SoloTrek XFV: 2001 ж. құрастырылған, бір адамға арналған VTOL ұшағы. Газолинімен 2 сағатқа дейін ұшатын, тік көтерілуге қабілетті, қанатты рюкзак сияқты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
SoloTrek XFV (Exo skeletal Flying Vehicle) – бір адамдық VTOL ұшағы. Ол алғаш рет 2001 жылдың желтоқсанында Майкл Мошиер басқаратын жеке компания Millennium Jet Inc. ұшырды. Кейіннен Millennium Jet компаниясы Trek Aerospace Inc. деп аталды. SoloTrek ұшқышы тік тұрып, пайдаланушының үстінде және екі жағында орналасқан екі арналы желдеткіштердің күшімен қозғалды, бұл оны рюкзакқа орнатылған тікұшақ түріне жатқызуға мүмкіндік берді. Ол бензинмен шамамен 2 сағат бойы жұмыс істеді. Өнертапқышы және дизайнері Майкл Мошиердің айтуынша, SoloTrek екі сағатқа дейін ауада тұра алады, сағатына 100 км жылдамдықпен ұшып, 200 км-ден астам қашықтыққа саяхаттауға қабілетті. Осы модельдердің бірі 2003 жылғы «Агент Коди Бэнкс» фильмінде көрсетілген, бірақ онда ол тек арнайы эффектілердің көмегімен «ұшады». SoloTrek-тің алғашқы суреттерін Кремний алқабындағы коммерциялық суретші және иллюстратор Марк Эриксен жасады. Майкл Мошиер Марк Эриксенге осы суреттерді жасауды тапсырды, бұл компанияға ұшақтың дамуына қаражат жинауға көмектесті. Кейіннен компания DARPA-дан 5 миллион доллардан астам даму қаржысын алуға сәттілікке жетті. SoloTrek өте ерекше дизайн болып табылады; «жеттік пакет» деген атауды қолдану дұрыс емес, себебі ұшқыш экзоскелеттің құрылысына бекітілген, ол ұшақ қонғанда оның салмағын көтеріп тұрды, бірақ мақсаты бір болды. Саннывейл, Калифорниядағы Trek Aerospace зауытында жүргізілген көптеген сынақтарда машина «өте жақсы жұмыс істегендей» көрінді. Бастапқы ұшу кезінде қауіпсіздік мақсатында SoloTrek сынақ ұшулары кезінде кранға байланыстырылды, бақылаусыз көтерілу немесе жылжудың алдын алу үшін. Байлау жүйесі ұшып-қону кезінде кері тартылатын етіп жасалған, машинаның үстіңгі жағындағы ашық желдеткіштерге сорылмау үшін, бірақ 2002 жылдың желтоқсанында жаңбырдан кейін жасалған ұшу кезінде байлау жүйесі кері тартылмады және винт қанаттарына оралып, оларды қиратты. Ұшқыш пен машина жерге құлады. Ұшқыш ешқандай жарақатсыз аман қалды. Өзінің демеушілері талап еткен қатаң даму кестесін сақтап қалуға үлкермеген Trek Aerospace қаржыландырудан айырылып, 2003 жылы қайта ұйымдастыруға мәжбүр болды. Қайта ұйымдастырудан кейін Trek Aerospace ұшақты кеңінен қайта жобалап, Springtail EFV-ді жасады. Бұл машина алғаш рет 2003 жылдың қазанында ұшып, 2005 жылы DARPA келісімшартын сәтті аяқтады. Trek Aerospace желдеткішті ұшақтарды дамытуды жалғастыруда. Түпнұсқа SoloTrek XFV Калифорния штатының Сан-Карлос қаласындағы Хиллер авиация мұражайында қойылған.
The SoloTrek XFV (Exo skeletal Flying Vehicle) was a single person VTOL aircraft. It was first flown in December 2001 by Millennium Jet Inc, a private company run by Michael Moshier. Millennium Jet subsequently changed its name to Trek Aerospace Inc. The SoloTrek pilot maintained a standing position and was propelled by two ducted fans located above and on either side of the user, leading some to class it as a type of backpack helicopter. It ran for around 2 hours on gasoline fuel. According to Michael Moshier, its inventor and designer, SoloTrek was capable of hovering for up to two hours, flying at 100 km/h and travelling more than 200 km. One such model is featured in the 2003 movie Agent Cody Banks, though it is shown to be 'flying' only by the use of special effects. Early renderings of the SoloTrek were produced by Marc Ericksen, a Silicon Valley commercial artist and illustrator. Michael Moshier had commissioned Mark Ericksen to produce these renderings to help the company raise funding for the aircraft's development. Subsequently, the company was successful in receiving over $5 million of development funding from DARPA. SoloTrek remains an extremely unusual design; to apply the name 'jet pack' is incorrect; the pilot was strapped into the exoskeleton frame which took the weight of the machine whilst landed, though it performed the same aim. In numerous trials at Trek Aerospace's facilities in Sunnyvale, California, the machine "appeared to perform perfectly". During early flights, for safety reasons, the SoloTrek was 'tethered' to a crane during test flights, to prevent uncontrolled ascent or travel. The tethers were designed to retract during lift off to avoid being sucked into the exposed ducted fans at the top of the machine, but during a flight shortly after a rain shower in December 2002, the tether failed to retract and became tangled in the propeller blades, which disintegrated. Pilot and machine dropped to the ground. The pilot walked away unharmed. Unable to stick to the tight development schedule that its backers demanded, Trek Aerospace lost funding, forcing reorganization in 2003. After reorganization, Trek Aerospace extensively redesigned the aircraft, creating the Springtail EFV. This machine first flew in October 2003, and went on to successfully complete its DARPA contract in 2005. Trek Aerospace continues to develop ducted fan vehicles. The original SoloTrek XFV is on display at the Hiller Aviation Museum in San Carlos, California.