БРДМ-1: История, Конструкция и Боевое Применение Советского Разведывательного Автомобиля
BRDM-1
БРДМ-1: советский бронеавтомобиль разведки. Первая серийная машина класса, создана на базе БТР-40. Обзор истории, конструкции и тактических применений.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бронированная разведывательная дозорная машина (БРДМ-1) – советская бронированная разведывательная машина-амфибия. Она стала первой советской разведывательной машиной, поступившей на вооружение после БА-64, и была построена на шасси и трансмиссии бронетранспортера БТР-40. Это первая в мире серийно выпускаемая боевая машина данного класса. Некоторые страны, например, США, отказались от подобной концепции, поскольку сочли бронированные разведывательные машины контрпродуктивными в плане снижения ситуационной осведомленности и стимулирования экипажей к применению тактики, схожей с танковой. Другие, такие как Франция, напротив, приняли концепцию тяжело вооруженных и бронированных разведывательных машин, поскольку их военная доктрина поощряла агрессивную разведку. Советские разведывательные машины, в отличие от них, были легко вооружены и бронированы, что делало их эффективными в выполнении задач пассивной разведки, одновременно обеспечивая защиту экипажа в укрытии. Египет и Сирия использовали БРДМ-1 во время Шестидневной войны; ряд этих машин был захвачен израильскими войсками в ходе этого конфликта и впоследствии использовался в нетрадиционных операциях. Египетские и сирийские БРДМ-1 вновь были задействованы в войне Судного дня, однако в меньшем количестве, поскольку их в значительной степени заменили более современные БРДМ-2. По состоянию на 2016 год, по оценкам, во всем мире оставалось менее 200 БРДМ-1.
The BRDM 1 (Bronirovannaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina, Бронированная Разведывательная Дозорная Машина, literally "armored reconnaissance/patrol vehicle") is a Soviet amphibious armored scout car. It was the first purpose built Soviet reconnaissance vehicle to enter service since the BA 64 and was built on the chassis and drive train of the BTR 40 armored personnel carrier. It is the world's first mass produced combat vehicle of its class. A few nations, such as the United States, rejected the same concept because they found armored reconnaissance vehicles to be counterproductive in reducing situational awareness and encouraging their crews to emulate tank tactics. Others, such as France, explicitly adopted heavily armed and armored reconnaissance vehicles because their respective doctrines encouraged aggressive reconnaissance. The Soviet scout cars, by contrast, were lightly armed and armored, making them effective in the role of passive reconnaissance while still providing protection under cover for the crew. Both Egypt and Syria deployed BRDM 1s during the Six Day War; a number of these vehicles were captured by the Israel Defense Forces (IDF) during that conflict and subsequently reused in unconventional operations. Egyptian and Syrian BRDM 1s were deployed again during the Yom Kippur War, albeit in smaller numbers, having been largely superseded by the more modern BRDM 2. In 2016, less than 200 BRDM 1s were believed to remain in service worldwide.
Описание
Самой необычной особенностью автомобиля являются четыре дополнительных цепных бортовых колеса, которые водитель опускает для преодоления траншей. Автомобиль также оснащен системой регулирования давления в шинах, которая впоследствии стала стандартной для советских колесных военных машин. Первоначальная версия, БРДМ обр. 1957 года, имела открытый верх, но следующая серийная модель, БРДМ обр. 1958 года, получила крышу с двумя люками над местами командира и водителя и двумя люками в задней части. Автомобиль имеет классическую схему 4х4, с цельносварным стальным шасси, двигателем в передней части и отсеком экипажа в задней. Водитель сидит слева, командир – справа. Автомобиль не оборудован системой защиты от ОВ и не имеет приборов ночного видения в базовой комплектации. На автомобиле установлены четыре инфракрасных фары и один прожектор белого света со стороны водителя. В боевых условиях передние ветровые стекла БРДМ-1 защищены бронированными ставнями с встроенными смотровыми блоками. В открытом положении ставни защищают водителя и командира от ослепления солнцем и предотвращают загрязнение ветровых стекол дождем или снегом. Бензиновый двигатель ГАЗ-40ПБ V8 создан на базе двигателя американского грузовика Dodge и соединен с механической коробкой передач, имеющей четыре передачи вперед и одну назад, с однодисковым сухим сцеплением. Четыре дополнительных бортовых колеса могут опускаться для улучшения проходимости за счет снижения удельного давления на грунт и обеспечения преодоления траншей шириной до 1,2 метра. Давление в основных шинах также может регулироваться водителем для повышения эффективности. Автомобиль полностью амфибиен, перед входом в воду поднимается обтекатель, улучшающий устойчивость и водоизмещение, а также предотвращающий затопление носовой части. В воде автомобиль движется за счет одного кормового водометного движителя. Водометный движитель приводится в действие основным двигателем, вращающим четырехлопастный винт. Выходное отверстие водомета защищено бронированным ставнем на суше, который необходимо снять перед входом в воду. В поднятом положении обтекатель служит дополнительной броней. Максимальная толщина брони БРДМ-1 составляет 10 мм, что обеспечивает защиту от стрелкового оружия и осколков снарядов малого калибра, но недостаточно против крупных артиллерийских осколков и пулеметного огня. Шины БРДМ-1 не бронированы и особенно уязвимы к проколам от огня любого типа. БРДМ обр. 1959 года обычно оснащался одним 7,62-мм средним пулеметом СГМБ, установленным в передней части корпуса, с комплектом в 1250 патронов. БРДМ-2 обр. 1960 года также имел крепления для двух дополнительных 7,62-мм пулеметов СГМБ по бокам крыши, однако обычно устанавливался только один пулемет, хотя существовала возможность установки пулеметов во всех трех точках крепления. Впоследствии 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК 1938/46 или 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПВ заменили 7,62-мм СГМБ в передней части, а сзади устанавливался дополнительный 7,62-мм СГМБ. Возможность установки двух дополнительных 7,62-мм СГМБ по бокам автомобиля сохранялась. Однако Советская армия была недовольна машиной по ряду причин. Отсутствие башни вынуждало наводчика открывать люк и подвергаться вражескому огню при ведении огня. Кроме того, машина не имела специальных прицелов, что снижало ее эффективность в качестве разведывательного средства. Эти недостатки были учтены и устранены советскими инженерами при разработке БРДМ-2.
The vehicle's most unusual feature is the four additional chain driven belly wheels, which are lowered by the driver to allow trench crossing. The vehicle also has a tire pressure regulation system which later became standard in Soviet wheeled military vehicles. The initial version of the vehicle, the BRDM obr. 1957, had an open roof, but the next production model, the BRDM obr. 1958, added a roof with twin hatches over commander's and driver's station and two hatches at the rear. The vehicle is a conventional 4×4 design, with a welded steel chassis, an engine at the front and crew compartment at the rear. The driver sits on the left, with the commander to his right. The vehicle is not fitted with an NBC system, and has no night vision equipment by default. The vehicle has four infra red driving lights and a single white light searchlight is mounted on the driver's side of the vehicle. When in combat BRDM 1's front windscreens are protected by armoured shutters with integral vision blocks. When the shutters are in their open position they protect driver and commander from being blinded by the sunlight and ensure that the windscreens won't be obscured by rain or snow. The GAZ 40PB V 8 gasoline engine is based on a US Dodge truck engine, and is coupled to a manual gearbox with four forward gears and one reverse with a single dry plate clutch. The four additional belly wheels which can be lowered to improve the vehicles cross country performance by reducing its ground pressure, and to allow it to cross trenches up to 1.2 meters wide. Tire pressure in the main tires can also be raised and lowered by the driver for better performance. The vehicle is fully amphibious, a trim board is raised at the front of the vehicle before entering the water to improve vehicle's stability and displacement in water and prevent the water from flooding the bow. In the water the vehicle is propelled by a single rear mounted water jet. The water jet is powered by the main engine which drives a four bladed propeller. The water jet outlet is protected by an armoured shutter while on land. This shutter must be removed before entering water. While the trim board in the front is in its travelling position it serves as additional armour. The BRDM 1 has a maximum armour thickness of 10 mm. This is sufficient for protection against small arms fire and small shell fragments but not against larger artillery fragments and machine gun fire. The BRDM 1 series tires are unarmoured and are particularly vulnerable to puncture from fire of all kinds. The BRDM obr. 1959 was normally armed with a single 7.62 mm SGMB medium machine gun mounted at the front of the hull for which 1,250 rounds of ammunition were carried. The BRDM 2 obr. 1960 also had mountings for two more 7.62 mm SGMB medium machine guns on the sides of the roof however usually only one machine gun was mounted even though it was possible to mount machine guns in all three mounting points. Later the 12.7 mm DShK 1938/46 heavy machine gun or 14.5 mm KPV heavy machine gun replaced the 7.62 mm SGMB medium machine gun in the front while an additional 7.62 mm SGMB medium machine gun was mounted on the rear. It was still possible to mount the other two 7.62 mm SGMB medium machine guns on the sides of the vehicle. The Soviet Army however disliked the vehicle for several reasons. The vehicle had no turret and to operate the armament the gunner had to open a hatch and expose himself to enemy fire. The vehicle also didn't have any kind of special sights which undermined its usability as a reconnaissance vehicle. These perceived shortcomings were noted and addressed by Soviet engineers in the design of the BRDM 2.
Восточная Германия
SPW 40P – восточногерманское обозначение для невооружённого БРДМ-1.
SPW 40P – East German designator for unarmed BRDM 1.