Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе во Флориде
Highway in Florida
State Road 878 (SR 878), известное как Snapper Creek Expressway, — это автомагистраль длиной 2,7 мили (4 км), проходящая с востока на запад, с контролируемым доступом и платной проезжей частью к югу от Майами, штат Флорида. Автомагистраль названа в честь расположенного поблизости ручья Снаппер-Крик, который протекает параллельно SR 878. Она служит ответвлением от SR 874 (Don Shula Expressway), обеспечивая доступ к федеральной трассе 1 (US 1) в районе Южного Майами и местный доступ к восточной части Кендалла, минуя район Даделэнд. Дорога обслуживается и финансируется Агентством скоростных магистралей Большого Майами (GMX).
State Road 878 (SR 878), named the Snapper Creek Expressway, is a 2.7 mile (4 km) east–west controlled access toll road south of Miami, Florida. The expressway is named for the nearby Snapper Creek which runs parallel to SR 878. It acts as a spur route of SR 874 (Don Shula Expressway), providing access to U. S. Route 1 (US 1) near South Miami and local access to the eastern Kendall area while bypassing the Dadeland district. The road is maintained and tolled by the Greater Miami Expressway Agency (GMX).
Описание маршрута
Западный конец SR 878 интегрирован в транспортную развязку скоростной дороги Дон Шула с SR 94 (Kendall Drive) на границе районов Кендалл и Сансет. Водителям, въезжающим на скоростную дорогу Дон Шула с Кендалл-Драйв в северном направлении, предоставляется возможность продолжить движение по SR 874 через эстакаду, либо слиться с потоком, выезжающим с SR 874 на автомагистраль Снаппер-Крик, которая затем проходит под эстакадой Кендалл-Драйв – Дон Шула. Однако западные полосы SR 878 проходят над основной частью SR 874, а затем получают отдельную проезжую часть вдоль южных полос протяженностью 0,46 мили (1 км), прежде чем слиться с SR 874 к северу от эстакады Kendall Drive. Водители, следующие на юг по скоростной дороге Дон Шула и желающие съехать на Кендалл-Драйв, перестраиваются в эту проезжую часть перед выездом на SR 94 вместе с транспортом, прибывающим с автомагистрали Снаппер-Крик. Отсюда SR 878 преимущественно направляется на восток как четырехполосная скоростная дорога через жилые районы на протяжении большей части своей длины, обычно располагаясь в 0,5 мили (1 км) к северу от Кендалл-Драйв. Примерно через 0,4 мили (1 км) автомагистраль Снаппер-Крик проходит через платный пункт 87-й авеню. Затем она вскоре пересекается с дорогой Галлоуэй (SR 973) на пересечении типа «ромб». После этого скоростная дорога въезжает в Гленвар Хайтс, пересекая SR 973, и остается в этом районе до конца своего маршрута. Непосредственно перед прохождением над Пальметто Экспрессвей (SR 826) без развязки (примерно в 1,6 км к востоку от дороги Галлоуэй), SR 878 встречает свой второй и последний платный пункт.
SR 878's western terminus is integrated into the Don Shula Expressway's interchange with SR 94 (Kendall Drive) across the boundary of the Kendall and Sunset districts. Motorists entering the Don Shula Expressway northbound from Kendall Drive are given the option of continuing onto SR 874 via a flyover, or else merging into the traffic leaving SR 874 for the Snapper Creek Expressway, which then heads under the Kendall Drive–Don Shula Expressway flyover. The westbound lanes of SR 878, however, pass over SR 874's mainline, and are then given an exclusive carriageway beside the southbound lanes for 0.46 mile (1 km), before merging into SR 874 just north of the Kendall Drive overpass. Southbound motorists from the Don Shula Expressway wishing to exit to Kendall Drive merge into this carriageway before leaving for SR 94 with those vehicles originating from the Snapper Creek Expressway. From here, SR 878 heads predominantly eastwards as a four lane wide expressway through residential neighborhoods for the remainder of its length, generally lying 0.5 mile (1 km) north of Kendall Drive. After approximately 0.4 mile (1 km), the Snapper Creek Expressway passes through the 87th Avenue toll gantry. It then meets Galloway Road (SR 973) shortly afterwards with a diamond interchange. The expressway then enters Glenvar Heights once it crosses SR 973 and remains in that district for the rest of its duration. Just before passing over the Palmetto Expressway (SR 826) without an interchange (approximately 1 mile (2 km) east of Galloway Road), SR 878 meets its second and final toll gantry.
Стоимость проезда
Плата за проезд по SR 878 полностью электронная: наличные деньги не принимаются на всем протяжении дороги. Оплата производится либо через транспондеры SunPass, либо посредством оплаты по номерному знаку, причём последний способ обходится дороже. Два пункта взимания платы расположены вдоль скоростной дороги Снаппер-Крик, первый – между скоростной дорогой Дон-Шула и дорогой Галлоуэй, а второй – между дорогой Галлоуэй и Юго-Западной 72-й авеню. Все водители оплачивают как минимум один участок дороги на SR 878 и SR 874; бесплатных участков нет. По состоянию на 1 июля 2013 года, проезд по всей длине скоростной дороги Снаппер-Крик для двухосного транспортного средства стоил 0,50 доллара при использовании транспондера SunPass или 1,00 доллар при оплате по номерному знаку. Каждая дополнительная ось транспортного средства увеличивает стоимость на 0,25 доллара при использовании SunPass или на 0,50 доллара при оплате по номерному знаку за каждый пункт взимания платы. Финансирование строительства SR 878 было выделено Департаментом транспорта Флориды в 1971 году в рамках планов по строительству скоростной дороги Снаппер-Крик совместно со скоростной дорогой Южный Дейд (ныне известной как скоростная дорога Дон Шула) и скоростной дорогой Западный Дейд (ныне известной как расширение Homestead Extension Флоридской магистрали), с предполагаемой датой завершения – начало 1973 года. Строительство было приостановлено в 1974 году из-за исчерпания средств, полученных от облигаций округа, выделенных на строительство скоростных дорог, и дорога осталась незавершенной. Однако в конце 1977 года 8 миллионов долларов из федеральных средств, выделенных на чрезвычайные ситуации, были направлены на завершение строительства. Скоростная дорога Снаппер-Крик, обозначенная как SR 878, была официально открыта в начале 1980 года, а развязка с Юго-Западной 72-й авеню – через несколько недель. Это произошло до первоначального внедрения MDX системы открытого взимания платы с конца 2009 года по середину 2010 года на своей дорожной сети. Взимание платы за проезд по скоростной дороге Снаппер-Крик началось 17 июля 2010 года. Решение о введении платы за проезд вызвало недовольство местных жителей, однако MDX смягчило ситуацию, начав расследование возможности предоставления скидок на проезд. Первоначально плата составляла 0,25 доллара для пользователей SunPass и 0,15 доллара дополнительно для водителей, использующих систему оплаты по номерному знаку.
SR 878's tolls are entirely electronic: cash cannot be accepted along its length. Payment is done either via SunPass transponders or via toll by plate billing, the latter of which attracts a higher cost. Two toll gantries are located along the Snapper Creek Expressway, the first between the Don Shula Expressway and Galloway Road, and the second between Galloway Road and Southwest 72nd Avenue. The relationship between the tolling points and interchanges along SR 878 and SR 874 is that all motorists are charged at least one toll for using the road; there are no "free sections". As of July 1, 2013, the cost for a two axle vehicle to travel the entire length of the Snapper Creek Expressway is $0.50 with a SunPass transponder, or $1.00 via the toll by plate program. Each additional axle on a vehicle attracts an extra $0.25 via SunPass or $0.50 via toll by plate for each toll gantry passed. Funding for SR 878's construction was made available in 1971 by the Florida Department of Transportation as part of plans to construct the Snapper Creek Expressway along with the South Dade Expressway (now known as the Don Shula Expressway) and the West Dade Expressway (now known as the Homestead Extension of Florida's Turnpike), with an expected completion date of early 1973. Construction was halted in 1974 due to money issued from county bonds for expressway building running out, and the road was left partially completed; however, $8 million in federal emergency funds was directed to completing the expressway in late 1977. The Snapper Creek Expressway, designated SR 878, finally opened in early 1980, with the Southwest 72nd Avenue interchange opening a few weeks later. until MDX's initial roll out of open road tolling from late 2009 to mid 2010 on its road network. Tolling along the Snapper Creek Expressway began on July 17, 2010. The move to toll the Snapper Creek Expressway angered local residents, but was tempered by MDX's move to investigate toll rebates. Initially, tolls were $0.25 for SunPass users, with a $0.15 surcharge for motorists using the toll by plate system.|length ref=|unnum=yes