Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Канадский инженер (род. 1936)
Canadian engineer (born 1936)
Пол Санднер Моллер (род. 11 декабря 1936 года в Фруитвейле, Британская Колумбия, Канада) – канадский инженер, посвятивший более пятидесяти лет разработке персонального летательного аппарата вертикального взлета и посадки (VTOL) Moller Skycar. Технология двигателя, разработанная для Skycar, также была адаптирована для использования в качестве платформы беспилотного летательного аппарата (БПЛА), известного как "аэробот". Сам рота-двигатель был выделен в отдельную компанию Moller, Freedom Motors.
Paul Sandner Moller (born December 11, 1936, in Fruitvale, British Columbia, Canada) is a Canadian engineer who has spent over fifty years developing the Moller Skycar personal vertical takeoff and landing (VTOL) vehicle. The engine technology developed for the Skycar has also been adapted as a UAV platform called the "aerobot". The rotapower engine itself has been spun off to a separate Moller company, Freedom Motors.
Карьера
В 1972 году Моллер основал Supertrapp Industries для продвижения своего изобретения – системы глушения двигателя. В 1988 году Моллер продал Supertrapp, чтобы финансировать разработку своего Skycar и двигателя Rotapower. В 2003 году Комиссия по ценным бумагам и биржам подала в суд на Моллера за гражданское мошенничество (Securities And Exchange Commission v. Moller International, Inc., и Paul S. Moller, ответчики) в связи со стоимостью акций после первичного публичного размещения и за необоснованные заявления о характеристиках Skycar. Моллер урегулировал этот иск, не признав вины, согласившись на постоянный судебный запрет на заявления о прогнозируемой стоимости акций Moller International и выплатив 50 000 долларов США. Акционеры Moller International, коллективно известные как SOMI ("Shareholders Of Moller International"), объединились на веб-сайте (который больше не активен), чтобы изложить позицию Моллера по делу SEC. Моллер был профессором машиностроения и аэрокосмической техники в Калифорнийском университете в Дэвисе с 1963 по 1975 год и проживает в Дэвисе. Он был представлен в журнале Popular Science в январе 2005 года и участвовал в радиошоу Coast To Coast AM. В 2007 году Моллер объявил, что M200G Volantor, преемник Moller Skycar, предположительно поступит в продажу в США к началу 2008 года. Его предлагаемая модель Autovolantor включает полностью электрическую версию, работающую на батареях Altairnano. Моллер является президентом Aerobotics Incorporated, полностью принадлежащего дочернему предприятию Moller International, которое разработало систему воздушного наблюдения для видеоинспекции мостов для Caltrans. Проект был приостановлен в 2008 году после выявления существенных проблем с конструкцией испытаний. В последние годы доверие к Моллеру подвергается сомнению из-за "нереализованности" его разработок. В апреле 2009 года National Post охарактеризовала Moller M400 Skycar как "провал" и описала компанию Moller как "больше не заслуживающую доверия для привлечения инвесторов". 18 мая 2009 года Моллер подал заявление о личной защите в рамках процедуры реорганизации по главе 11 федерального закона о банкротстве, однако Moller International (корпорация) не подавала заявление о банкротстве и продолжает свою деятельность по состоянию на 2013 год. К 2009 году Moller International накопила дефицит в размере 43,1 миллиона долларов США.
In 1972, Moller founded Supertrapp Industries to market his invention of an engine silencing system. Moller sold Supertrapp in 1988 in order to fund development of his Skycar and its rotapower engine. In 2003, the Securities and Exchange Commission sued Moller for civil fraud (Securities And Exchange Commission v. Moller International, Inc., and Paul S. Moller, Defendants) in connection with value of shares after the initial public offering of stock, and for making unsubstantiated claims about the performance of the Skycar. Moller settled this lawsuit without admitting guilt by agreeing to a permanent injunction against claiming projected worth of Moller International stock and paying US$50,000. The shareholders of Moller International collectively known as SOMI ("Shareholders Of Moller International") banded together on a website (no longer active) to tell the Moller side of the SEC issue. Moller was a professor of Mechanical and Aeronautical Engineering, from 1963 to 1975, at the University of California, Davis and lives in Davis. He was featured in Popular Sciences January 2005 issue and appeared on the radio show Coast To Coast AM. In 2007, Moller announced that the M200G Volantor, a successor to the Moller Skycar, would hopefully be on the market in the United States by early 2008. His proposed Autovolantor model includes an all electric version powered by Altairnano batteries. Moller is President of Aerobotics Incorporated, a wholly owned subsidiary of Moller International, which designed an aerial system for video inspection of bridges, for Caltrans. The project was suspended in 2008 after significant issues were identified with the test design. Moller's credibility has been questioned in recent years because of the vaporware nature of his creations. In April 2009, the National Post characterized the Moller M400 Skycar as a 'failure', and described the Moller company as "no longer believable enough to gain investors". On May 18, 2009, Moller filed for personal protection under the Chapter 11 reorganization provisions of the federal bankruptcy law, however Moller International (corporation) did not file for bankruptcy and continues to do business as of 2013. By 2009, Moller International had accumulated a deficit of $43.1 million.