seek shelter from a non existent typhoon. Night signals using lanterns were introduced in late 1890 and they were hoisted on the mast beside the time ball in Tsim Sha Tsui Police Barracks (the time ball was used to provide the time service since January 1885). The night signals provided indications that bad weather would be expected and the veering or backing of the winds. Thus, warnings on local weather and wind conditions were provided by the firing of typhoon gun and the night signals while the non local signals provided information on the tropical cyclone positions around the time. Starting from around 1898, the signals (including the non local and night signals) were repeated at the Godown Company in Kowloon in addition to that in Tsim Sha Tsui Barracks and also, by day only, at the Harbour Office (located in Sheung Wan, Hong Kong Island) and on H. M.’s Receiving Ship. By then, only one round of the typhoon gun was fired to warn of strong gale of winds as it was considered that the advance warning was adequate. In February 1897, the storm signals invented by Admiral Fitzroy in 1861 were introduced in Hong Kong with a minor modification, and the typhoon gun was fired when the drum was hoisted. The modified FitzRoy's storm warning system consisted of storm signals in the form of a cone or drum and night signals. A cone pointing upward (North Cone) was hoisted for warning of gales from the north or east while a cone pointing downwards (South Cone) warned of gales from the south or west. A drum was added to the cone when a strong gale which might reach hurricane force was expected. The night signal consisted of three lanterns with white or any colour but all alike, hung on a triangular frame, pointing upwards or downwards as the case might be. No lanterns were hoisted to represent the drum. In January 1898, at the suggestions of the Committee of the Chamber of Commerce, it was reverted to the system which had been in use in Hong Kong from 1884 to 1896 as the original system was considered to be better understood and interpreted by the boat and seafaring community. After the disastrous storm that battered Hong Kong in September 1906 and resulted in over 10,000 deaths, a small committee consisting of the harbour master, a nominee of the commodore and a nominee of the Chamber of Commerce was set up to review the need to improve storm warning system for the local public. Based on the suggestions by the committee, the typhoon gun, which had been used to warn of a strong gale of wind since 1884, was abolished in 1907. Its place was taken up by the urgent signal of firing three explosive bombs at the Water Police Station in Tsim Sha Tsui, at intervals of ten seconds when the winds were expected to increase to full hurricane force. This was repeated at the Harbour Office. A Black Cross was also hoisted at the same time, superior to other shapes (that is above all the non local signals), to indicate winds of hurricane force. Moreover, the night signals were re organised with three vertical lights in green and red. The new night signals, mounted on the roof of the Water Police Station at Tsim Sha Tsui, were repeated at the Harbour Office and on board H. M. S. Tamar and thus was visible in all parts of the harbour. In addition, Supplementary Warnings in the form of a cone would be hoisted at nine outlying stations such as Waglan Island, Gap Rock and Aberdeen to inform passers by that storm signals were hoisted in the harbour. The night signals were transferred from the Water Police Station to the Kowloon Railway Station in 1916.

Первая система нумерации

Основная переработка системы штормовых сигналов произошла в 1917 году, когда 1 июля были введены новые местные и неместные коды штормовых сигналов. Новый местный код стал первой пронумерованной системой сигналов тропических циклонов в Гонконге, состоящей из семи сигналов (от 1 до 7), включающих сигнал готовности, сигналы штормового ветра в четырех направлениях (северный, южный, восточный и западный), сигнал усиления штормового ветра и сигнал урагана. Сигнал урагана сопровождался тремя взрывными бомбами, выпущенными в полицейском участке водной полиции и повторенными в портовом офисе. В 1927 году был изменен символ Сигнала № 1. К концу 1929 года ротанговые символы местного кода сигналов были заменены символами из металлической сетки на стальных каркасах, которые, несмотря на иную конструкцию, издалека выглядели так же, как старые символы.

Конференция директоров Дальневосточных метеорологических служб

Местный код сигналов был пересмотрен 1 марта 1931 года на основании рекомендаций Конференции директоров Дальневосточных метеорологических служб, состоявшейся в 1930 году. Сигнальная система была расширена до десяти сигналов (от 1 до 10), однако сигнал № 4 использовался только на Филиппинах и не применялся в Гонконге, так как информация, которую он передавал, дублировалась нелокальными сигналами. В 1935 году сигнальная система была дополнительно пересмотрена по согласованию между обсерваторией и Центральным метеорологическим бюро Манилы. В пересмотренной системе сигналы № 2–4 не использовались в Гонконге, а сигнал № 9 – в Маниле. При поднятии сигнала об урагане продолжали запускать взрывные бомбы. Последняя бомба была выпущена в сентябре 1937 года во время прохождения мощного тайфуна, который нанёс Гонконгу значительные человеческие жертвы и разрушения.

История

В 1917 году была внедрена система нумерованных сигналов для предупреждения об опасных ветровых условиях на территории. Различные сигналы обозначались различными символами и поднимались для индикации текущих ветровых условий. Первоначально местные дневные сигналы вывешивались на вершине штормовой мачты на холме Блэкхед, в Портовом офисе, на сигнальной мачте острова Грин-Айленд, на флагштоке помещений Коулунской верфи и склада компании в Коулуне, на флагштоке помещений компании Standard Oil в Лай-Чи-Коке и на флагштоке рядом с квартирами полевого офицера в Лямуне. Ночные сигналы вывешивались на башне железнодорожной станции, на HMS Tamar и на флагштоке Портового офиса. Дополнительные сигналы в виде конуса также вывешивались на Гап-Рок, острове Ваглан, в Стэнли, Абердине, Шау-Кей-Ван, Сай-Кунге, Ша-Тау-Коке и Тай-По всякий раз, когда местные сигналы вывешивались в гавани. Поскольку в Кодексе штормовых сигналов Китайского моря начал включаться часовой сигнал на мачте, место на которой ранее было зарезервировано для местных сигналов, возникла необходимость выбрать новое место для подъема местных сигналов. По предложению директора обсерватории, подъем местных сигналов был перенесен на радиомачту обсерватории. Поскольку обсерватория находилась дальше от гавани, чем Сигнал-Хилл, высота сигналов была увеличена до 2,4 метра, а другие размеры сигналов были увеличены пропорционально. Ночные и дневные сигналы местных штормовых сигналов начали вывешиваться на радиомачте обсерватории 3 октября 1919 года и 1 июня 1920 года соответственно. В 1933 году радиомачта была перемещена с первоначального места, чтобы освободить место для служебного жилья директора. Новая радиомачта была установлена немного к северо-востоку от Главного здания (1883 года постройки).

Вывод из эксплуатации

С 1 апреля 2000 года сигналы больше не будут вывешиваться на сигнальных станциях в морском офисе Абердина, на очистных сооружениях Ша Тау Кок и в штаб-квартире подразделения малых судов Тай Лам. С 21 апреля 2001 года сигналы больше не будут вывешиваться на сигнальной станции при полицейском участке Лау Фау Шан. С 1 января 2002 года сигналы больше не будут вывешиваться на сигнальной станции аэронавигационной метеорологической станции Чхун Чау. Вывод из эксплуатации последней сигнальной станции Гонконга в Чхун Чау ознаменовал конец эпохи сигнальных станций. В дальнейшем сигналы о тропических циклонах и сильных муссонах будут "объявляться" или "отменяться", а не "подниматься" или "спускаться". Теперь эти сигналы сохраняются как исторические экспонаты, например, те, что выставлены в штаб-квартире обсерватории и на метеорологической станции Чхун Чау.

Текущая система

В соответствии с законами и обычаями Гонконга, при выдаче сигнала выше No. 3 все государственные учреждения прекращают свою деятельность, школы немедленно закрываются, а финансовые рынки и большая часть частного сектора приостанавливают работу. Несущественные работники отпускаются с работы поэтапно, чтобы избежать перегрузки общественного транспорта. Транспортные агентства, работающие на море или на дорогах и автомагистралях, как правило, продолжают работу вначале, но могут прекратить ее в кратчайшие сроки. Работодатели, требующие от сотрудников оставаться на службе во время сигнала No. 8 или выше, должны обеспечить безопасные условия труда и укрытие после работы, если транспорт будет недоступен. Такие договоренности должны быть заранее согласованы между работодателем и сотрудником. Чтобы минимизировать сбои, Гонконгская обсерватория с 1987 года практикует выдачу предупреждений за два часа до выпуска предупредительного сигнала No. 8, хотя эти «предупреждения предупреждений» не сопровождаются системой нумерации, указывающей на степень приближения выпуска самого предупредительного сигнала о тайфуне. На заре своей истории, как система, разработанная для обслуживания моряков, она основывалась на скорости ветра, измеряемой в районе гавани Виктория. С переходом акцента на обслуживание интенсивно урбанизированного населения, такие наблюдения стали считаться нерелевантными. Гонконгская обсерватория подверглась критике во время тайфуна «Прапирун» в 2006 году, когда условия в городских районах были гораздо более суровыми, чем в гавани, что оправдывало выдачу только сигнала No. 3. В ответ, начиная с 2007 года, Гонконгская обсерватория расширила свою сеть до восьми опорных анемометров, расположенных вблизи уровня моря по всему Гонконгу. Согласно новой системе, сигналы No. 3 и No. 8 будут выдаваться, когда половина или более анемометров в опорной сети зарегистрируют устойчивый ветер и соответственно. В 2013 году Лау Фау Шан заменил Уэтленд-парк в качестве опорной анемометрической станции. В настоящее время в список восьми опорных анемометров входят: Чхун Чау, Международный аэропорт Гонконга, Сай Кунг, Кай Так, Лау Фау Шан, нефтебаза Shell Oil Depot в Цин И, Ша Тин и Та Кву Лин. Когда тайфун «Хато» обрушился на Гонконг в августе 2017 года с сигналом 10, рейсы были приостановлены или отменены и возобновлялись, как только становилось безопасно, в том числе ночью, чтобы компенсировать потерянное время. MTR отменила движение поездов на открытых участках линии и поддерживала ограниченное движение в подземке по измененному расписанию. Все школы были закрыты на день, и правительство открыло временные убежища. Падали деревья и происходили наводнения. Торговля на фондовом рынке (и другие предприятия) была приостановлена на часть или весь день. Когда тайфун «Мангхут» обрушился на Гонконг в сентябре 2018 года с сигналом 10, произошло все вышеперечисленное. Гонконгская обсерватория и правительство Гонконга рекомендовали людям заклеивать окна малярным скотчем, чтобы попытаться предотвратить их выбивание.

In accordance with legal codes and custom in Hong Kong, once any signal higher than No. 3 is issued, all government agencies shut down their operations, schools immediately cease classes, and financial markets and most of the private sector close their doors. Non essential workers are released from work in a staggered manner so as to avoid overwhelming public transportation. Public transit agencies that operate on the sea or on surface streets and highways generally continue to operate initially but may cease operation at short notice. Employers who require staff to remain on duty during a No. 8 or higher signal must provide a safe work environment and shelter after work should transportation be unavailable. Such arrangements must be worked out beforehand between the employer and employee. In order to minimise disruption, the Hong Kong Observatory has, since 1987, observed a practice of issuing warnings two hours in advance of the issuance of the No. 8 warning signal, though such warnings of warnings are not attended by any system of numbering such as to indicate the relative imminence of issuance of the typhoon warning signal itself. In its early days, as a system devised for the service of mariners, it relied upon wind speeds measured around Victoria Harbour. As the emphasis shifted to serving the intensively urbanised populace, such observations were seen as lacking relevance. The Hong Kong Observatory was the target of criticism during Typhoon Prapiroon in 2006 when conditions in urban areas were much more severe than those on the harbour which had justified only a No. 3 signal being issued. In response, from 2007, the Hong Kong Observatory broadened its network to eight near sea level reference anemometers around Hong Kong. According to the new system, the No. 3 and No. 8 signal will be issued when half or more anemometers in the reference network register sustained winds of and respectively. In 2013, Lau Fau Shan has replaced Wetland Park as a reference anemometer station. The current eight reference anemometer stations include Cheung Chau, Hong Kong International Airport, Sai Kung, Kai Tak, Lau Fau Shan, Tsing Yi Shell Oil Depot, Sha Tin and Ta Kwu Ling. When Typhoon Hato hit Hong Kong in August 2017 with signal 10 being issued, flights were suspended or cancelled, resuming as soon as it was safe, including throughout the night to make up for loss time. MTR cancelled train services in open sections of the line, and maintained a limited service underground on an adjusted schedule. All schools were closed for the day and the government opened temporary shelters. Trees fell and flooding occurred. The stock market (and other businesses) were suspended for part or a whole day. When Typhoon Mangkhut hit Hong Kong in September 2018 with signal 10 being issued, all of the above happened. The Hong Kong Observatory and the Hong Kong Government advised people to put masking tape on their windows to try and stop their windows from being blown away.

Общественное руководство Гонконгской обсерватории

Гонконгская обсерватория предоставляет населению рекомендации при выдаче сигналов. Они включают следующее:

При выдаче сигнала №1 следует учитывать возможность развития тропического циклона при планировании деятельности и быть готовым к тому, что в открытом море может усилиться ветер. При выдаче сигнала №3 необходимо закрепить все незакрепленные предметы, особенно на балконах и крышах. При выдаче сигнала №8 следует завершить все приготовления (например, закрепить все незакрепленные предметы) до начала штормового ветра. При выдаче сигнала №9 или №10 необходимо оставаться в помещении, вдали от окон и дверей, чтобы избежать попадания летающих обломков.

Контрагент из Макао

В Макао метеорологическое и геофизическое бюро поддерживает очень похожую систему. Бюро продолжает практиковать поднятие предупреждающих сигналов (а также ночных световых сигналов), в отличие от Гонконга, отказавшегося от этой практики в 2002 году. Сигналы поднимаются в крепости Гия и Форталеза-ду-Монте. В 2017 году тайфун "Хато" также достиг 10-го сигнала, однако Макао поднял его позже, спустя несколько часов после Гонконга.