Введение

Разрушитель класса «Аллен М. Самнер» USS Barton (DD 722) был вторым кораблем Военно-Морского флота США, названным в честь контр-адмирала Джона Кеннеди Бартона.

Строительство

Второй Бартон (DD 722) был спущен на воду 10 октября 1943 года на верфи Bath Iron Works Corp., в городе Бат, штат Мэн, при спонсорстве мисс Барбары Дин Бартон, внучки адмирала Бартона. Ввод корабля в строй состоялся 30 декабря 1943 года.

Вторая мировая война

14 мая 1944 года «Бартон» покинул Норфолк и прибыл в Плимут, Англия, 27 мая. С 3 по 26 июня он выполнял задачи по прикрытию, патрулированию и артиллерийской поддержке в ходе вторжения в Нормандию. 6 июня корабль спас 31 американского солдата с тонущего LCT 2498. 25 июня, во время ожесточенного боя с немецкими батареями при бомбардировке Шербура, «Бартон» получил незначительные повреждения, оказывая эффективную огневую поддержку. Вернувшись в США 10 июля, «Бартон» вскоре вышел из Норфолка в Тихий океан и прибыл в Перл-Харбор 2 октября. Затем он направился на запад для участия в захвате Лейте, включая высадку в Ормоке (9 ноября – 8 декабря), высадку на Миндоро (12–18 декабря), высадку в заливе Лингаен (4–21 января 1945 года); вторжение на Иво-Дзиму, включая поддерживающие рейды 5-го флота на Хонсю и Нансей-Шото (10–19 февраля, 25 февраля – 1 марта); присоединился к оперативной группе 54 (TF 54) для вторжения на Окинаву (21 марта – 30 июня) и рейды 3-го флота на Японию (10–24 июля).

После войны

После непродолжительного патрулирования с оккупационными войсками в Японии, Бартон вернулся в Сиэтл 6 октября. Он действовал вдоль западного побережья до июня 1946 года, когда отбыл из Окленда к атоллу Бикини, где участвовал в операции «Крестоносный путь» (15 июня – 10 августа). Вернувшись в Соединенные Штаты, продолжил операции у западного побережья до 22 января 1947 года, когда был поставлен на консервацию в резерве в Сан-Диего. 11 апреля 1949 года Бартон был вновь введен в строй и присоединился к 201-му дивизиону эсминцев (DesDiv 201). Он действовал в составе Тихоокеанского флота до 11 июля, когда вышел в направлении Норфолка, прибыв 5 августа. В течение следующих трех лет он действовал вдоль восточного побережья, совершил два похода в Карибское море и один поход с 6-м флотом в Средиземное море. 15 мая 1952 года Бартон отбыл из Норфолка через Панамский канал в Корею, прибыв в Йокосуку, Япония, 18 июня. Он присоединился к оперативной группе 77 в составе группы охотников-убийц для операций вдоль восточного побережья Кореи. 10 августа, подавляя вражеские батареи на острове Ходо Пандо, Бартон был поражен снарядом из вражеской береговой батареи в первую дымовую трубу. Два человека были ранены. Моряк Дейл П. Грей, BM3, был убит. Член ремонтной группы MMFN Энтони Палм (Джонстаун, Пенсильвания) был направлен для оценки степени повреждений, вызванных снарядом. Его первоначальный отчет о «небольшом отверстии диаметром около 18 дюймов» сильно недооценил фактический размер, который составлял почти 4 с половиной фута. После непродолжительного ремонта в Йокосуке (25–31 августа) он вернулся в корейские воды. Во время операции с TF 77 16 сентября он подорвался на плавающей мине, пять человек пропали без вести и семь были ранены. Пять моряков, погибших, были Рассел Дж. Граф, Гарольд Дж. Савой, Джон М. Шерри, Уолтер Э. Тьерфелдер-младший и чернокожий член экипажа Джон Л. Уолтон. Эффективные действия экипажа по борьбе за живучесть позволили ему добраться до Сасебо для временного ремонта (29 сентября – 19 октября), а затем до Норфолка через Суэцкий канал для постоянного ремонта. Он прибыл в Норфолк 12 декабря. После завершения ремонта 15 августа 1953 года Бартон провел остаток года, действуя вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне. 4 января 1954 года эсминец направился на Дальний Восток для очередного тура службы с 7-м флотом. После нескольких месяцев патрулирования вод между Окинавой и Тайванем и участия в учениях по охоте на подводные лодки с «Кэтфиш», Бартон обогнул южную оконечность Африки, сделав остановки в Кении, Южной Африке, Бразилии и Тринидаде по пути. 10 августа он пришвартовался в Норфолке. Бартон начал программу учений и маневров Атлантического флота из Норфолка, обычно действуя в районе Вирджиния Кейпс и Вест-Индии. После капитального ремонта на Чарльстонской военно-морской верфи в 1955 году эсминец вернулся в Атлантический флот для трех месяцев обучения противолодочной борьбе в рамках подготовки к походу в Средиземное море. 28 июля 1956 года эсминец покинул Норфолк и 7 августа вошел в Средиземное море. После участия в учениях НАТО «Whipsaw», Бартон и «Соули» направились в Порт-Саид, Египет, чтобы сопроводить конвой через Суэцкий канал и в Персидский залив для обычного шестинедельного патрулирования с силами Ближнего Востока. 29 октября два эсминца отплыли на юг из района Абадана, Иран, чтобы покинуть залив, обойти Аравийский полуостров и вернуться через Суэцкий канал. В тот же день между Израилем и Египтом вспыхнули военные действия из-за преждевременной национализации канала Египтом. Война закрыла канал, а последовавшие международные военные действия побудили Египет заблокировать его затонувшими кораблями. Тем временем Бартон и «Соули» встали на якорь в гавани Ситра, Бахрейн, и были готовы к возможной эвакуации американцев из региона. В течение следующих двух месяцев Бартон, базируясь в Бахрейне, стоял на якоре ночью и проводил тактические и артиллерийские учения днем. Наконец, 12 декабря эсминец получил приказ обойти мыс Доброй Надежды и направиться в Норфолк, где он пришвартовался 5 февраля 1957 года. После периода технического обслуживания Бартон готовился к выходу в море 14 марта. Уильям М. Вуд и он получили приказ сопровождать крейсер «Канберра», перевозивший президента Эйзенхауэра на Бермуды для встречи с премьер-министром Великобритании Гарольдом Макмилланом. Бартон доставил представителей прессы на церемонию и стоял на страже вместе с Уильямом М. Вуд у входа в гавань. Затем эсминец провел патрулирование по борьбе с подводными лодками и провел время в Норфолке на техническом обслуживании, прежде чем войти в сухой док в Ньюпорт-Ньюс для ремонта корпуса. Бартон покинул Чесапикский залив 1 июля и отправился в очередной поход в Средиземное море. После нескольких недель тренировочных операций с силами НАТО и другими подразделениями 6-го флота Бартон встал на якорь в Порт-Саиде ночью 20 сентября. На следующий день «Соули» и он прошли через Суэцкий канал вместе и затем направились в Персидский залив для месячных операций с иранским флотом. После смены «Лаффи», корабль вернулся в Средиземное море для участия в трех дополнительных учениях НАТО. Он вернулся в Норфолк 20 ноября. В течение следующих семи лет Бартон чередовал тренировочные учения из Норфолка и назначения с 6-м флотом. Он совершил четыре похода в Средиземное море, восемь визитов в Вест-Индию и одно плавание в Галифакс, Новая Шотландия. Корабль также прошел квалификацию в качестве корабля огневой поддержки в нескольких учениях на островах Кулебра и Бладсворт. 5 февраля 1958 года, направляясь в Норфолк из Карибского моря, эсминец получил приказ оказать помощь сильно поврежденному панамскому торговому судну SS Elefterio. Группы по борьбе за живучесть Бартона не смогли остановить затопление, вызванное большой пробоиной в трюме Elefterio, поэтому он принял на борт экипаж и пассажиров танкера и доставил их в Норфолк. В 1962 году Бартон обеспечил поддержку космическому полету проекта «Меркурий», осуществленному 18 мая, в ходе которого полковник Джон Гленн, морская пехота США, стал первым американцем, вышедшим на орбиту Земли. В конце октября он и другие подразделения Атлантического флота были приведены в состояние боевой готовности для поддержки военных кораблей, участвовавших в карантине Кубы, объявленном президентом Джоном Ф. Кеннеди в ответ на размещение советских ядерных ракет на Кубе. Бартон отрабатывал действия с десантными подразделениями на пляже Онслоу, Северная Каролина, и был готов к немедленным действиям. Корабль вернулся в Норфолк после завершения кризиса. В конце похода в Средиземное море в августе 1963 года Бартон и «Бори» совершили ознакомительный тур по Балтийскому морю в поддержку скандинавского тура вице-президента Линдона Б. Джонсона. Эсминцы провели «открытый корабль» для общего посещения в Копенгагене, Дания, и Хельсинки, Финляндия, прежде чем отправиться домой 10 сентября. В апреле 1965 года Бартон получил приказ присоединиться к Резервному DesRon 30, и он стал флагманом эскадры в ее порту приписки Филадельфия. Его походы в море принесли пользу резервным подразделениям, которые проходили обучение на борту эсминца, а также предоставили его основному экипажу посещения в таких портах, как Форт-Лодердейл, Порт-Эвереглейдс, Вест-Палм-Бич и Майами, штат Флорида; Кингстон, Ямайка; Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; Фрипорт, Гранд-Багамы; Бермуды и Галифакс, Новая Шотландия. В июле Бартон также отправился в Квебек и Монреаль и продолжил путь по судоходному каналу Святого Лаврентия в Кливленд, штат Огайо, для месячного обучения в сочетании с просветительской работой о военно-морском флоте и его миссии. В течение последних лет службы Бартон действовал в основном между Филадельфией, Норфолком и Гуантанамо.

Судьба

В августе 1968 года комиссия по осмотру и инспекции признала эсминец не подлежащим экономически целесообразному ремонту. "Бартон" был выведен из состава флота 30 сентября 1968 года, а 1 октября его имя было исключено из Реестра военно-морских судов. 8 октября 1969 года он был затоплен в качестве мишени.

Награды

Бартон получил шесть боевых звёзд за участие во Второй мировой войне и две — за Корейскую войну.