Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В машиностроении огибающая – это твердое тело, представляющее все положения, которые может занимать объект в пределах нормального диапазона его движения. Другое (жаргонное) название этого – "флоп".
In mechanical engineering, an envelope is a solid representing all positions which may be occupied by an object during its normal range of motion. Another (jargon) word for this is a "flop".
Колесо
В автомобильном проектировании огибающая колеса может использоваться для моделирования всех возможных положений, которые колесо в сборе с шиной может занимать в процессе движения. При этом учитываются максимальные ходы сжатия и разжатия, допустимые системой подвески, а также максимальный угол поворота и крен, допустимые рулевым управлением. При создании огибающей также могут учитываться минимальное и максимальное давление в шине и степень её износа. Затем эта огибающая сравнивается с колесной аркой и другими компонентами в этой области для проведения анализа на предмет пересечений/столкновений. Результаты этого анализа позволяют инженерам определить, не произойдет ли касание колеса и шины с аркой и компонентами при нормальных условиях эксплуатации. Если это возможно, требуется перепроектирование либо отказ от использования данной комбинации колеса и шины. Для каждой комбинации колеса/шины, для которой рассчитан автомобиль, необходимо создавать отдельную огибающую. Большая часть этого анализа выполняется с использованием CAD/CAE-систем на компьютерах. Разумеется, столкновения на высокой скорости во время аварии не рассматриваются как "нормальные условия эксплуатации", поэтому в этот момент колесо и шина вполне могут контактировать с другими частями автомобиля.
In automobile design, a wheel envelope may be used to model all positions a wheel and tire combo may be expected to occupy during driving. This will take into account the maximum jounce and rebound allowed by the suspension system and the maximum turn and tilt allowed by the steering mechanism. Minimum and maximum tire inflation pressures and wear conditions may also be considered when generating the envelope. This envelope is then compared with the wheel housing and other components in the area to perform an interference/collision analysis. The results of this analysis tell the engineers whether that wheel/tire combo will strike the housing and components under normal driving conditions. If so, either a redesign is in order, or that wheel/tire combo will not be recommended. A different wheel envelope must be generated for each wheel/tire combo for which the vehicle is rated. Much of this analysis is done using CAD/CAE systems running on computers. Of course, high speed collisions, during an accident, are not considered "normal driving conditions", so the wheel and tire may very well contact other parts of the vehicle at that time.
Рабочий конверт робота
В робототехнике рабочая область или зона досягаемости – это объем пространства, в котором робот может работать или дотягиваться. Некоторые факторы конструкции робота (конфигурация, оси или степени свободы) влияют на его рабочую область.
In robotics, the working envelope or work area is the volume of working or reaching space. Some factors of a robot's design (configurations, axes or degrees of freedom) influence its working envelope.