Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип подшипников в поршневых двигателях Основные подшипники - это подшипники в поршневых двигателях, которые удерживают коленчатый вал на месте и позволяют ему вращаться внутри блока двигателя. Количество основных подшипников на двигатель варьируется в зависимости от двигателя, часто в соответствии с силами, производимыми при работе двигателя. Основные подшипники обычно представляют собой обычные подшипники или подшипники с журналом, удерживаемые на месте блоком двигателя и крышками подшипников.
Type of bearing in piston engines
A main bearing is a bearing in a piston engine which holds the crankshaft in place and allows it to rotate within the engine block. The number of main bearings per engine varies between engines, often in accordance with the forces produced by the operation of the engine. Main bearings are usually plain bearings or journal bearings, held in place by the engine block and bearing caps.
Количество основных подшипников
Количество основных подшипников определяется в первую очередь коэффициентом общей нагрузки и максимальными оборотами двигателя. Увеличение количества подшипников в двигателе, как правило, увеличивает размер и стоимость двигателя, но также уменьшает напряжение на изгибе и отклонение, вызванное расстоянием от штыков кранка до ближайших подшипников. Большинство двигателей имеют по крайней мере два основных подшипника, по одному на каждом конце коленчатого вала. Дополнительные подшипники могут быть расположены вдоль коленчатого вала, иногда до одного подшипника на коленчатый штифт, как используется во многих современных дизельных двигателях и бензиновых двигателях, предназначенных для высоких оборотов.
The number of main bearings is primarily determined by the overall load factor and maximum engine speed. Increasing the number of bearings in an engine will generally increase the size and cost of the engine, but also reduces bending stress and deflection caused by the distance from the crank pins to the nearest bearings. Most engines have at least two main bearings— one at each end of the crankshaft. Additional bearings may be located along the crankshaft, sometimes as many as one bearing per crank pin, as used on many modern diesel engines and petrol engines designed for high RPM.
Крышки подшипников
Нижняя половина основных подшипников обычно удерживается на месте "подшипниковыми крышками", которые прикреплены к блоку двигателя с помощью болтов. Основная конструкция состоит в том, чтобы каждая крышка подшипника имела два болта, но некоторые двигатели могут иметь четыре или шесть болтов на каждую крышку подшипника (часто называемые "четырех болтовых сетей" или "шесть болтовых сетей"). Дополнительные болты приводят к увеличению прочности, позволяя двигателю выдерживать более высокую мощность или обороты в минуту.
The lower half of the main bearings are typically held in place by 'bearing caps' which are secured to the engine block using bolts. The basic arrangement is for each bearing cap to have two bolts, but some engines may have four or six bolts per bearing cap (often referred to as "four bolt mains" or "six bolt mains" engines). The additional bolts result in increased strength, allowing the engine to withstand higher power output or RPM.
4 болтовые рукава
Первым автомобильным двигателем, в котором использовались четыре болтовых основных подшипника, был V12 Maybach Zeppelin 1928 года, который использовал их на трех из восьми основных подшипников.
The first car engine to use four bolt main bearings was the V12 Maybach Zeppelin of 1928, that used them on three of its eight main bearings.
6 болтов
Типичная конструкция для шестишёрковых основных подшипников состоит из четырех вертикальных болтов (по два с каждой стороны коленчатого вала) снизу, проходящих в блок, и двух боковых перекрестных болтов, идущих от левой и правой боковых панелей рельсов в сторону главных крышек для обеспечения дополнительной боковой прочности.
The typical design for a six bolt main bearing is four vertical bolts (two on each side of the crankshaft) from the bottom extending into the block and two lateral cross bolts coming from the left and right side pan rails into the side of the main caps to provide additional lateral strength.