Гавайи теміржолы қоғамы – Оаху аралындағы, АҚШ-тағы жалғыз жұмыс істейтін теміржол мұражайы. Тарихы, локомотивтері және сақтау жұмыстары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гавай темір жолы қоғамы – АҚШ-тың Гавайи штатында, Оаху аралында орналасқан 3 футтық тар темір жол және темір жол мұражайы. Ол бұрынғы Оаху темір жолы және жер компаниясының жол төсегін пайдаланады. Қазіргі таңда АҚШ-тың Гавайи штатындағы жалғыз жұмыс істейтін темір жол мұражайы болып табылады.
The Hawaiian Railway Society is a 3ft narrow gauge heritage railroad and railroad museum in Ewa, Hawaii, USA, on the island of Oahu. It uses the trackbed of the defunct Oahu Railway and Land Company. It is currently the only operating railroad museum in the U. S State of Hawaii.
Тарих
1970 жылы Ваиалуа Ауылшаруашылық Компаниясы 062T локомотивін, №6-ны жарамсыз деп танып, жоюға шешім қабылдады. Себебі, тот басу мен тозу салдарынан локомотив нашар күйге түсіп, көзге жағымсыз болып қана қоймай, оның үстінде онымен ойнайтын балаларға қауіп төндіріп тұрды. Джон Кнаус дереу Ваиалуа Ауылшаруашылық Компаниясының сол кездегі басқарушысы Билл Патиге хабарласып, локомотивті сақтап, қалпына келтіру туралы өтініш білдірді. Содан кейін Джон өзінің басшысы, Луалуэйдегі Әскери-теңіз Әскері Оқ-дәрілер қоймасының капитаны Генри Дэвиспен байланысып, локомотивті сол жерге көшіруді сұрады, өйткені Оаху аралында локомотивтерді жөндеуге арналған соңғы мүмкіндік сонда ғана қалған еді. Бұдан кейін Джон Ұлттық Теміржол Тарихы Қоғамының Эд Бернстеніне хат жолдап, жергілікті бөлім ұйымдастыру туралы ақпарат сұрады. Джонның локомотивті қалпына келтіруге рұқсат алғанына куә болды. Содан кейін ол басқа теміржол жанкүйері Ник Картермен сөйлесті, ол аралдың батыс жағалауындағы теміржол магистралін жұмыс істейтін теміржол үшін сақтап қалуға қызығушылық танытқан еді. 1970 жылдың 22 тамызында Джон Кнаус, Ник Картер, Люман Уилкокс және Кен Пил NRHS жергілікті бөлімін құру мәселесін талқылау үшін жиналды. Уилкоксқа уақытша жарғыны әзірлеу тапсырылды. 27 тамызда Кокко мейрамханасында 15 адам қатысқан ұйымдастыру жиналысы өтті. Уилкокс NRHS жергілікті бөлімін құруды ұсынды, бұл ұсыныс қабылданды. Қатысқан он бес адамның он үшеуі тіркелді. Президенттікке Люман Уилкокс, вице-президенттікке Кен Пил, хатшы-қазынашылыққа Ник Картер және Ұлттық директорлыққа Джон Кнаус сайланды. 1970 жылдың 9 қазанында мүшелер жиналып, жарғыны бекітті және 13 қарашада Бишоп мұражайында жарғы түнін өткізуге келісті. 1971 жылдың 17 ақпанында Ваиалуа Ауылшаруашылық Компаниясының тіркемесі №6 локомотивін Луалуэйге тасымалдау үшін пайдаланылды. Ваиалуа бастауыш мектебінің оқушылары локомотив Ваиалуадан кетер алдында оны жолға шығарып салды. №6 локомотиві Луалуэйге талантты маманды біріктірген магнит болды. Қазандық жасаушы Дейв Грайнер, дәнекерлеуші Дік Маршалл және машина жасаушы Боб Хейни және оларға көмектескісі келетін басқа да адамдар қосылды. 13 қазанда Ұлттық Теміржол Тарихы Қоғамының Гавай бөліміне жарғы берілді. 1971 жылдың 13 қазанында Гавайи штатының Реттеуші Агенттіктер Департаменті Ұлттық Теміржол Тарихы Қоғамының Гавай бөліміне корпорация жарғысын берді. NRHS Гавай бөлімін атау мәселесі туындады: атау тым ұзын болды және ол жергілікті теміржол туралы ештеңе айтпады. 1973 жылдың 19 желтоқсанында өткен мүшелер жиналысында мүшелер NRHS-тан бөлінбей, Гавай теміржол қоғамы атауын пайдалануға дауыс берді. 1972 жылдың 25 қарашасында, сенбі күні, №6 локомотивін қалпына келтіруге арналған салтанатты рәсім өтті, ол 84 жексенбілік жұмыстан кейін аяқталды. Бұл коммерциялық емес білім беру ұйымы Оахудағы қалған теміржол учаскесін (Эвадан Нанакулиге дейін) Мемлекеттік және Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізе алды. 2009 жылдың басына қарай Қоғам шамамен 10 шақырымды қалпына келтірді және одан да көп учаскелерді қалпына келтіру жұмыстарын жалғастыруда. Әдеттегі құрамға бұрынғы АҚШ армиясының платформаларына орнатылған ашық вагондар кіреді. Гавай теміржолы жеке саяхаттар үшін пайдаланылатын люкс вагонына да ие. Жылжымалы құрамға сонымен қатар француз теміржолдары АҚШ-қа сыйлаған 49 вагонның бірі – Merci вагоны да кіреді. 48 штаттың әрқайсысына бір вагон жіберілді, ал Гавай теміржолы коллекциясындағы вагон Вашингтон округінің және сол кездегі Гавайи территориясының өкілі болды.
In 1970, Waialua Agricultural Co. said it would scrap its 0 6 2T locomotive No. 6 because rust and deterioration had reduced the engine to an unsightly liability and posed a danger to children who played on it. John Knaus then contacted Bill Paty, then manager of Waialua Agricultural Company, about saving and restoring the locomotive. John then contacted his boss, Captain Henry Davies, of the Naval Ammunition Depot, Lualualei about having the locomotive moved there since it had the only locomotive facility left on Oahu. This was followed by a letter to Ed Bernsten of the National Railway Historical Society seeking information on organizing a local chapter. John received approval to have No. 6 restored at Lualualei. He then talked to Nick Carter, another rail fan who had expressed interest in saving the Navy mainline on the leeward coast for an operating railroad. On August 22, 1970, John Knaus, Nick Carter, Luman Wilcox, and Ken Peale met to discuss forming a local chapter of the NRHS. Wilcox was appointed to draw up the temporary by laws. On August 27 an organizational meeting was held at Cocco's Restaurant with 15 people in attendance. Wilcox successfully proposed forming a local chapter of the NRHS. Thirteen of the fifteen people present signed up. Nominated and elected were: Luman Wilcox for pres., Ken Peale for VP, Nick Carter for Secretary Treasurer, and John Knaus for National Director. On Oct 9, 1970 the membership met to approve the By Laws and Charter Night was set for Nov. 13th at Bishop Museum. On February 17, 1971 a Waialua Agricultural Co. trailer was used to transport WA Co. 6 to Lualualei. Waialua Elementary School students gave the old locomotive a sendoff before it left Waialua. No. 6 was a magnet that brought a group of talent to Lualualei shortly after. A boiler maker named Dave Griner, a welder named Dick Marshall and a machinist named Bob Haney were all joined by others who wanted to lend a hand. On October 13 the Hawaii Chapter of the National Railway Historical Society was granted a charter. On October 13, 1971 The State of Hawaii, Department of Regulatory Agencies granted the Hawaii Chapter of the National Railway Historical Society a charter of incorporation. The use of Hawaii Chapter, NRHS posed a problem: the name was too long and it really did not say anything about local railroading. At a membership meeting on December 19, 1973, the members voted to use the name of Hawaiian Railway Society without severing itself from the NRHS. On November 25, 1972, a Saturday, a dedication ceremony marked the restoration of No. 6 after 84 Sundays of restoration work, This educational, non profit organization was able to get the remaining stretch of track on Oahu, (from Ewa to Nanakuli), placed on the State and National Register of Historic Places. As of early 2009, the Society has restored about 6.5 mile (10 km) and is working to restore more. A usual consist features open air cars built on ex US Army flatcars. The Hawaiian Railway also rosters a Parlor/Observation car that is used for private excursions. Rolling stock also includes the Merci train boxcar, one of 49 boxcars given to the U. S. by the French railways. One boxcar was sent to each of the 48 states, while the one in the Hawaiian Railway collection was representative of Washington, D. C., as well as the then territory of Hawaii.
Басқа қозғалтқыштар
Red Hill операцияларында қолданылған екі кеніштік электр локомотиві мен олардың бір вагоны сыртқы түрі жағынан жаңартылды.
Two mining electric locomotives used in the Red Hill operations have been cosmetically restored, along with one of their dump cars.