Эсминец USS O'Brien (DD 725): История службы

Введение

Разрушитель класса «Аллен М. Самнер» USS O'Brien (DD 725) был четвертым кораблем Военно-морского флота США, названным в честь капитана Иеремии О'Брайена и его пяти братьев – Гидеона, Джона, Уильяма, Денниса и Джозефа, которые захватили британское судно 12 июня 1775 года во время Американской революции. Четвертый «О'Брайен» (DD 725) был заложен на верфи Bath Iron Works в городе Бат, штат Мэн, 12 июля 1943 года и спущен на воду 8 декабря 1943 года при спонсорстве мисс Джозефины О'Брайен Кэмпбелл, прапрапраправнучки Гидеона О'Брайена. Ввод корабля в эксплуатацию состоялся на Бостонской военно-морской верфи 25 февраля 1944 года.

Вторая мировая война

После высадки на Бермудских островах, в Британской Вест-Индии и Норфолке, 14 мая 1944 года «О'Брайен» присоединился к силам сопровождения конвоев, направлявшихся в Шотландию и Англию. После патрулирования и сопровождения вблизи Англии, корабль участвовал во вторжении в Нормандию и в береговой бомбардировке Шербура. 25 июня, поддерживая тральщики вблизи линкора «Техас», который вел огонь по немецким береговым батареям на мысе Леви, недалеко от Шербура, огонь «О'Брайена» был настолько точным, что вражеские артиллерийские позиции перенесли огонь с «Техаса» на «О'Брайен». Корабль получил прямое попадание чуть позади мостика, но смог оставаться на позиции достаточно долго, чтобы создать дымовую завесу для «Техаса». Тринадцать человек погибли и девятнадцать получили ранения. После временного ремонта на острове Портленд, Англия, «О'Брайен» сопроводил конвой до Бостонской военно-морской верфи, где был проведён капитальный ремонт. После тренировок в районах Бостона и Норфолка, корабль сопроводил авианосец «Тикондерога» на Тихий океан через Панамский канал и Сан-Диего для участия в авианосных операциях с 3-м флотом к востоку от Филиппин. В начале декабря он присоединился к ударным силам 7-го флота в заливе Ормок, Филиппины. Находясь под непрерывными воздушными атаками, экипаж «О'Брайена» пытался потушить нефтяные пожары на транспорте «Уорд», вызванные японскими камикадзе, пока не получил приказ потопить поврежденный корабль огнём. Командир «О'Брайена», коммандер В. В. Оутербридж, командовал «Уордом», когда тот потопил японскую подводную лодку у Перл-Харбора 7 декабря 1941 года. 15 декабря 1944 года «О'Брайен» боролся с пожарами на LST-472, вызванными камикадзе, и спас 198 выживших. После непродолжительного патрулирования в проливе Миндоро, корабль направился в залив Лингаен для вторжения на Лусон. 6 января 1945 года японский самолет врезался в правый борт кормы, причинив незначительные повреждения. После нескольких дней сопровождения и береговой бомбардировки во время высадки армейских штурмовых войск, корабль направился на остров Манус для ремонта. 10 февраля 1945 года он присоединился к авианосной ударной группе для воздушных атак на Токио, Иво-Дзиму и острова Боннин. Корабль был назначен в оперативную группу 54 (TF 54) для вторжения на Окинаву. 27 марта самолеты атаковали его у Керма-Ретто, в то время как американские войска обеспечивали передовую логистическую базу для атаки на Окинаву. Один самолет упал в воду в результате ответного огня, а другой, японский Aichi D3A «Val» с бомбой, врезался в среднюю часть правого борта, вызвав взрыв боезапаса. Пятьдесят человек погибли или пропали без вести, семьдесят шесть получили ранения.

After shakedown out of Bermuda, British West Indies and Norfolk, Virginia O'Brien joined convoy forces 14 May 1944 en route to Scotland and England. Following patrol and escort duty near England, she participated the invasion of Normandy and in shore Bombardment of Cherbourg. On 25 June while supporting minesweepers well inshore of the battleship Texas, which was engaging German shore batteries at Cape Levi, near Cherbourg, O'Briens own gunfire was so accurate that enemy gunnery positions shifted from Texas to O'Brien. She received a direct hit just abaft the bridge, but was able to stay on station long enough to lay a smoke screen for Texas. Thirteen men were killed and nineteen wounded. Following temporary repairs on the Isle of Portland, England, O'Brien escorted a convoy to the Boston Naval Shipyard where she underwent extensive work. After training in the Boston and Norfolk areas, she escorted the aircraft carrier Ticonderoga to the Pacific via the Panama Canal and San Diego for carrier operations with the 3rd Fleet east of the Philippines. In early December, she joined 7th Fleet assault forces at Ormoc Bay, Philippines. While under continuous air attack, O'Brien crewmen attempted to extinguish oil fires in Ward, caused by Japanese kamikazes, until ordered to sink the stricken transport by gunfire. O'Briens commanding officer, Commander W. W. Outerbridge, had been in command of Ward when she had sunk a Japanese submarine off Pearl Harbor on 7 December 1941. On 15 December 1944, O'Brien fought fires in LST 472 caused by kamikazes, and rescued 198 survivors. Following a brief patrol period in the Mindoro Strait she proceeded to Lingayen Gulf for the invasion of Luzon. On 6 January 1945, a Japanese aircraft crashed into the port side of her fantail causing slight damage. After several days of escort duty and shore bombardment during the landing of Army assault troops, she proceeded to Manus Island, for repairs. She joined fleet carrier forces 10 February 1945 for air strikes against Tokyo, Iwo Jima, and the Bonin Islands. She was assigned to Task Force 54 (TF 54) for the invasion of Okinawa. Aircraft attacked her off Kerama Retto on 27 March while U. S. forces secured an advance logistics base for the Okinawa attack. One plane crashed into the water as a result of gunfire while another, an Aichi D3A "Val" carrying a bomb, crashed into the port side amidships exploding a magazine. Fifty were killed or missing and seventy six wounded.

Вьетнам

Неделю спустя, 22 ноября 1965 года, более чем в 600 милях от места спасения, О’Брайен вступил в свой первый бой во Вьетнамской войне. Получив приказ о помощи окруженному форпосту в Тхач-Тен, провинция Куангнгай, огонь корабля помог отразить наступление северовьетнамского полка. В январе и начале февраля 1966 года он поддерживал операции авианосцев, проводил поисково-спасательные миссии в Тонкинском заливе и обеспечивал огневую поддержку при высадке десанта в районе мыса Батанган в ходе операции «Двойной орел». В марте 1966 года О’Брайен вернулся в свой порт приписки и в течение следующих восьми месяцев действовал у западного побережья. Во время посещения порта Даллес, штат Орегон, в июле О’Брайен стал самым крупным судном, прошедшим шлюзы плотины Бонневилль и поднявшимся по реке Колумбия до Даллеса. 5 ноября 1966 года эсминец вновь вышел в западную часть Тихого океана. После учений по противолодочной обороне на Гавайях и в восточной части Южно-Китайского моря, О’Брайен стал флагманом операции «Морской дракон», оперативной группы надводных кораблей у берегов Северного Вьетнама. Вместе с «Мэддоксом» ему было приказано перехватывать вражеский прибрежный трафик. Более двадцати судов, перевозивших военные грузы для Вьетконга, были потоплены или повреждены О’Брайеном. 23 декабря 1966 года корабль получил три прямых попадания из береговых батарей к северу от Донгхоя. Два члена экипажа погибли и четверо получили ранения. После ремонта в заливе Субик, Филиппины, он оказывал поддержку воздушным ударам из Тонкинского залива, охраняя пять различных авианосцев в январе 1967 года. В феврале и марте он был назначен для патрулирования Тайваня. Корабль вернулся в Тонкинский залив в конце марта, сначала в качестве эскорта авианосца, а затем для участия в операциях «Морской дракон». Снова, как флагман командира 232-го дивизиона эсминцев, он сыграл важную роль в значительном замедлении снабжения противника по побережью. За этот период он семь раз подвергался обстрелу береговыми батареями. В мае 1967 года корабль вернулся в свой порт приписки Лонг-Бич, штат Калифорния. В июле он совершил вторую поездку в Даллес, штат Орегон, прежде чем войти в верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. После восстановительного обучения в Сан-Диего, 1 февраля 1968 года он был назначен в 29-ю эскадру эсминцев. Весной 1968 года он вернулся к операциям 7-го флота. 30 апреля 1968 года он вышел в море для операций 7-го флота, прибыв в Японию через Перл-Харбор 29 мая. После учений по противолодочной обороне в Японском море с японскими военными кораблями, эсминец отплыл на юг для операций в Тонкинском заливе, начав береговую бомбардировку по прибытии 24 июня. В течение следующих четырех недель О’Брайен поддерживал операции американской армии и морской пехоты, ведя огонь из 5-дюймовых орудий по наземным целям противника. После короткого визита в порт Сингапур в начале августа эсминец вернулся в Японию для двухнедельного технического обслуживания вместе с тендером «Гектор». Вернувшись в Тонкинский залив в конце августа, О’Брайен сопровождал авианосцы на станции «Янки» в течение следующего месяца. Однажды вечером «Америка» предупредила эсминец о том, что двое членов экипажа авианосца упали за борт. Разрушитель быстро повторил курс авианосца и спас одного моряка, который продержался на плаву более пяти часов. После очередного периода поддержки морской артиллерии у южного Вьетнама в середине октября О’Брайен повернул домой. 28 ноября он прибыл в Лонг-Бич после длительного южного похода, который привел его в залив Субик, Филиппины; Брисбен, Австралия; Паго-Паго, Американское Самоа; и Перл-Харбор. После периода отдыха после развертывания, О’Брайен проводил местные тренировочные операции из Лонг-Бича в течение лета 1969 года, кульминацией которых стали крупные военно-морские учения у Гавайев в середине марта. После предварительных учений в июле и августе, 8 октября эсминец вышел в Дальний Восток. Как и в предыдущем развертывании, О’Брайен в основном действовал во вьетнамских водах, выполняя задачи по сопровождению авианосцев на станции «Янки» и поддержку морского огня до конца года. Однако в январе 1970 года эсминец направился на север к Окинаве, где присоединился к оперативной группе, построенной вокруг «Рейнджера» для зимних учений в Японском море. Вернувшись во Вьетнам в феврале, военный корабль провел следующие два месяца, поддерживая авианосцы на станции «Янки», прежде чем вернуться в Лонг-Бич 15 апреля. По возвращении домой эсминец быстро подготовился к новому развертыванию, начавшемуся 6 ноября. Во время того, что стало его последним развертыванием, О’Брайен столкнулся с проблемами в материальной части и оборудовании. Перед отплытием из Перл-Харбора в Японию, например, на эсминце произошел отказ испарителя, потребовавший недельного ремонта. После прибытия на огневую позицию у Вьетнама 13 января 1971 года военный корабль вел артиллерийский огонь, пока трещина длиной 2 метра в корпусе не вынудила его войти в док в заливе Субик 2 февраля. После ремонта О’Брайен провел семь недель на станции «Янки» и выполнял поисково-спасательные операции. 17 апреля он снова зашел в залив Субик для ремонта и в конце месяца вышел в море, прибыв домой 29 мая после остановок на острове Манус; Брисбен, Австралия; Окленд, Новая Зеландия; и Паго-Паго, Американское Самоа.

A week later 22 November 1965, more than 600 miles from the rescue, O'Brien saw her first action in the Vietnam War. Called to the aid of a surrounded outpost at Thach Ten, Quảng Ngãi Province, the ship's fire helped turn back a North Vietnamese regiment. In January and early February 1966, she supported carrier operations, conducted search and rescue missions in the Tonkin Gulf, and provided gunfire support for the amphibious landing near Cape Batangan, Operation Double Eagle. O'Brien returned to her homeport March 1966 and operated on the west coast for the next eight months. During a port visit to The Dalles, Oregon, in July O'Brien became the largest vessel to use the locks at the Bonneville Dam and to transit the Columbia River to The Dalles. The destroyer got underway again for the Western Pacific 5 November 1966. Following antisubmarine warfare exercises in Hawaii and the eastern South China Sea, O'Brien became flagship for Operation Sea Dragon, the surface action task unit off North Vietnam. With Maddox, she was ordered to interdict enemy coastal traffic. More than twenty vessels carrying enemy war supplies to the Viet Cong were sunk or damaged by O'Brien. On 23 December 1966, the ship received three direct hits from coastal batteries north of Đồng Hới. Two crewmen were killed and four wounded. After repairs at Subic Bay, Philippines, she provided support for air strikes from Tonkin Gulf while guarding five different carriers in January 1967. In February and March, she was assigned to Taiwan patrol. The ship returned to the Tonkin Gulf in late March first as a carrier escort and then on "Sea Dragon" operations. Again as flagship for Commander, Destroyer Division 232, she was instrumental in significantly slowing coastal supply traffic. She was taken under fire by shore batteries seven times during this period. The ship returned to her homeport of Long Beach, California, in May 1967. In July she made a second trip to The Dalles, Oregon, before entering Long Beach Naval Shipyard for overhaul. Following refresher training at San Diego, she was assigned to destroyer squadron 29 on 1 February 1968. She returned to the 7th Fleet operations in the spring of 1968. She put to sea for 7th Fleet operations on 30 April 1968, arriving in Japan via Pearl Harbor on 29 May. Following an ASW exercise in the Sea of Japan with Japanese warships, the destroyer sailed south for operations in the Gulf of Tonkin, beginning shore bombardment duties upon arrival on 24 June. Over the next four weeks, O'Brien supported U. S. Army and Marine operations, engaging enemy forces ashore with 5 inch gunfire. After a short port visit to Singapore in early August, the destroyer returned to Japan for a two week upkeep period alongside tender Hector. Returning to the Gulf of Tonkin in late August, O'Brien escorted carriers at Yankee Station for the next month. On one evening, the destroyer was alerted by America that two men from the carrier had fallen overboard. The destroyer quickly retraced the carrier's path and rescued one sailor who had stayed afloat for over five hours. After another naval gunfire support period off South Vietnam in mid October, O'Brien turned for home. She arrived in Long Beach on 28 November after a long southern cruise that took her to Subic Bay, Philippines; Brisbane, Australia; Pago Pago, American Samoa; and Pearl Harbor. Following a post deployment stand down, O'Brien conducted local training operations out of Long Beach through the summer of 1969, the highlight of which was a major warfare exercise off Hawaii in mid March. After pre deployment exercises in July and August, the destroyer got underway for the Far East on 8 October. Like her previous deployment, O'Brien primarily served in Vietnamese waters, conducting carrier escort duties at Yankee Station and naval gunfire support operations through the end of the year. In January 1970, however, the destroyer steamed north to Okinawa, there joining a task group built around Ranger for winter exercises in the Sea of Japan. Returning to Vietnam in February, the warship spent the next two months supporting the carriers on Yankee Station before returning to Long Beach on 15 April. Once home, the destroyer underwent a quick turnaround, with a yard period and refresher training preparing the warship for another deployment starting on 6 November. During what proved to be her last deployment, O'Brien was plagued by material and equipment problems. Before departing Pearl Harbor for Japan, for example, the destroyer suffered an evaporator failure that required a week of repairs. After arrival on the gun line off Vietnam on 13 January 1971, the warship conducted gunnery operations until a 6 feet (2 m) crack in her hull forced her into dry dock at Subic Bay on 2 February. Following those repairs, O'Brien commenced a seven week period at Yankee Station and on search and rescue duty. She put in at Subic Bay for repairs again on 17 April and sailed for home at the end of the month, arriving home on 29 May after stops at Manus Island; Brisbane, Australia; Auckland, New Zealand; and Pago Pago, American Samoa.

Конец карьеры

О'Брайен был выведен из состава флота в Лонг-Бич 18 февраля 1972 года и исключен из списков ВМС в тот же день. Корпус корабля был отбуксирован в море буксиром "Сиу" и затоплен как мишень у побережья Калифорнии 13 июля 1972 года. О'Брайен (DD 725) был награжден шестью звездами за участие в боевых действиях во Второй мировой войне, пятью звездами за участие в Корейской войне и тремя звездами за участие в войне во Вьетнаме (1967).