Гавайская Железнодорожная Общество: История Возрождения

Введение

Гавайское железнодорожное общество – это узкоколейная железная дорога шириной 3 фута и железнодорожный музей, расположенные в Эва, Гавайи, США, на острове Оаху. Она использует полотно нефункционирующей Oahu Railway and Land Company. В настоящее время это единственный действующий железнодорожный музей в штате Гавайи, США.

История

В 1970 году Waialua Agricultural Co. заявила о намерении списать локомотив № 0-6-2T № 6, поскольку ржавчина и износ превратили его в неэстетичный источник проблем и представляли опасность для детей, игравших на нём. Джон Кнаус затем связался с Биллом Пэти, в то время менеджером Waialua Agricultural Company, чтобы обсудить возможность спасения и восстановления локомотива. После этого Джон обратился к своему начальнику, капитану Генри Дэвису из военно-морского арсенала Lualualei, с просьбой о перемещении локомотива туда, так как на Оаху оставался только один локомотивный парк. Затем последовало письмо Эду Бернстену из Национального железнодорожного исторического общества (NRHS) с запросом информации об организации местного отделения. Джон получил одобрение на восстановление № 6 в Lualualei. Он также поговорил с Ником Картером, другим энтузиастом железных дорог, который выразил заинтересованность в сохранении основной линии ВМС на наветренном побережье для действующей железной дороги. 22 августа 1970 года Джон Кнаус, Ник Картер, Люман Уилкокс и Кен Пил встретились для обсуждения создания местного отделения NRHS. Уилкокс был назначен для разработки временного устава. 27 августа в ресторане Cocco's состоялось организационное собрание, на котором присутствовало 15 человек. Уилкокс успешно предложил создать местное отделение NRHS. Тринадцать из пятнадцати присутствующих записались в члены. Были номинированы и избраны: Люман Уилкокс – президентом, Кен Пил – вице-президентом, Ник Картер – секретарем-казначеем, а Джон Кнаус – национальным директором. 9 октября 1970 года члены собрались для утверждения устава, а дата Учредительного вечера была назначена на 13 ноября в Музее Бишопа. 17 февраля 1971 года прицеп Waialua Agricultural Co. был использован для транспортировки WA Co. 6 в Lualualei. Ученики начальной школы Вайалуа попрощались со старым локомотивом перед его отъездом из Вайалуа. № 6 стал магнитом, привлекшим группу талантливых специалистов в Lualualei вскоре после этого. К котельщику Дэйву Грайнеру, сварщику Дику Маршаллу и механику Бобу Хэни присоединились другие, желавшие помочь. 13 октября Гавайское отделение NRHS получило устав. 13 октября 1971 года Департамент регулирующих органов штата Гавайи предоставил Гавайскому отделению NRHS устав об учреждении корпорации. Использование названия "Hawaii Chapter, NRHS" оказалось проблематичным: оно было слишком длинным и не отражало специфику местных железных дорог. На собрании членов 19 декабря 1973 года было проголосовано за использование названия "Hawaiian Railway Society", не разрывая связей с NRHS. 25 ноября 1972 года, в субботу, состоялась церемония посвящения, ознаменовавшая восстановление № 6 после 84 воскресений реставрационных работ. Эта образовательная некоммерческая организация смогла внести оставшийся участок железной дороги на Оаху (от Эва до Нанакули) в Государственный и Национальный реестры исторических мест. По состоянию на начало 2009 года Общество восстановило около 10 километров пути и продолжает работу по восстановлению новых участков. Типичный состав включает в себя открытые вагоны, построенные на базе бывших армейских платформ. Hawaiian Railway также располагает вагон-салоном/вагоном-наблюдателем, используемым для частных экскурсий. В состав подвижного парка также входит вагон поезда Merci, один из 49 вагонов, подаренных Франции железным дорогам США. По одному вагону было отправлено в каждый из 48 штатов, а вагон в коллекции Hawaiian Railway представлял Вашингтон, округ Колумбия, а также территорию Гавайи того времени.

In 1970, Waialua Agricultural Co. said it would scrap its 0 6 2T locomotive No. 6 because rust and deterioration had reduced the engine to an unsightly liability and posed a danger to children who played on it. John Knaus then contacted Bill Paty, then manager of Waialua Agricultural Company, about saving and restoring the locomotive. John then contacted his boss, Captain Henry Davies, of the Naval Ammunition Depot, Lualualei about having the locomotive moved there since it had the only locomotive facility left on Oahu. This was followed by a letter to Ed Bernsten of the National Railway Historical Society seeking information on organizing a local chapter. John received approval to have No. 6 restored at Lualualei. He then talked to Nick Carter, another rail fan who had expressed interest in saving the Navy mainline on the leeward coast for an operating railroad. On August 22, 1970, John Knaus, Nick Carter, Luman Wilcox, and Ken Peale met to discuss forming a local chapter of the NRHS. Wilcox was appointed to draw up the temporary by laws. On August 27 an organizational meeting was held at Cocco's Restaurant with 15 people in attendance. Wilcox successfully proposed forming a local chapter of the NRHS. Thirteen of the fifteen people present signed up. Nominated and elected were: Luman Wilcox for pres., Ken Peale for VP, Nick Carter for Secretary Treasurer, and John Knaus for National Director. On Oct 9, 1970 the membership met to approve the By Laws and Charter Night was set for Nov. 13th at Bishop Museum. On February 17, 1971 a Waialua Agricultural Co. trailer was used to transport WA Co. 6 to Lualualei. Waialua Elementary School students gave the old locomotive a sendoff before it left Waialua. No. 6 was a magnet that brought a group of talent to Lualualei shortly after. A boiler maker named Dave Griner, a welder named Dick Marshall and a machinist named Bob Haney were all joined by others who wanted to lend a hand. On October 13 the Hawaii Chapter of the National Railway Historical Society was granted a charter. On October 13, 1971 The State of Hawaii, Department of Regulatory Agencies granted the Hawaii Chapter of the National Railway Historical Society a charter of incorporation. The use of Hawaii Chapter, NRHS posed a problem: the name was too long and it really did not say anything about local railroading. At a membership meeting on December 19, 1973, the members voted to use the name of Hawaiian Railway Society without severing itself from the NRHS. On November 25, 1972, a Saturday, a dedication ceremony marked the restoration of No. 6 after 84 Sundays of restoration work, This educational, non profit organization was able to get the remaining stretch of track on Oahu, (from Ewa to Nanakuli), placed on the State and National Register of Historic Places. As of early 2009, the Society has restored about 6.5 mile (10 km) and is working to restore more. A usual consist features open air cars built on ex US Army flatcars. The Hawaiian Railway also rosters a Parlor/Observation car that is used for private excursions. Rolling stock also includes the Merci train boxcar, one of 49 boxcars given to the U. S. by the French railways. One boxcar was sent to each of the 48 states, while the one in the Hawaiian Railway collection was representative of Washington, D. C., as well as the then territory of Hawaii.

Другие двигатели

Два электровоза, использовавшиеся при добыче на Ред-Хилл, прошли косметический ремонт, а также был отреставрирован один из их самосвальных вагонов.