Стерлинг: Американский велосипед XIX века и кругосветное путешествие Энни Копчовски

Введение

Американский производитель велосипедов XIX века.

Компания Sterling Bicycle Co. (также известная как Sterling Cycle Works) была американской велосипедной компанией XIX века, первоначально базировавшейся в Чикаго, штат Иллинойс, а затем переехавшей в Кеношу, штат Висконсин.

История

В 1894 году Энни "Лондондерри" Копховски совершила путешествие "вокруг света" на велосипеде "Стерлинг". Начав свой путь из Бостона и направившись на запад, она сначала использовала велосипед Columbia, но он оказался неподходящим. В Чикаго компания Sterling предоставила ей мужской велосипед "Стерлинг" (весом 21 фунт, без тормозов), что сделало невозможным катание в юбке. После этого она перешла на велобрюки, а затем на мужской дорожный костюм. Книга Питера Жётлина "Вокруг света на двух колесах" описывает её путешествие. Она утверждала, что стала первой женщиной, совершившей "кругосветное велопутешествие", повторив подвиг Томаса Стивенса, который совершил его десять лет назад. Однако в то время существовали споры относительно того, проехала ли она весь путь на велосипеде. Фактически, она проехала на велосипеде по Соединенным Штатам и Франции, а остальную часть пути преодолела на пароходах и поездах, скрывая этот факт в многочисленных газетных публикациях. Её поездка состоялась в период "велосипедной лихорадки" конца 1800-х годов, и она привлекла широкое внимание благодаря своему подвигу и ношению велобрюк (op. cit.). В книге "The Works: The Industrial Architecture of the United States" (Бетси Хантер Брэдли – Oxford Press – Не издается?) – истории промышленной архитектуры, Гарольд Арнольд ("инженер и промышленный журналист") упоминает Sterling Cycle Works в Кеноше как пример "открытого цеха" – одноэтажного, неразделенного машинного цеха. Это датирует существование цеха в Кеноше 1895 годом. В 1898 году "Стерлинг" завоевал серебряную медаль на Трансмиссиссипской международной выставке, проходившей в Омахе, штат Небраска, за "велосипеды без цепи и безопасные модели". В 1899 году было объявлено, что велосипеды "Стерлинг" будут продаваться "Американской велосипедной компанией" – консорциумом из 44 американских производителей велосипедов и велосипедных деталей. В учредительных документах указано, что на эти 44 компании приходилось 60% велосипедов, проданных в США, и что в 1899 году было продано "661 000 велосипедов" (там же). В журнале "Outing" за 1899 год указаны следующие цены на велосипеды "Стерлинг": "Без цепи, для мужчин и женщин – 75 долларов; гоночные – 65 долларов; дорожные, для мужчин и женщин – 50 долларов; тандемы, с двойной рамой или комбинированные – 75 или 85 долларов". "Безцепочный" привод описывается как уникальный тем, что его более длинный соединительный вал соединял ведущую звездочку с задними зубчатыми колесами за задней втулкой, а не перед ней. Закрытый завод в Кеноше был продан Томасу Б. Джеффри в 1900 году, который превратил его в один из первых автомобильных заводов в США, проработавший до 1988 года под управлением Nash Motors, а затем American Motors. После банкротства Американской велосипедной компании около 1900 года, Westfield Manufacturing Company приобрела активы "Стерлинг" (патенты и товарные знаки) и начала производить велосипеды "The Sterling" на своем собственном комплексе в Вестфилде, с девизом "сделано с точностью часов". В "Справочнике по тарифам Соединенных Штатов 1913 года" упоминается Sterling Cycle Works, вновь из Чикаго, как импортер стальных труб.

In 1894 Annie "Londonderry" Kopchovsky traveled "around the world" on a Sterling. Starting from Boston and heading west, her first bike was a Columbia but it proved unsuitable. In Chicago, the Sterling company gave her a men's Sterling (weighing 21 pounds, it had no brakes) which made riding in skirts impossible. She then wore bloomers and finally rode in a men's riding suit. Peter Zheutlin's book "Around the World on Two Wheels" records her journey. She claimed to be the first woman to "cycle around the world", duplicating a feat that Thomas Stevens had accomplished 10 years earlier. However, there was much controversy at the time as to whether she really had ridden her bicycle the entire way. In fact, she bicycled across the United States and France, and took steamships and trains the remainder of the way, while obscuring that fact in frequent newspaper accounts. Her ride came during the late 1800s "bicycle craze" and she gained widespread attention for her feat and for wearing bloomers (op cit). In "The Works: The Industrial Architecture of the United States" (by Betsy Hunter Bradley – Oxford Press – Out of print?) a history of industrial buildings, the Sterling Cycle Works in Kenosha are cited by Harold Arnold ("engineer and industrial journalist") as an example of an 'open shop', a single story, unpartitioned machine shop. This dates the shop to Kenosha in 1895. In 1898 Sterling won a Silver Medal at the Trans Mississippi International Exposition held in Omaha, Nebraska for its "chainless bicycles and safeties". In 1899, Sterling bikes were announced to be sold by the "American Bicycle Company" a consortium of 44 American bike and bike part manufacturers. Incorporation papers assert these 44 companies accounted for 60% of bicycles sold in the U. S. and that, in 1899, "661,000 wheels" were sold (ibid). The 1899 Outing magazine lists Sterling's prices as "Chainless, for men and women, $75; racers, $65; roadsters, for men and women, $50; tandems, double diamond or combination, $75 or $85." The "chainless" drive is described as unique in that its longer connecting shaft connected the pinion to the rear sprocket gears back of the rear hub instead of in front of it. The defunct Kenosha factory was sold to Thomas B. Jeffery in 1900 who turned it into one of the first automobile factories in the U. S., in operation until 1988 under Nash Motors and later American Motors. After the American Bicycle Company went bankrupt about 1900, the Westfield Manufacturing Company acquired Sterling assets (patents and trademarks) and would manufacture "The Sterling" bicycles in its own Westfield complex, with the motto "built like a watch". The "Hand Book of the United States Tariff 1913 references the Sterling Cycle Works, again of Chicago as in importer of steel tubing.

Даты эксплуатации

Sterling Cycle Co., Чикаго, Иллинойс, 1894–1898
Sterling Cycle Co., Кеноша, Висконсин, 1899