Механикалық жүйелердегі қозғалыс шеңберінің моделі
Envelope (motion)
Механикалық инженерлікте "қаптама" – бөлшектің қозғалыс диапазонындағы барлық мүмкін жағдайларын көрсететін модель. Автокөліктерде дөңгелек қаптамасы қолданылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Машина жасау саласында, қаптама – нысанның қалыпты қозғалыс диапазонында алатын барлық күйлерді көрсететін қатты дене. Бұл үшін тағы бір (жаргондық) сөз – "флоп".
In mechanical engineering, an envelope is a solid representing all positions which may be occupied by an object during its normal range of motion. Another (jargon) word for this is a "flop".
Доңғалақтың қоршауы
Автомобиль дизайнында дөңгелек қаптамасы, дөңгелек пен шинаның жүру кезінде қызмет ететін барлық мүмкін жағдайларын модельдеу үшін қолданылуы мүмкін. Бұл жағдайда, серіппе жүйесінің максималды жоғары және төмен қозғалысы, сондай-ақ рульдік механизмнің максималды бұрылуы мен еңісуі ескеріледі. Қаптама құрылған кезде, шинаның ең төменгі және ең жоғары қысымы мен тозу деңгейі де қарастырылуы мүмкін. Бұл қаптама, содан кейін дөңгелек қуысы және аймақтағы басқа да компоненттермен салыстырылады, бұл араласу/соқтығысу талдауын жүргізу үшін жасалады. Осы талдаудың нәтижелері инженерлерге дөңгелек пен шина комбинациясының қалыпты жағдайда корпус пен компоненттерге тиеді ме, тимейді ме, соны көрсетеді. Егер тисе, қайта жобалау қажет немесе бұл дөңгелек пен шина комбинациясы ұсынылмайды. Көлікке сәйкес әрбір дөңгелек/шина комбинациясы үшін бөлек дөңгелек қаптамасы жасалуы тиіс. Мұндай талдаудың көп бөлігі компьютерде жұмыс істейтін CAD/CAE жүйелерін пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Әрине, апат кезіндегі жоғары жылдамдықты соқтығысу "қалыпты жүргізу жағдайы" деп есептелмейді, сондықтан дөңгелек пен шина сол кезде көліктің басқа бөліктерімен қағысуы мүмкін.
In automobile design, a wheel envelope may be used to model all positions a wheel and tire combo may be expected to occupy during driving. This will take into account the maximum jounce and rebound allowed by the suspension system and the maximum turn and tilt allowed by the steering mechanism. Minimum and maximum tire inflation pressures and wear conditions may also be considered when generating the envelope. This envelope is then compared with the wheel housing and other components in the area to perform an interference/collision analysis. The results of this analysis tell the engineers whether that wheel/tire combo will strike the housing and components under normal driving conditions. If so, either a redesign is in order, or that wheel/tire combo will not be recommended. A different wheel envelope must be generated for each wheel/tire combo for which the vehicle is rated. Much of this analysis is done using CAD/CAE systems running on computers. Of course, high speed collisions, during an accident, are not considered "normal driving conditions", so the wheel and tire may very well contact other parts of the vehicle at that time.
Роботтың жұмыс конверті
Робототехникада жұмыс кеңістігі немесе жұмыс аймағы – роботтың жұмыс істей алатын немесе жеткізе алатын көлемі. Роботтың құрылымының кейбір факторлары (конфигурациясы, біліктері немесе бостандық дәрежесі) оның жұмыс кеңістігіне әсер етеді.
In robotics, the working envelope or work area is the volume of working or reaching space. Some factors of a robot's design (configurations, axes or degrees of freedom) influence its working envelope.