SoloTrek XFV: История летающего аппарата с реактивными вентиляторами
SoloTrek XFV
SoloTrek XFV: личный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL). Разработан Millennium Jet (Trek Aerospace) в 2001 году. Длительность полета – до 2 часов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
SoloTrek XFV (Exo skeletal Flying Vehicle) – одноместный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL). Первый полет состоялся в декабре 2001 года, аппарат был разработан компанией Millennium Jet Inc., частной компанией, которой руководил Майкл Мошиер. Позднее Millennium Jet сменила название на Trek Aerospace Inc. Пилот SoloTrek находился в стоячем положении и приводился в движение двумя воздуховодами (ducted fans), расположенными над и по обе стороны от него, что позволило некоторым классифицировать его как разновидность вертолета-рюкзака. Аппарат работал около 2 часов на бензине. По словам Майкла Мошиера, его изобретателя и конструктора, SoloTrek мог зависать в воздухе до двух часов, летать со скоростью 100 км/ч и преодолевать расстояние более 200 км. Одна из таких моделей появляется в фильме 2003 года «Агент Коди Бэнкс», однако полет показан лишь с использованием спецэффектов. Первые визуализации SoloTrek были созданы Марком Эриксеном, коммерческим художником и иллюстратором из Кремниевой долины. Майкл Мошиер заказал Марку Эриксену эти визуализации, чтобы помочь компании привлечь финансирование для разработки аппарата. Впоследствии компания получила более 5 миллионов долларов финансирования от DARPA. SoloTrek остается крайне необычной конструкцией; называть его «реактивным ранцем» некорректно; пилот крепился к раме экзоскелета, которая принимала на себя вес аппарата во время посадки, хотя и преследовала ту же цель. В ходе многочисленных испытаний на объектах Trek Aerospace в Саннивейле, штат Калифорния, аппарат «работал безупречно». На ранних этапах полетов, из соображений безопасности, SoloTrek был прикреплен тросом к крану во время испытательных полетов, чтобы предотвратить неконтролируемый взлет или перемещение. Тросы были спроектированы так, чтобы втягиваться во время взлета, чтобы избежать попадания в открытые воздуховоды в верхней части аппарата, но во время полета вскоре после дождя в декабре 2002 года трос не втянулся и запутался в лопастях вентилятора, которые разрушились. Аппарат и пилот упали на землю. Пилот не пострадал. Не сумев соблюсти жесткий график разработки, установленный инвесторами, Trek Aerospace потеряла финансирование, что привело к реорганизации в 2003 году. После реорганизации Trek Aerospace значительно перепроектировала аппарат, создав Springtail EFV. Этот аппарат совершил первый полет в октябре 2003 года и успешно выполнил контракт с DARPA в 2005 году. Trek Aerospace продолжает разрабатывать аппараты с воздуховодами. Оригинальный SoloTrek XFV выставлен в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, штат Калифорния.
The SoloTrek XFV (Exo skeletal Flying Vehicle) was a single person VTOL aircraft. It was first flown in December 2001 by Millennium Jet Inc, a private company run by Michael Moshier. Millennium Jet subsequently changed its name to Trek Aerospace Inc. The SoloTrek pilot maintained a standing position and was propelled by two ducted fans located above and on either side of the user, leading some to class it as a type of backpack helicopter. It ran for around 2 hours on gasoline fuel. According to Michael Moshier, its inventor and designer, SoloTrek was capable of hovering for up to two hours, flying at 100 km/h and travelling more than 200 km. One such model is featured in the 2003 movie Agent Cody Banks, though it is shown to be 'flying' only by the use of special effects. Early renderings of the SoloTrek were produced by Marc Ericksen, a Silicon Valley commercial artist and illustrator. Michael Moshier had commissioned Mark Ericksen to produce these renderings to help the company raise funding for the aircraft's development. Subsequently, the company was successful in receiving over $5 million of development funding from DARPA. SoloTrek remains an extremely unusual design; to apply the name 'jet pack' is incorrect; the pilot was strapped into the exoskeleton frame which took the weight of the machine whilst landed, though it performed the same aim. In numerous trials at Trek Aerospace's facilities in Sunnyvale, California, the machine "appeared to perform perfectly". During early flights, for safety reasons, the SoloTrek was 'tethered' to a crane during test flights, to prevent uncontrolled ascent or travel. The tethers were designed to retract during lift off to avoid being sucked into the exposed ducted fans at the top of the machine, but during a flight shortly after a rain shower in December 2002, the tether failed to retract and became tangled in the propeller blades, which disintegrated. Pilot and machine dropped to the ground. The pilot walked away unharmed. Unable to stick to the tight development schedule that its backers demanded, Trek Aerospace lost funding, forcing reorganization in 2003. After reorganization, Trek Aerospace extensively redesigned the aircraft, creating the Springtail EFV. This machine first flew in October 2003, and went on to successfully complete its DARPA contract in 2005. Trek Aerospace continues to develop ducted fan vehicles. The original SoloTrek XFV is on display at the Hiller Aviation Museum in San Carlos, California.