Введение
Голландская водная линия (Hollandsche Waterlinie, современное написание: Hollandse Waterlinie) - серия водной обороны, задуманная Морисом Нассау в начале 17 века и реализованная его сводным братом Фредериком Генрихом. В сочетании с природными водоемами, Водная линия может быть использована для превращения Голландии, самого западного региона Нидерландов и прилегающего к Северному морю, почти в остров. В 19 веке линия была расширена до Утрехта. 26 июля 2021 года линия была добавлена в Линию обороны Амстердама, чтобы стать объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.
The Dutch Waterline (Hollandsche Waterlinie, modern spelling: Hollandse Waterlinie) was a series of water based defences conceived by Maurice of Nassau in the early 17th century, and realised by his half brother Frederick Henry. Combined with natural bodies of water, the Waterline could be used to transform Holland, the westernmost region of the Netherlands and adjacent to the North Sea, almost into an island. In the 19th century, the Line was extended to include Utrecht. On July 26, 2021, the line was added to the Defence Line of Amsterdam to become the Dutch Water Defence Lines UNESCO World Heritage Site.
История
В начале Войны за независимость против Испании голландцы поняли, что затопление низменных районов создает отличную защиту от вражеских войск. Это было продемонстрировано, например, во время осады Лейдена в 1574 году. В последней половине войны, когда провинция Голландии была освобождена от испанских войск, Морис Нассау планировал защитить ее линией затопленной земли, защищенной крепостями, которые пролегали от Zuiderzee (ныне IJsselmeer) до реки Ваал.
Старая голландская водная линия
В 1629 году принц Фредерик Генрих приступил к выполнению плана. Заслоны строились в дамбах и фортах, а укрепленные города создавались в стратегических точках вдоль линии с пушками, покрывающими дамбы, которые пересекали водную линию. Уровень воды в затопленных районах тщательно поддерживался на уровне, достаточно глубоком, чтобы сделать продвижение пешком небезопасно и достаточно мелководье, чтобы исключить эффективное использование лодок (кроме пушечных барж с плоским дном, используемых голландскими защитниками). Под уровнем воды были скрыты дополнительные препятствия, такие как канавы и лучевые ямы (а гораздо позже колючая проволока и наземные мины). Деревья, выстроившиеся вдоль дамб, которые образовывали единственные дороги через линию, могли быть превращены в абати во время войны. Зимой можно было манипулировать уровнем воды, чтобы ослабить ледяное покрытие, а сам лед можно было использовать при разрушении, чтобы сформировать дальнейшие препятствия, которые подвергали бы продвигающиеся войска огню от защитников дольше. Голландская водная линия доказала свою ценность менее чем через сорок лет после ее строительства во время франко-голландской войны (или Третьей англо-голландской войны) (1672), когда она остановила армии Людовика XIV от завоевания Голландии, хотя замораживание линии почти сделало ее бесполезной. В 1794 и 1795 годах революционные французские армии преодолели препятствие, создаваемое голландской водной линией, только сильным морозом, который замерз наводненные районы.
Новая голландская водная линия
После окончательного поражения Наполеона в 1815 году в битве при Ватерлоо было образовано Соединенное Королевство Нидерландов. Вскоре после того, как король Вильгельм I решил модернизировать Водную Линию. Водная линия была частично перенесена к востоку от Утрехта. В следующие 100 лет главной линией обороны Голландии будет новая Водная линия. В XIX веке он был расширен и модернизирован, с фортами, содержащими круглые пушечные башни, напоминающие башни Мартелло. Линия была мобилизована, но никогда не атакована во время франко-прусской войны в 1870 году и Первой мировой войны. К началу Второй мировой войны большинство земляных и кирпичных укреплений в Водной линии были слишком уязвимы для современной артиллерии и бомб, чтобы выдержать длительную осаду. Для исправления этого было добавлено большое количество ящиков для пилл. Однако голландцы решили использовать более восточную основную линию обороны, линию Грэббе, и оставили второстепенную роль для водной линии. Когда линия Грэббе была разорвана 13 мая, полевая армия была отброшена к водной линии. Однако современная тактика могла обойти фиксированные линии обороны, как это произошло во время французской Линии Мажино. В то время как голландская армия вела фиксированную битву на линии Грэббе, немецкие десантники захватили южные подходы к сердцу "крепости Голландия" неожиданно, ключевыми точками были мосты в Мёрдьеке, Дордрехте и Роттердаме. Когда сопротивление не прекратилось, немцы заставили голландцев сдаться, бомбардировав Роттердам и угрожая тем же для Утрехта и Амстердама. С момента его создания в 1815 году и до последней модернизации в 1940 году на строительство Новой голландской водной линии было потрачено около 50 миллиардов евро. После Второй мировой войны голландское правительство пересмотрело идею водной линии, чтобы противостоять возможному советскому вторжению. Эта третья версия Водной линии была построена более на восток в Ийсселе (Линия Ийссель) и в Гелдерланде. В случае вторжения воды Рейна и Ваала должны были перетечь в Ийссель, затопив реку и прилегающие земли. План так и не был проверен, и в 1964 году голландское правительство его ликвидировало.
В настоящее время
Сегодня многие из фортов до сих пор более или менее нетронуты. Восстал интерес к водной линии из-за ее природной красоты. Велопрогулки и пешеходные маршруты организуются с тематикой линии. Некоторые из фортов открыты для байкеров/пешеходов, чтобы остаться на ночь. Другие имеют различные виды использования, например, в Утрехтском университете в Форт-Хофдьдьеке есть ботанический сад. Из-за уникального характера линии голландское правительство рассмотрело вопрос о том, следует ли номинировать всю оборонительную линию в качестве объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО, как они сделали с кольцом крепостей вокруг Амстердама. 26 июля 2021 года линия была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. 25-летний план был разработан художником Агнес Денес. В 2010 году один из фортов на Бункер линии 599 был открыт как общедоступное произведение искусства, созданное в результате сотрудничества между RAAAF и Atelier de Lyon. Бункер был разрезан, через него была проложена дорожка, которая сформировала установку, позволяющую смотреть в бункер и через него.