Ньюнес: Заброшенный город нефтяного сланца в Австралии.

Введение

Ньюнес (/n//uː//n//z/), заброшенный участок разработки горючих сланцев долины Волган, расположен в регионе Центрального нагорья штата Новый Южный Уэльс, Австралия. Участок, который функционировал в начале 20-го века, сейчас частично окружен национальным парком Воллеми. Поселение было первоначально построено компанией Commonwealth Oil Corporation.

История и описание

На северной стороне реки Волган, напротив завода, была начата крупная разработка сланцевой нефти с двумя стволами. Планировалось проложить туннель через гору, чтобы соединиться с более ранними выработками в долине Каперти, поскольку условия добычи в Каперти считались значительно лучше, чем в Волгане. Однако, из-за трудностей при разработке и общего низкого качества сланца в этом районе, добыча сосредоточилась на шахте № 2, а работы на шахте № 1 были в конечном итоге прекращены. Хотя строительство туннеля, соединяющего долину Волган с долиной Каперти, неоднократно предлагалось, оно так и осталось несбыточной мечтой. Шахта № 2 была обустроена на южной стороне реки, к востоку от завода. Эта шахта должна была обеспечить большую часть нефтяного сланца на протяжении всего срока эксплуатации Ньюнеса. Основная производственная площадка была расположена в широком изгибе на южном берегу реки Волган, простираясь вверх по прилегающему обрывистому склону. Производственная площадка включала в себя реторты, различные участки дистилляции, резервуары для хранения нефти и отмоющие установки, оборудование для переработки готовой продукции, электростанцию, мастерские и т.д., с возможностью дальнейшего расширения. Все это было построено основательно, о чем свидетельствуют сохранившиеся до наших дней обширные руины. Хотя строительство началось в 1906 году, только в 1911 году был завершен первоначальный этап и реторты были загружены впервые. Рядом с участками добычи была основана деревня. Первоначально известная как Волган, она была переименована в Ньюнес – в честь сэра Джорджа Ньюнеса, председателя нефтяной корпорации Содружества в то время – в начале 1907 года. В первые годы Ньюнес также назывался Южным Ньюнесом, чтобы отличить его от небольшого поселения Северный Ньюнес в долине Каперти, откуда до сентября 1906 года велось строительство туннеля в направлении разработок в долине Волган. На протяжении многих лет благосостояние поселения отражало состояние горнодобывающих операций: в 1906 году население Ньюнеса составляло около 100 человек, увеличившись до 800 к 1907 году, снизившись до 96 в 1914 году, выросло до 200 к 1924 году, но затем снова упало до 4 семей в 1940 году. К концу существования в Ньюнесе проживало всего 4 человека. Компания построила железнодорожную линию Ньюнес от основной государственной железной дороги к югу от Ньюнеса до своих заводов, прокладывая путь через очень сложную местность, особенно там, где линия спускалась в долину Волган с расположенного выше плато. Эта железная дорога больше не используется, и рельсы были демонтированы. Туннель на этой железной дороге сохранился как Туннель светлячков, который стал популярной туристической достопримечательностью. Отель Newnes успешно функционировал некоторое время, хотя его бизнес пострадал, когда добыча была перенесена в Глен-Дэвис, расположенный дальше на север в долине Каперти. Однако отель был подвержен наводнениям из-за близости к реке Волган. В 1986 году наводнение подорвало фундамент здания, в результате чего в 1987 году его физически переместили добровольцы. Лицензия была продана в 1988 году.

A major oil shale mine with two headings was started on the north side of the Wolgan River, opposite the works. It was intended to tunnel through the mountain to meet up with some earlier workings in the Capertee Valley as mining conditions in the Capertee were regarded as being much better than in the Wolgan. However, mining difficulties and the generally low quality of the shale in this area meant that mining became concentrated on the No. 2 mine and work on the No. 1 mine was eventually abandoned. Although construction of a tunnel linking the Wolgan Valley with the Capertee was proposed on numerous subsequent occasions, it was to remain an elusive dream. The No. 2 mine was established on the southern side of the river, east of the works. This mine was to provide most of the oil shale for the working life of Newnes. The main works site was established in a sweeping bend on the south bank of the Wolgan River and extending up the adjacent talus hillside. These works consisted of retorts, various distillation areas, oil storage tanks and washers, plant for the refining of the various finished products, a power station, workshops, etc., with provision for future expansion. They were built in a substantial manner, as attested by the extensive ruins that stand to this day. Although construction commenced in 1906, it was not until 1911 that the initial stage was completed and the retorts charged for the first time. A village was established close to the mining leases. Originally known as Wolgan, it was renamed Newnes—after Sir George Newnes, the chairman of the Commonwealth Oil Corporation at the time—in early 1907. In its early years, Newnes was also known as South Newnes to distinguish it from the small settlement of North Newnes, in the Capertee Valley, from where a tunnel was being driven toward the Wolgan Valley operations until September 1906. Over the years its prosperity reflected that of the mining operations so that in 1906 Newnes had a population of about 100, increasing to 800 by 1907, fell to 96 in 1914, grew to 200 by 1924 but then fell again to only 4 families in 1940. At the , Newnes had a population of 4. The company built the Newnes railway line from the main government railway south of Newnes to their works through very difficult country, particularly where the line descended into the Wolgan Valley from the plateau above. This railway is no longer in use and the rails have been removed. A tunnel on the railway has survived as the Glowworm Tunnel, which has become something of a tourist attraction. The Newnes Hotel functioned successfully for some time, although business was affected when mining operations were shifted to Glen Davis, further north in the Capertee Valley. However, the hotel was flood prone because of its proximity to the Wolgan River. In 1986, flooding undermined the building's structure, as a result of which it was physically moved by volunteers in 1987. The licence was sold in 1988.

Кемпинг

По обе стороны реки Волган доступны места для кемпинга, но есть только туалеты типа "выгребные ямы". Большая часть кемпингов находится на территории Национального парка и является бесплатной, поэтому размещение с домашними животными запрещено. Собирать дрова для костров не разрешается. По состоянию на 2015 год дрова можно было приобрести в отеле Newnes. В Нейнесе осталось немного частной земли, где кемпинг платный и разрешено размещение с домашними животными. Информацию можно получить в бывшем отеле Newnes, который по выходным работает как киоск.

Прогулки и походы

В районе Ньюнес есть несколько пешеходных маршрутов, помимо прогулок по руинам. Маршруты включают:
Проход "Трубопровод" – это маршрут средней и высокой сложности, проходящий от Ньюнес к разработкам нефтяного сланца в Глен-Дэвис. Поход занимает около 10 часов и обычно совершается с ночевкой. Встречаются лирохвосты, цикады, банксии и различные виды эвкалиптов. С 2015 года проход закрыт из-за споров о частной собственности вблизи Ньюнес.
Река Волган до Рокки-Крик. Этот маршрут следует вниз по течению реки Волган до Рокки-Крик. Во многих местах маршрут труднопроходимый, но уровень сложности умеренный, и большинство людей могут преодолеть его за один полный день.
Река Волган до ручья Анни Роуэн. Двухдневный (с ночевкой в ручье Анни Роуэн) или трехдневный (с двумя ночевками на пересечении Рокки-Крик и Динес-Крик) поход с возвратом. Обратите внимание, что тропа за Рокки-Крик в основном проходит по северной стороне реки Волган.