Введение

Район Ричмонда, Вирджиния, США – это часть города Ричмонд, Вирджиния.

Южная сторона Ричмонда – это район в пределах статистической зоны метрополии Ричмонда, Вирджиния. Обычно она включает в себя все части города Ричмонд, расположенные к югу от реки Джеймс, и весь бывший город Манчестер. В зависимости от контекста, термин "Южная сторона Ричмонда" может охватывать некоторые северные районы соседнего округа Честерфилд, штат Вирджиния, в регионе Ричмонд-Петерсберг. За незначительными исключениями в районе Бон-Эйра, штат Вирджиния, Чиппенхэм-Парквей служит границей между округом Честерфилд и частью Южной стороны, относящейся к городу Ричмонд. Некоторые новостные агентства используют термин "Южный Ричмонд" для обозначения районов Южной стороны, расположенных непосредственно в черте города.

Определение

Поскольку не существует единой муниципальной организации, представляющей этот конкретный регион, его границы приблизительно определяются как южнее реки Джеймс и западнее автомагистрали Interstate 95 (ранее Ричмонд-Петербургская автомагистраль), с южной границей, доходящей примерно до Честера, штат Вирджиния, и далее идущей на запад вдоль кольцевой дороги Вирджиния State Route 288. Некоторые участки южной части Ричмонда, расположенные ближе всего к центру города и находящиеся к северу от реки, также считаются частью центрального Ричмонда.

Северный Честерфилд

Несколько почтовых индексов на южной стороне имеют предпочтительное наименование населенного пункта "Ричмонд, Вирджиния", хотя в некоторых случаях эта территория находится под юрисдикцией совершенно отдельного муниципального образования – округа Честерфилд. Например, почтовый индекс 23235 (Бон-Эйр) расположен на границе города и округа. В 2011 году Почтовая служба США удовлетворила просьбу округа Честерфилд указывать почтовые индексы 23224, 23225, 23234, 23235, 23236 и 23237 как "Северный Честерфилд, Вирджиния", когда они находятся на территории округа Честерфилд, несмотря на то, что предпочтительное наименование населенного пункта для всего почтового индекса по-прежнему остается "Ричмонд, Вирджиния". Причиной этого изменения стало то, что некоторые жители округа Честерфилд испытывали путаницу и платили налоги городу Ричмонд, поскольку в их почтовых адресах указывался почтовый индекс Ричмонда. Жители Честерфилда с почтовым индексом 23235 по-прежнему могут использовать "Бон-Эйр" в качестве предпочтительного наименования населенного пункта, хотя они также могут использовать "Северный Честерфилд, Вирджиния 23235" или "Ричмонд, Вирджиния 23235".

Ранние поселения вдоль реки

Основной чертой, определяющей южную часть Ричмонда, является река Джеймс и ограниченные возможности для переправы через нее, чтобы добраться до других районов столичного Ричмонда. Самым старым мостом через реку Джеймс в Ричмонде был мост Мейо (1788 год). До этого торговля ограничивалась отдельными предприятиями, перевозившими свои товары на лодках, бато и паромах по реке Джеймс, а также стационарными портовыми зонами с табачными инспекционными складами, расположенными к северу от реки в Шоко и к югу от реки в Уорвике.

1600-е годы: конфликты между английскими поселениями и индейскими племенами

Когда англичане прибыли, Центральную Вирджинию занимали две основные группы коренного населения, разделённые линией падения реки Джеймс: (1) манакины контролировали южную Вирджинскую Пьемонтскую равнину к западу от линии падения, от Ричмонда до гор Блю-Ридж; и (2) Конфедерация Поухатан (возглавляемая вождём Ваунсонакоком), которая контролировала земли в районе Ричмонда ниже линии падения, в сторону приливной зоны Вирджинии. Первое европейское поселение в Центральной Вирджинии было основано в 1611 году в Хенрикусе, где ручей Фоллинг-Крик впадает в реку Джеймс. В 1619 году первые поселенцы Вирджинии, стремившиеся создать прибыльные отрасли промышленности, основали Фоллинг-Крикский железоделательный завод. Серия англо-поухатанских войн, продолжавшихся с 1622 по 1646 год, привела к гибели Опчанакано и установлению границ Конфедерации Поухатан. После восстания Бэкона в 1676 году Коккакоске подписала Договор 1677 года, и несколько племён Центральной Вирджинии признали свой фактический статус подданных британской короны, отказавшись от оставшихся претензий на свои исконные земли в обмен на защиту от враждебных племён и гарантию ограниченного количества заповедной земли. Конфедерация Поухатан фактически прекратила своё существование. К 1699 году манакины/монаканы покинули свои поселения, и англичане свободно заняли земельные участки во всей области Ричмонда. Частично для создания буферной зоны англичане выделили значительную территорию для поселения французских гугенотских беженцев в старой деревне Манакин на южном берегу реки Джеймс.

XVIII век: Уорвик и речная торговля

После завершения крупных строительных работ в здании законодательной власти штата в Уильямсбурге, Генри Кэри построил плантацию Ампхилл в 1730 году недалеко от Уорвика. С 1750 по 1781 год его сын Арчибальд управлял железоделательным заводом Фоллинг-Крик в Уорвике. Благодаря оживлённому портовому движению, Уорвик-роуд стала главной транспортной артерией в Саутсайде на протяжении последующих двух столетий, особенно поскольку она обеспечивала проезд в обход водопадов на реке Джеймс. На участке реки Джеймс к западу от линии падения, потомки гугенотского поселения беженцев, основанного в 1700 году в Манакинтауне, начали смешиваться с англичанами и селиться в округах Поухэтан и западном Честерфилде. Они создавали семейные предприятия по добыче угля, такие как Black Heath. Один из этих потомков гугенотов, Абрахам Салл, построил плантацию Солсбери и в 1777 году продал её семье Рэндольфов, проживавшей на противоположном берегу реки в Тукахо и использовавшей Солсбери как охотничьи угодья. Патрик Генри арендовал Солсбери и проживал там с семьёй во время своего второго срока в качестве губернатора в 1786 году.

Начало 1800-х годов: подъем Манчестера и железнодорожных линий к угольным шахтам

После того, как порт Уорик был разрушен Бенедиктом Арнольдом во время Войны за независимость, Уорик-роуд продолжал использоваться, но порт Манчестер взял на себя роль Уорика как важного порта. Кроме того, судоходство к поместьям выше по течению реки Джеймс стало возможным благодаря открытию в 1790 году канала Джеймс-Ривер и Канава, который простирался от Ричмонда, штат Вирджиния, до Вестхема, штат Вирджиния, вдоль северного берега реки и параллельно Джеймсу на протяжении 7 миль (11 км). В 1804 году Вирджиния построила предшественника Мидлотианской магистрали от порта Манчестера, ведущей на запад к устью Фоллинг-Крик, чтобы обеспечить доступ к угольным шахтам в Мидлотиане. Это позволило таким промышленным предприятиям, как угольные шахты Блэк-Хит и арсенал Bellona, отправлять товары по реке Джеймс, минуя Уорик. Железная дорога обеспечила быструю экспорт угля из угольных шахт в западной части округа Честерфилд. Компания Кловер-Хиллской железной дороги была учреждена в 1841 году Генеральной Ассамблеей Вирджинии, что позволило Кловер-Хиллской железной дороге открыться в 1845 году между Честером и Кловер-Хиллскими копями вблизи Винтерпока.

Конец XIX века: развитие вдоль железнодорожных линий

Во время Гражданской войны Конфедерация в целом смогла удерживать войска Союза к западу от железной дороги Ричмонда и Петерсберга, за исключением кампании у Бермудских сотен. До конца войны форт Дрюри препятствовал продвижению армии Союза к Ричмонду по воде. Хотя железная дорога Кловер-Хилл обанкротилась в 1877 году, она была восстановлена в 1881 году как железная дорога Брайтхоуп и функционировала до Первой мировой войны, когда была разобрана и отправлена во Францию для поддержки военных усилий. Город Манчестер получил развитие благодаря железной дороге Честерфилд, построенной в 1831 году, и её преемнице, железной дороге Ричмонд и Дэнвилл, появившейся в 1853 году. Пригородные железнодорожные станции вдоль железной дороги Ричмонд и Дэнвилл способствовали развитию Granite, Вирджиния (добывающего карьера, почтовое отделение которого открылось в 1872 году), Бон Эйр (курортной колонии, основанной в 1877 году), Робиуса и Мидлотиана. Эти станции стали промышленными и жилыми центрами в сельской местности, обеспечивая перемещение людей и товаров через Манчестер и Ричмонд. Манчестер также выиграл от того, что являлся станцией на Северо-Южной железной дороге Ричмонда и Петерсберга. В период с 1870 по 1876 год, вскоре после Гражданской войны, Манчестер служил административным центром округа Честерфилд. В 1874 году Манчестер проголосовал за получение статуса независимого города. В 1876 году административный центр округа Честерфилд был перенесён в здание суда Честерфилда.

1910 Аннексия Манчестера

С момента основания в 1750-х годах и до конца XIX века округ Честерфилд являлся муниципальной властью для всей территории, которая сегодня известна как Саутсайд. Манчестер получил статус независимого города в 1876 году, а в 1910 году согласился на аннексию городом Ричмонд. В ходе переговоров об аннексии Манчестер выдвинул условие о строительстве бесплатного моста, обеспечивающего манчестерцам доступ в Ричмонд. Этот мост стал известен как Манчестерский мост. Вскоре, с началом автомобильной эры, были построены и другие мосты, такие как мост Вестхэм (1911), Никелевый мост (1925 – платный мост) и мост Ли (1933 – также платный мост).

Послевоенный рост: Беллвуд, Саутсайд Плаза, I-95 и Чиппенхэм Пквей

После Второй мировой войны Саутсайд пережил десятилетие стремительного роста. В 1942 году на территории Беллвуда был построен крупный центр снабжения для нужд армии во время Второй мировой войны. В 1948 году за пределами города, вдоль трассы Джеффа Дэвиса, открылся автокинотеатр Bellwood Drive-In, который позиционировал себя как "самый большой и лучший" автокинотеатр на Юге. Торговый центр Southside Plaza открылся в 1957–58 годах за чертой города на бульваре Бельт, на территории тогдашнего округа Честерфилд. В 1958 году, после трех лет строительства, между Ричмондом и Петерсбургом открылась платная автомагистраль Ричмонд – Петерсбург с ограниченным доступом. Чиппенхэм Парквей был построен в 1967 году и соединил большую часть Саутсайда от Мидлотхианского шоссе с Центром обеспечения обороны в Ричмонде. До строительства I-95 трасса Route 1/Jefferson Davis Highway являлась главной транспортной артерией округа. Автомагистрали I-95 и Чиппенхэм Парквей перехватили трафик с трассы Джеффа Дэвиса и бульвара Бельт.

1970 Присоединение Midlo Tpke к Chippenham Pkwy

Во время очередной аннексии в 1970 году Ричмонд присоединил к себе еще 23 квадратных мили территории округа Честерфилд, простираясь до Чиппенхэм Парквей. Расовые мотивы, лежавшие в основе этого расширения, привели к судебному разбирательству в Верховном суде "Город Ричмонд против Соединенных Штатов" и введению моратория на дальнейшие аннексии. В ходе переговоров об условиях точной аннексии большая часть района Бон-Эйр, расположенного западнее, и земли Ампхилл на юге (принадлежавшие компании DuPont) остались в составе округа Честерфилд.

1988-2004: Новые мосты соединяют Вест-Энд и Саутсайд

До 1988 года основным способом добраться из Саутсайда в Уэст-Энд был мост Гугенотов или переправа через реку Джеймс в пределах города Ричмонд. Это привело к небольшому соперничеству в 1980-х годах, когда в Уэст-Энде появилась наклейка на бампер с надписью "Уэст-Энд – только для своих", а в Саутсайде – наклейка "Южнее Джеймса – только по приглашению". Это разделение начало меняться с улучшением дорожной инфраструктуры. В 1988 году Саутсайд был соединен с Пархэм-Роуд в Уэст-Энде благодаря расширению Чиппенхэм и новому мосту Эдварда Э. Уилли. В 1992 году штат отменил плату за проезд на автомагистрали I-95 Ричмонд – Петерсберг Тернпайк. В 1996 году лидеры штата объявили о планах расширить Чиппенхэм Паркуэй на восток, построив мост через реку Джеймс для более быстрого доступа к межштатной автомагистрали 295 (Виргиния) и международному аэропорту Ричмонда. Мост и автомагистраль с ограниченным доступом открылись в 2002 году как Вирджиния Штатский маршрут 895, также известный как "Парквей Покахонтас".

Южная сторона развития с 2000 по настоящее время

В 2004 году трасса 288 была продлена на север от Брэндермилла через округа Поухатан и Гоучленд, чтобы пересечь реку по мосту памяти ветеранов Второй мировой войны (Виргиния) и завершить кольцевую автодорогу вокруг Ричмонда. Это привело к развитию жилых комплексов вдоль полосы в округе Честерфилд, таких как The Grove рядом с парком Мидлотхианских шахт, Винтерфилд, а также коммерческого комплекса Westchester Commons на пересечении Мидлотхианской автомагистрали и трассы 288. Строительство вблизи моста 288 включает в себя жилой комплекс Таррингтон рядом с средней школой Джеймс Ривер и расширение транспортного коридора Робиус Роуд. Ближе к Ричмонду, в 2003 году открылся торговый парк Stony Point Fashion Park (в том же году, когда в Вест-Энде Ричмонда открылся аналогичный открытый торговый центр Short Pump Town Center). Вдоль реки Джеймс проспект Форест-Хилл переживает своеобразный ренессанс, поскольку некоторые жители предпочли остаться в городе, а не переезжать в пригороды. Такие явления, как фермерский рынок South of the James, привлекают толпы посетителей каждую выходные в парк Форст-Хилл. Дальше на запад, вдоль коридора I-95 / Route 1, городские и окружные власти обсуждают способы возрождения коридора Джефферсона Дэвиса. Несмотря на экономические трудности, здесь проживает значительное иммигрантское население, особенно латиноамериканцы. В связи с притоком исторических налоговых льгот, используемых для реконструкции старых зданий в Манчестере, исторически афроамериканские районы Суонсборо и Блэкуэлл стали предметом острых дебатов о джентрификации.