Среднегодовой суточный трафик: методы измерения и применение.

Введение

Измерение количества транспортных средств, проезжающих по определенному участку дороги. Среднегодовой суточный трафик, сокращенно AADT, – это показатель, используемый преимущественно в транспортном планировании, транспортной инженерии и при выборе местоположения для розничной торговли. Традиционно он определяется как общий объем транспортного потока на автомагистрали или дороге за год, деленный на 365 дней. AADT – это простой, но полезный показатель загруженности дороги. AADT является стандартным показателем транспортной нагрузки на участок дороги и служит основой для принятия некоторых решений в области транспортного планирования или оценки экологических рисков, связанных с загрязнением от автомобильного транспорта.

Применение

Одно из самых важных применений AADT – определение финансирования для содержания и улучшения автомобильных дорог. В Соединенных Штатах объем федерального финансирования, получаемого штатом, зависит от общего трафика, измеренного по всей сети автомагистралей. Каждый год 15 июня департамент транспорта каждого штата (DOT) представляет отчет о системе мониторинга эффективности дорожной сети (HPMS). Отчет HPMS содержит различные данные об участках дорог в штате, основанные на выборке (а не на всех) участков дорог. В отчете AADT преобразуется в пройденные транспортными средствами мили (VMT). VMT рассчитывается путем умножения AADT на длину участка дороги. Для определения общего объема трафика в штате нельзя суммировать AADT по всем участкам дорог, поскольку AADT является интенсивностью движения. Суммируется VMT, и он используется как показатель общего объема трафика в штате. Для федерального финансирования применяются формулы, учитывающие VMT и другие статистические данные об автомагистралях. В Соединенном Королевстве AADT является одним из ряда показателей трафика, используемых местными дорожными службами, National Highways и Департаментом транспорта для прогнозирования потребностей в обслуживании и расходов.

Сбор данных

Для измерения AADT на отдельных участках дорог данные о трафике собираются с помощью автоматического счетчика трафика, путем найма наблюдателя для регистрации трафика или приобретения оценочных данных у поставщиков GPS-данных. Существуют два различных метода измерения AADT для дорожных сегментов с использованием автоматических счетчиков трафика. Один из методов называется методом непрерывного сбора данных. Этот метод предполагает использование датчиков, постоянно встроенных в дорожное полотно, и измерение трафика в течение всех 365 дней. AADT рассчитывается как сумма общего трафика за год, деленная на 365 дней. Однако при использовании этого метода могут возникать проблемы. Например, оборудование непрерывного подсчета может не работать в течение всех 365 дней из-за технического обслуживания или ремонта. Это может привести к искажению рассчитанного AADT из-за сезонных или дневных колебаний. В 1992 году AASHTO опубликовала Руководство AASHTO по программам сбора данных о трафике, в котором был предложен способ получения AADT без учета сезонных или дневных колебаний путем вычисления «среднего от средних». Для каждого месяца и дня недели рассчитывается среднемесячный дневной трафик (MADW) – всего 84 показателя в год. Затем, для каждого дня недели, MADW усредняется по месяцам для получения среднегодового дневного трафика по дням недели (AADW) – 7 показателей в год. Наконец, AADW усредняются для вычисления AADT. Федеральное управление автомобильных дорог США (FHWA) приняло этот метод в качестве предпочтительного, отразив это в Руководстве FHWA по мониторингу трафика. Несмотря на то, что этот метод обеспечивает наиболее точный AADT, установка и обслуживание станций непрерывного подсчета обходится дорого. Большинство государственных учреждений могут контролировать лишь небольшую часть дорожной сети с использованием этого метода. Большинство значений AADT получают с помощью методов краткосрочного сбора данных, иногда называемых методом охвата. Трафик регистрируется с помощью портативных датчиков, прикрепляемых к дороге, которые обычно собирают данные в течение 2–14 дней. Чаще всего используются пневматические дорожные трубки, хотя существуют и другие, более дорогие технологии, такие как радар, лазер или сонар. После сбора данных трафик на том же участке дороги пересчитывается через три года. Руководство FHWA по мониторингу трафика.

To measure AADT on individual road segments, traffic data is collected by an automated traffic counter, hiring an observer to record traffic or licensing estimated counts from GPS data providers. There are two different techniques of measuring the AADTs for road segments with automated traffic counters. One technique is called continuous count data collection method. This method includes sensors that are permanently embedded into a road and traffic data is measured for the entire 365 days. The AADT is the sum of the total traffic for the entire year divided by 365 days. There can be problems with calculating the AADT with this method. For example, if the continuous count equipment is not operating for the full 365 days due to maintenance or repair. Because of this issue, seasonal or day of week biases might skew the calculated AADT. In 1992, AASHTO released the AASHTO Guidelines for Traffic Data Programs, which identified a way to produce an AADT without seasonal or day of week biases by creating an "average of averages." For every month and day of week, a Monthly Average Day of Week (MADW) is calculated (84 per year). Each day of week's MADW is then calculated across months to calculate an Annual Average Day of Week (AADW) (7 per year). Finally, the AADWs are averaged to calculate an AADT. The United States Federal Highway Administration (FHWA) has adopted this method as the preferred method in the FHWA Traffic Monitoring Guide. While providing the most accurate AADT, installing and maintaining continuous count stations method is costly. Most public agencies are only able to monitor a very small percentage of the roadway using this method. Most AADTs are generated using short term data collection methods sometimes known as the coverage count data collection method. Traffic is collected with portable sensors that are attached to the road and record traffic data typically for 2 – 14 days. These are typically pneumatic road tubes although other more expensive technology such as radar, laser, or sonar exist. After recording the traffic data, the traffic counts on the same road segment are taken again in another three years. The FHWA Traffic Monitoring Guide