Premium Motorsports: История команды NASCAR

Введение

Американская команда по автогонкам

Premium Motorsports (ранее Jay Robinson Racing) — американская профессиональная команда по автогонкам, участвовавшая в Кубке NASCAR. Команда в последний раз выставляла Chevrolet Camaro ZL1 LE под номером 15 на постоянной основе для Бреннана Пула и Camaro под номером 27 для Рида Соренсона на неполный рабочий день. 13 мая 2020 года Premium Motorsports была приобретена Rick Ware Racing.

История машины No 7

21 сентября 2017 года владелец Premium Motorsports Джей Робинсон объявил о приобретении всех активов Tommy Baldwin Racing. В приобретение входит весь гоночный инвентарь Baldwin для Кубковой серии, включая все – от гоночных автомобилей команды до оборудования. Также в сделку вошли грузовики, которые TBR сдавала в аренду команде No. 52 NASCAR Camping World Truck Series, однако Baldwin заявил, что у его команды No. 7 остались некоторые обязательства, которые будут выполнены в будущих гонках. Джастин Маркс пилотировал автомобиль в Талладеге, Герми Сэдлер – в Мартинсвилле, а Джоуи Гейз – в Техасе и Финиксе. 22 января 2018 года было объявлено, что Даника Патрик проведет свою последнюю гонку в NASCAR за рулем автомобиля No. 7 в Daytona 500. Она принесла спонсорскую поддержку от своего прежнего спонсора, GoDaddy. Команда использовала автомобиль, подготовленный Richard Childress Racing, и чартер, который в 2017 году принадлежал автомобилю No. 15. После гонки чартер вернулся к автомобилю No. 15. В дальнейшем автомобиль No. 7 появился на трассе под эгидой NY Racing Team в партнерстве с Premium Motorsports, изначально планировалось, что руководителем команды будет Брайан Кезеловски. Однако Кезеловски и еще несколько членов команды отказались работать под руководством владельца NY Racing Джона Коэна и были уволены из Premium Motorsports до дебютной гонки команды – Coca-Cola 600 2018 года. Автомобиль #7 Steakhouse Elite Chevrolet пилотировал Джей Джей Йели на Coca-Cola 600 в Шарлотте и Pocono 400 в Поконо. Затем команда выступала под баннером Premium Motorsports, используя состав, ранее работавший в команде No. 55. Д. Дж. Кеннингтон должен был пилотировать автомобиль в Мичигане, а Рид Соренсон – в Сономе, но команда снялась со старта в середине недели и вместо этого приняла участие в гонке в Чикаго с Соренсоном. Джеффри Эрнхардт был приглашен для участия в следующей гонке в Дейтоне, где финишировал 11-м в гонке, отмеченной многочисленными авариями. Джесси Литтл, пилот серии грузовиков на неполный рабочий день, дебютировал в Кубковой серии на трассе в Кентукки. Команда No. 7 была расформирована в конце года, номер 7 перешел к NY Racing, а Premium Motorsports сохранила свой номер 15.

On September 21, 2017, Premium Motorsports' owner, Jay Robinson announced that he has acquired all assets from Tommy Baldwin Racing. The acquisition includes Baldwin's entire cup series inventory including everything from the team's race vehicles to their equipment. It also includes the trucks that were leased by TBR to the No. 52 NASCAR Camping World Truck Series Team but Baldwin says there remain a few obligations from his No. 7 team to be fulfilled in future races. Justin Marks drove the car at Talladega, Hermie Sadler drove at Martinsville and Joey Gase drove at Texas and Phoenix. On January 22, 2018, Danica Patrick was announced to drive the No. 7 in the Daytona 500 in her final NASCAR start. She brought sponsorship from her former sponsor, GoDaddy. The team fielded a car prepared by Richard Childress Racing, and used the charter that the No. 15 car used in 2017. Following the race, the charter went back to the No. 15. The No. 7 next appeared fielded by NY Racing Team in partnership with Premium Motorsports, originally supposed to be crew chiefed by Brian Keselowski. However, Keselowski and a few other crew members declined to work under NY Racing owner John Cohen, and were dismissed from Premium before the 2018 Coca Cola 600 the debut for the team. The #7 Steakhouse Elite Chevrolet would be driven by JJ Yeley at Charlotte for the Coca Cola 600 and Pocono for the Pocono 400. It was then fielded under the Premium Motorsports banner utilizing what had been the No. 55 crew. D. J. Kennington would be behind the wheel at Michigan, and Reed Sorenson was scheduled to drive at Sonoma but the team withdrew midweek and entered Chicagoland with Sorenson instead. Jeffrey Earnhardt was brought on for the next race at Daytona, bringing home an 11th place finish in the crash filled race. Part time Truck Series driver Jesse Little made his Cup Series debut at Kentucky with the team. The #7 team was closed down at year's end, with the 7 being assigned to NY Racing and Premium retaining their #15.

История машины No 15

В 2017 году Premium Motorsports приобрела чартер у команды No. 15 HScott Motorsports, в результате чего номер автомобиля был изменен на No. 15. Команда показала лучший результат в своей истории – 8-е место в последней гонке Майкла Уолтрипа в Daytona 500, сумев избежать столкновений во второй половине гонки. После Daytona к No. 15 присоединился Рид Соренсон. На трассах Талладега и Индианаполис Джоуи Гейз пилотировал No. 15, финишировав 21-м и 25-м соответственно. На Dover Росс Честейн дебютировал в Кубковой серии, заняв 20-е место, что стало лучшим результатом команды на трассах, не являющихся супер-спидвеями. Специалист по дорожным трассам Кевин О’Коннелл пилотировал No. 15 на Sonoma, финишировав 33-м, а Грей Гоулдинг – No. 15 в гонке Overton's 400 2017 года. Деррик Коуп пилотировал No. 15 на Michigan. Команда No. 15 вернулась в 2018 году с Честейном на старте в Атланте. Честейн должен был участвовать во всех гонках на No. 15 до конца сезона. Позже было объявлено, что специалист по дорожным трассам Джастин Маркс будет пилотировать автомобиль на Sonoma и Charlotte Roval при поддержке Sufferfest Beer Company. В результате Честейн пропустил гонку в Сономе и пилотировал No. 7 на Charlotte Roval. Честейн вернулся в команду в 2019 году, проведя полный сезон. После того, как в какой-то момент он отставал на два круга, Честейн завоевал свой первый результат в топ-10 в захватывающей гонке в Daytona, финишировав 10-м. 27 ноября 2019 года NASCAR наложила штрафы на Premium Motorsports, Rick Ware Racing и Spire Motorsports за манипулирование итоговыми результатами в Homestead. Каждая команда была лишена 50 очков владельцев и оштрафована на 50 000 долларов. Кроме того, спортивные директора Скотт Эгглестон из Premium Motorsports и Кеннет Эванс из Rick Ware Racing были отстранены на неопределенный срок и оштрафованы на 25 000 долларов каждый. 11 декабря 2019 года было объявлено, что Бреннан Пул будет выступать на постоянной основе на No. 15 в 2020 году. Всего через три недели после начала сезона начали циркулировать слухи о том, что Робинсон продает свою команду. Позже было подтверждено, что Rick Ware Racing приобрела Premium у Робинсона.

Автомобиль No 15 Результаты

Результаты NASCAR Cup Series Год Пилот Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 2017 Майкл Уолтрип 15 Toyota DAY8 34-й 236 Рид Соренсон Chevy ATL31 PHO30 MAR31 TEX35 BRI28 RCH33 KAN25 CLT30 MCH34 KEN28 NHA34 BRI38 CHI32 NHA28 CLT31 KAN25 MAR32 TEX31 HOM35 Toyota LVS31 CAL34 POC31 DAR39 Джои Гейс TAL21 Chevy IND25 Росс Частейн DOV20 DOV38 Кевин О’Коннелл SON33 Д. Дж. Кеннингтон Toyota DAY38 Chevy PHO26 Грей Голдинг POC31 Гэри Клутт GLN31 Деррик Коуп Toyota MCH39 Chevy RCH36 Марк Томпсон TAL39 2018 Даника Патрик 7 DAY36 32-й 306 Росс Частейн 15 ATL30 LVS29 PHO27 CAL29 MAR29 TEX18 BRI39 RCH28 TAL25 DOV28 KAN26 CLT24 POC28 MCH26 CHI30 DAY21 KEN28 NHA25 POC35 GLN32 MCH35 BRI26 DAR28 IND26 LVS20 RCH33 DOV37 TAL24 KAN39 MAR29 TEX32 PHO24 HOM33 Джастин Маркс SON28 CLT27 2019 Росс Частейн DAY10 ATL31 LVS33 PHO27 CAL28 MAR34 TEX29 BRI29 RCH30 TAL26 DOV30 KAN31 CLT36 POC24 SON33 CHI26 KEN31 NHA25 POC30 GLN27 MCH29 BRI26 DAR28 IND22 LVS31 RCH36 CLT22 DOV31 TAL12 KAN27 MAR29 PHO28 33-й 260 Гарретт Смитли MCH30 Куин Хауфф DAY37 Джо Немечек TEX29 HOM38 2020 Бреннан Пул DAY16 LVS29 CAL32 PHO31 DAR27 DAR37 CLT30 CLT38 BRI24 ATL30 MAR30 HOM32 TAL35 POC29 POC27 IND35 KEN31 TEX27 KAN30 NHA27 MCH37 MCH30 DAY28 DOV36 DOV30 DAY15 DAR28 RCH33 LVS30 TAL9 CLT37 KAN28 TEX28 MAR37 PHO29 32-й 276 Дж. Дж. Йели BRI30

История машины No 27

На 500 миль Дейтоны 2019 года Кейси Мирс пилотировал Chevrolet Camaro ZL1 под номером 27, построенный и укомплектованный командой Premium, но заявленный как машина Germain Racing. Пат Трайсон был руководителем команды. Это был первый старт Мирса в Кубке с 2016 года. Автомобиль под номером 27 затем был заявлен на Auto Club Speedway, на этот раз как машина команды Premium, пилотируемая Ридом Соренсоном, а Томми Болдуин был руководителем команды. Рид Соренсон попал в стартовую решетку Daytona 500 2020 года, заняв 18-е место в первом отборочном заезде (Duel 1) Bluegreen Vacations Duels 2020 года.

История автомобиля No 40

В 2016 году Premium Motorsports приобрела команду Hillman Racing No. 40 и назначила Майка Хиллмана директором по спортивным вопросам. Хиллман и Робинсон попытались выставить болид No. 40 CRC Industries Chevrolet в 2016 году на Daytona 500 за Рида Соренсона, но не смогли пройти квалификацию. Команда No. 40 больше не предпринимала попыток участия в гонках в 2016 году.

История автомобиля No 49

В 2012 году команда объявила о своем намерении участвовать в NASCAR Sprint Cup Series 2012 года. Команда планировала принять участие во всех гонках серии, используя автомобили Toyota под номером 49. Д. Дж. Йели и Тони Фурр были назначены водителем и главным механиком соответственно. Команда получила спонсорскую поддержку от America Israel Racing для участия в гонке Daytona 500 с целью рассказать людям об Израиле. Один из спонсоров отметил: "Будучи воспитанным в южно-баптистской традиции, меня всегда учили поддерживать Израиль. Я почувствовал, что это способ внести свой вклад в общество. Я верю в это". Йели также сообщил, что JPO Absorbents станет спонсором примерно 8–10 гонок в течение сезона. В своей первой гонке команда не прошла квалификацию на Daytona 500. 22 октября 2012 года команда продала свое оборудование для Кубковой серии на аукционе компаниям NEMCO Motorsports и Джо Немечеку, а Робинсон стал партнером в переименованной NEMCO JRR Motorsports. В октябре 2014 года Майк Уоллес, штатный гонщик команды Identity Ventures Racing, связанной с Робинсоном, участвовал в гонке в Талладеге на автомобиле Toyota No. 49, спонсируемом Royal Teak Collection.

Автомобиль No 51 История

На 500 миль Дейтоны 2018 года Джастин Маркс пилотировал Chevrolet под номером 51 при поддержке спонсора Harry's Shave Club. Гонвочные очки были арендованы у Rick Ware Racing.

История автомобиля No 55

Майк Хиллман, который был партнером Джо Фалька и его команды, был назначен партнером на 2016 год, приобретая оборудование у Hillman Circle Sport LLC. Команда вернулась в Мартинсвилл для своего дебюта в 2016 году. Номер был изменен с №62 на №55, и за руль сел Рид Соренсон. Команда прошла квалификацию на 40-е место из 40 участников. Затем команда участвовала в гонках в Техасе и Бристоле, так как в обеих гонках было заявлено всего по 40 машин. В Ричмонде было заявлено 41 машина, но из-за дождя, сорвавшего квалификацию, стартовая решетка формировалась по результатам тренировочных заездов, и команда №55 прошла квалификацию, став третьей по скорости среди команд без хартеров. В Талладеге за руль №55 сел Майкл Уолтрип; его 12-е место осталось лучшим результатом Робинсона в Кубке до следующей гонки с ограничительными пластинами. Соренсон проехал в нескольких следующих гонках, после чего его перевели в №98 для старта в Поконо, а на его место в этой гонке и в Мичигане сел Коул Уитт, пилот №98, в то время как Коди Уэйр участвовал в гонке в Сономе; однако Уэйр не смог пройти квалификацию. Соренсон вернулся в Дейтону. Соренсон также пропустил Уоткинс Глен, а Алекс Кеннеди пилотировал №55. Команде пришлось участвовать во многих гонках без спонсорской поддержки, но они привлекли PEAK Antifreeze для Талладеги с Уолтрипом, World Record Striper Company для Довера, Sprint Showdown и Coca-Cola 600 с Соренсоном, давнего спонсора Робинсона Vydox Plus для Поконо с Уиттом, Carport Empire с Уэйром. №62 имел соглашения о сотрудничестве как с TBR, так и с Richard Childress Racing (как Скотт, так и Гоган были пилотами RCR). Скотт пилотировал машину, подготовленную RCR, на Daytona 500 с семейным спонсором Shore Lodge, но попал в аварию в своем Budweiser Duel и не смог пройти квалификацию. Гоган планировал взять на себя управление командой на оставшуюся часть сезона, хотя и без прямой поддержки RCR. Гоган прошел квалификацию на следующей неделе в Атланте, заняв 28-е место. Затем Гоган прошел квалификацию в Лас-Вегасе, и South Point Hotel and Casino (принадлежащий его отцу Майклу) появился на машине. Гоган прошел квалификацию в следующих двух гонках без спонсорской поддержки. Однако команда не смогла пройти квалификацию в следующих четырех гонках подряд, три из которых должны были быть полностью спонсированы. Гоган, наконец, прошел квалификацию в Талладеге с DiaThrive (первоначально заключившим контракт в Мартинсвилле) в качестве спонсора, но проколол шину и попал в аварию после 90 кругов, финишировав 40-м. Гоган не смог пройти квалификацию в пятый раз в Канзасе и снова в следующей гонке в Шарлотте на Coca-Cola 600. Гоган смог попасть в стартовую решетку в Довере и доехал до конца без происшествий, финишировав 34-м. Гоган также прошел квалификацию в Поконо, так как в списке участников было всего 43 машины, но на протяжении всей гонки испытывал проблемы с электричеством и финишировал 40-м. Гоган не смог пройти квалификацию в Мичигане и Сономе, но прошел квалификацию в Дейтоне (из-за отмены квалификации) с Vydox Plus (первоначально заключившим контракт в Бристоле) на капоте и показал свой лучший результат в сезоне – 28-е место. После того, как он прошел квалификацию только в 8 из первых 16 гонок и почувствовал, что не может приложить к команде те усилия, которые хотел, Гоган покинул команду. Ближе к концу сезона Робинсон взял полный контроль над №66 после юридических проблем с главным партнером Нэтом Хардвиком. В 2015 году Робинсон объявил о своем плане вернуться в Кубковую серию в полном объеме из своей собственной мастерской впервые с 2012 года, на этот раз под названием Premium Motorsports. Робинсон перевез оставшееся оборудование из Identity Ventures Racing, а также №66 и связанные с ним очки владельца. Водителем команды был объявлен Майк Уоллес. Уоллес участвовал в Daytona 500 с Crazy Vapors и X8 Energy Gum в качестве спонсоров. Уоллес пробился в Daytona 500 и финишировал 36-м в гонке. Беррихилл также не смог пройти квалификацию в своей единственной попытке. Уоллес был включен в список участников Auto Club Speedway, но команда снялась в середине недели, а Робинсон не объявил о текущих планах возвращения из-за трудностей с квалификацией и отсутствия спонсорства. Позже команда была объединена с №98. Доказательством смены владельца стало удаление логотипов спонсора PPR Phoenix Construction (принадлежащего бывшему владельцу команды Джеймсу Финчу) с машины перед гонкой GEICO 500 в Талладеге, замененных логотипами Premium спонсора Royal Teak Collections. Об изменении владельца было объявлено 5 мая, в понедельник после гонки, в Twitter команды. Premium Motorsports официально взяла на себя команду №98 на гонке Coca-Cola 600 в Шарлотте, с Royal Teak, вновь спонсирующей машину, и Уайз остался в качестве водителя. Dogecoin вернулся на машину №98 в Сономе, где команда управляла Chevrolet. Big Red Soda заключила спонсорский контракт на четыре гонки, начиная с Kentucky в июле, где Уайз выбыл из гонки из-за аварии, финишировав 43-м. Уайз объявил на следующей неделе, что покинул Premium Motorsports из-за разногласий во мнениях относительно направления развития команды по сравнению с Phil Parsons Racing. Это был второй пилот, покинувший команду за три дня после того, как Брендан Гоган объявил о своем уходе в пятницу, 10 июля. Робинсон позже заявил, что этот шаг был связан с обстоятельствами спонсорства. Однако команда начала сосредоточиться на своей Кубковой программе с Йели и вернулась в Шарлотте с Тони Рейнсом.

Mike Hillman, who was partnered with Joe Falk and his team was named as a partner for 2016, purchasing equipment from Hillman Circle Sport LLC. The team returned in Martinsville for their 2016 debut. The number was changed from No. 62 to No. 55 with Reed Sorenson. The team made the race qualifying 40th out of 40 cars. The team would then make the races at both Texas and Bristol due to only 40 cars entered for both races, at Richmond there were 41 cars entered for the race but when qualifying was rained out and the field was set by practice speeds, the 55 team made the race due to being third fastest of the non charter teams in practice. The 55 was driven by Michael Waltrip at Talladega; his 12th place would remain Robinson's best ever in Cup until the next restrictor plate race. Sorenson drove the next several races before being placed in the No. 98 starting at Pocono, with 98 driver Cole Whitt taking his place at this race and at Michigan, while Cody Ware drove at Sonoma; however, Ware failed to qualify. Sorenson returned at Daytona. Sorenson sat out Watkins Glen as well, with Alex Kennedy running the No. 55. The team has been forced to run many races without sponsorship; however, they did pick up PEAK Antifreeze for Talladega with Waltrip, the World Record Striper Company for Dover, the Sprint Showdown and the Coca Cola 600 with Sorenson, long time Robinson sponsor Vydox Plus at Pocono with Whitt, Carport Empire with Ware, The No. 62 had collaborative agreements with both TBR and Richard Childress Racing (both Scott and Gaughan were RCR drivers). Scott drove an RCR prepared car at the Daytona 500 with family sponsor Shore Lodge but crashed in his Budweiser Duel and failed to qualify. Gaughan planned to take over for the rest of the season, though without direct RCR support. Gaughan qualified the next week in Atlanta, finishing 28th. Gaughan would subsequently qualify at Las Vegas, with South Point Hotel and Casino (owned by his father Michael) appearing on the car. Gaughan qualified for the next two races in an unsponsored entry. However, the team then failed to qualify for the next four consecutive races, three of which were supposed to be fully sponsored. Gaughan finally qualified at Talladega with DiaThrive (who originally signed on at Martinsville) sponsoring, but blew a tire and crashed after 90 laps, finishing 40th. Gaughan failed to qualify for the fifth time at Kansas, and again the following race in Charlotte for the Coca Cola 600. Gaughan was able to make the field at Dover, and made it to the end without incident, finishing 34th. Gaughan would also qualify at Pocono, due to the entry list having only 43 cars, but suffered electrical problems throughout the race and finished 40th. Gaughan failed to qualify at Michigan and Sonoma, but qualified at Daytona (due to cancellation of qualifying) with Vydox Plus (first signed on at Bristol) on the hood, and matched his season best 28th place finish. After only qualifying for 8 of the first 16 races, and feeling like he could not give the effort to the team he wanted to, Gaughan left the team. Near the end of the season, Robinson took full control of the No. 66 after legal issues with principal partner Nat Hardwick. In 2015, Robinson announced his plan to return to the Cup Series full time out of his own shop for the first time since 2012, this time under the name Premium Motorsports. Robinson brought over the remaining equipment from Identity Ventures Racing, and also brought over the No. 66 and the associated owner points. The team's driver was announced as Mike Wallace. Wallace ran the Daytona 500 with Crazy Vapors and X8 Energy Gum sponsoring. Wallace raced his way into the Daytona 500, and finished 36th in the race. Berryhill also failed to qualify in his only attempt. Wallace was placed on the entry list for Auto Club Speedway, but the team withdrew midweek, with Robinson announcing no current plans for a return due to the qualifying struggles and lack of sponsorship. The team was later merged with the No. 98. Evidence for the change in ownership included the removal of the logos of PPR sponsor Phoenix Construction (owned by former team owner James Finch) from the car prior to the GEICO 500 at Talladega, replaced with Premium sponsor Royal Teak Collections. The ownership change was announced on May 5, the Monday after the race, on the team's Twitter. Premium Motorsports officially took over the No. 98 team at the Coca Cola 600 at Charlotte, with Royal Teak once again sponsoring the car, and Wise remaining as the driver. Dogecoin returned to the 98 car at Sonoma, where the team ran a Chevrolet. Big Red Soda signed on as sponsor for four races beginning at Kentucky in July, where Wise was taken out early in a crash, finishing 43rd. Wise announced the following week that he had left Premium Motorsports, due to differences in opinion about the direction the team was going in comparison to Phil Parsons Racing. This was the second driver that left the team in a span of three days after Brendan Gaughan announced his departure Friday, July 10. Robinson later stated the move was due to sponsorship circumstances. However, the team began to focus on its Cup program with Yeley, and returned at Charlotte with Tony Raines.

История автомобиля No 49

JRR дебютировала в 2000 году на трассе Myrtle Beach Speedway. Родни Чайлдерс был пилотом болида №49 Southern Marine Chevy, но сошел с дистанции после 69 кругов. В 2001 году JRR вернулась в серию Busch на гонке NAPA Auto Parts 300. Энди Кирби на Chevrolet не смог пройти квалификацию. Их первый старт состоялся на Suncom 200, за рулем был А. Дж. Фрэнк. Он финишировал 39-м из-за поломки оборудования. Команда приняла участие в следующей гонке на Atlanta Motor Speedway, где Карл Лонг финишировал 42-м, затем на Bristol Motor Speedway, где они финишировали 43-ми с Джерри Маккартом, а также заняли 42-е место на Texas Motor Speedway с Робби Фэггартом. Фрэнк вернулся в Нэшвилл, где финишировал 38-м после столкновения во время гонки. На следующей гонке NASCAR Subway 300 Кирби финишировал 16-м, что стало лучшим результатом команды в том году. Среди других пилотов, выступавших за JRR в том году, были Джо Буш, Дик Трикл, Фил Бонифилд, Брайан Тайлер, Филип Моррис, Брайан Вебер и Кен Александр. Команда заняла 33-е место в зачете владельцев. Josh’s Eggs выступили в качестве спонсора в нескольких гонках в течение года, начиная с участия Джо Буша на Richmond. В 2002 году JRR перешла на Ford, и Кирк Шелмердин финишировал 31-м на Daytona. На следующей неделе Фэггарт вернулся со спонсорской поддержкой Rent A Wreck, где финишировал 35-м, а Крейг Раудман на Las Vegas – 32-м. Джо Буфорд принял участие в следующих двух гонках, после чего на Texas его сменил Дэвид Старр. Затем Кирби вернулся в команду и участвовал в гонках до Kroger 300, после которой он погиб в мотоциклетной аварии через два дня. Команда приняла участие в одной гонке с Ником Вудвордом, затем с Дэном Пардусом. Буфорд, Трой Клайн и Деррик Коуп завершили год для команды. В 2003 году команда наняла Бингема и Коупа для совместного управления болидом №49. Бингем испытывал трудности с завершением гонок и вскоре перешел в команду №39, а Коуп был отпущен. Шейн Холл принял участие в двух гонках вместе с Карлосом Контрерасом. На New Hampshire Тэмми Джо Кирк и спонсор Advil заключили соглашение. Она приняла участие в 15 гонках в этом сезоне, лучшим результатом стало 21-е место на Pikes Peak. Коуп вернулся в болид №49 в 2004 году, приняв участие в 30 из 34 гонок и заняв 27-е место в зачете. Вахшольц стартовал в Кентукки, где финишировал 36-м. В 2005 году JRR наняла Стива Гриссома для пилотирования болида №49 на постоянной основе. Его лучшим результатом стало 16-е место на Talladega. Мара Рейес заменила его на Autódromo Hermanos Rodríguez в Мехико. Стив Гриссом стартовал в первой гонке сезона на Daytona в 2006 году. Затем Хорхе Гётерс (борясь за звание "Новичок года" серии NASCAR Busch Series) участвовал в нескольких гонках. Затем обязанности пилота взял на себя Деррик Коуп, деля их с Шейном Холлом, Стивом Гриссомом и Дженнифер Джо Кобб. Деррик Коуп принял участие в трех гонках на болиде №49 в 2007 году. В 2008 году болид №49 был перенумерован в №4 после покупки очков владельцев у Phoenix Racing. Роберт Ричардсон принял участие в одиннадцати гонках при финансировании от JVC и Phantom EFX, прежде чем Коуп занял его место на большую часть сезона. В финальных гонках Патрик Шелтра арендовал номер и очки владельца для своего собственного участия. На дорожных трассах Phoenix Racing выставила болид №4 для Лэндона Кэссилла, а Коуп пилотировал болид №49. В сезоне 2009 года Кертус Дэвис начал сезон в качестве пилота болида №49 с GetMoreVacations.com в качестве спонсора. После нескольких гонок Марк Грин вернулся в команду в качестве пилота. В течение сезона эта команда выступала как "старт и парковка". В 2010 году Грин участвовал в гонках на болидах №49 и №70 для JRR по соглашению с ML Motorsports. Такое же соглашение было заключено и на 2010 год. Брэд Тиг стартовал на болиде №49 в Бристоле в марте. В 2011 году эта команда участвовала время от времени и в основном использовалась для "старта и парковки", что помогало финансировать основной болид №28 с Дерриком Коупом.

JRR made its debut in 2000 at Myrtle Beach Speedway. Rodney Childers was the driver of the No. 49 Southern Marine Chevy, but wrecked after 69 laps. JRR returned to the Busch Series at the 2001 NAPA Auto Parts 300. Fielding a Chevrolet, driver Andy Kirby failed to make the field. Their first start came at the Suncom 200, with A. J. Frank driving. He finished 39th after suffering equipment failure. The team made the next race at Atlanta Motor Speedway, with Carl Long finishing 42nd, followed by Bristol Motor Speedway, where they finished 43rd with Jerry McCart driving, as well finishing 42nd at Texas with Robbie Faggart. Frank returned at Nashville, where he finished 38th after wrecking during the race. At the next race at the NASCAR Subway 300, Kirby finished in 16th, the best finish for the team that year. Other drivers who raced for JRR that year were Joe Bush, Dick Trickle, Phil Bonifield, Brian Tyler, Philip Morris, Brian Weber, and Ken Alexander. The team finished 33rd in owner's points that year. Josh’s Eggs would be an associate sponsor for several races throughout the year, beginning with the Joe Bush entry at Richmond. JRR started 2002 by switching to Ford and Kirk Shelmerdine finishing 31st at Daytona. Faggart returned the next week with sponsorship from Rent A Wreck, where he finished 35th, and Craig Raudman at Las Vegas, who finished 32nd. Joe Buford took over the next two races, before David Starr took over at Texas. After that, Kirby returned to the team, and ran until the Kroger 300, when he was killed in a motorcycle accident two days after. They made one race with Nick Woodward, then with Dan Pardus. Buford, Troy Cline, and Derrike Cope finished out the year for the team. In 2003, the team hired Bingham and Cope to share the driving duties of the 49. Bingham struggled finishing races and soon moved over to the No. 39 team, while Cope would eventually be released. Shane Hall took over for two races, along with Carlos Contreras. At New Hampshire, Tammy Jo Kirk and sponsor Advil signed on. She ran 15 races that season with a best finish of 21st at Pikes Peak. Cope returned to the 49 in 2004, running 30 out of 34 races, and finishing 27th in points. Vahsholtz made one start at Kentucky, where he finished 36th. In 2005, JRR hired Steve Grissom to pilot the No. 49 full time. His best finish was 16th at Talladega. Mara Reyes filled in for him at Autódromo Hermanos Rodríguez, Mexico City. Steve Grissom ran the season opening race at Daytona in 2006. Then Jorge Goeters (competing for NASCAR Busch Series Rookie of the Year) drove for a few races. Derrike Cope then took over driving duties, sharing the ride with Shane Hall, Steve Grissom, and Jennifer Jo Cobb. Derrike Cope ran three 3 races in the No. 49 in 2007. The No. 49 switched to No. 4 in 2008, after purchasing owners points from Phoenix Racing. Robert Richardson ran eleven races with funding from JVC and Phantom EFX, before Cope took his place for most of the season. In the final races, Patrick Sheltra leased the number and owner's points for his own entry. At the road course events, Phoenix fielded the No. 4 for Landon Cassill, while Cope drove the 49. For the 2009 season, Kertus Davis began the season as the driver of the No. 49 again in 2009 with GetMoreVacations. com as sponsor. After several races, Mark Green returned to the team as driver. During the season, this team ran as a start and park team. In 2010, Green ran both the No. 49 and No. 70 cars for JRR under an agreement with ML Motorsports. This same deal was formed for 2010. Brad Teague ran the No. 49 at Bristol in March. In 2011, this team was entered on occasion, and mostly used to Start and Park which helps fund the primary No. 28 car, with Derrike Cope.

Другие команды

39 автомобилей были приобретены у Robert Yates Racing в 2003 году, которые ранее изъяли это оборудование у Angela's Motorsports. Первая гонка команды состоялась на Koolerz 300, где Майк МакЛофлин пилотировал автомобиль, поддерживаемый фанатами. Он стартовал четвёртым, но в конце гонки попал в аварию и финишировал 29-м. Джо Бьюфорд и Клинт Вахшольц провели следующие две гонки. Затем Джейсон Уайт начал выступать на автомобиле №39 при поддержке спонсора – пива "Three Stooges Beer". Впоследствии, гонщик Крис Бингем был переведен в автомобиль №39 после неудачных выступлений на автомобиле №49. После его ухода, сезон завершили Джейми Мосли и Дана Уайт. В сезоне 2004 года Энди Понштейн начал год на автомобиле №39 при спонсорской поддержке Yahoo!, но несколько раз попадал в аварии и был уволен. После него выступала Тина Гордон, показав лучший результат – 26-е место на трассе Pikes Peak, после чего и её отстранили. С тех пор автомобиль №39 больше не участвовал в гонках. В 2008 году JRR возродила свою третью команду под номером 49. Деррике Коуп впервые попытался квалифицироваться на этой машине на этапе в Мехико, но не смог этого сделать. Следующая гонка состоялась на Nashville Superspeedway, где Шейн Холл финишировал последним из-за вибрации двигателя в начале гонки. Кертус Дэвис присоединился к команде на трассе в Кентукки и провел остаток сезона на автомобиле №49, перейдя из своей семейной команды JD Motorsports, где его лучшим результатом стало 35-е место. С тех пор JRR больше не использовала третью машину.

История грузовика No 15

В 2017 году команда выставила еще один пикап в серии Truck Series под номером 15. Грей Гоулдинг был подписан как пилот на неполный сезон и стартовал в Чикаго, где финишировал 25-м. В 2018 году команда перешла на полный сезон с пилотом Робби Лайонсом, который ранее участвовал в нескольких гонках для команды в 2017 году. В середине сезона Лайонса заменил пилот Кубка Рид Соренсон в нескольких гонках, а также ДжейАр Хеффнер на гонке на трассе Eldora Speedway. Сын Фила Парсонса, Стефан, дебютирует в серии Truck Series на Бристольском автодроме.

Результаты по грузовику No 15

NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series результаты Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Очки 2017 Грей Голдинг 15 Chevy DAY ATL MAR KAN CLT DOV TEX GTW IOW KEN ELD POC MCH BRI MSP CHI NHA LVS MAR TEX D. J. Kennington TAL15 Джейсон Хэтэуэй PHO11 Венделл Чавос HOM23 2018 Робби Лайонс DAY13 ATL25 LVS18 MAR24 KAN26 CLT23 KEN22 Рид Соренсон DOV30 TEX27 POC30 Бобби Реузе IOW25 Брайант Барнхилл GTW31 Росс Чэстайн CHI26 LVS7 J. R. Heffner ELD24 Тодд Пек MCH26 Стефан Парсонс BRI17 PHO20 Венделл Чавос MSP24 Джейми Мосли TALDNQ Брэд Фой MAR28 Майк Хармон TEX22 Рейд Уилсон HOM30

История грузовика No 49

В 2015 году команда приняла участие в Truck Series в полном составе, используя номер 94 (обратный номеру 49). Уэнделл Чавус был подписан в качестве пилота на весь сезон, за исключением стартовой гонки в Дейтоне, где он не был допущен к участию. Бывший чемпион Truck Series Трэвис Квапил был нанят для участия в гонке в Дейтоне. Квапил стартовал с внешней позиции, но финишировал 15-м после повреждений в аварии. Чавус дебютировал в Truck Series на трассе в Атланте. Команда впервые не прошла квалификацию (DNQ) на трассе в Мартинсвилле. Чавус был заменен Тимми Хиллом, начиная с гонки в Довере, хотя он вернулся в команду для участия в гонке на Эльдоре и проехал следующие три гонки, прежде чем снова был отпущен. Т. Дж. Белл участвовал в гонке в Моспорте, затем Хилл вернулся еще раз, хотя Уэйн Эдвардс провел одну гонку в Лас-Вегасе (из-за обязательств Хилла в Кубковой серии перед командой). В 2016 году Хилл был объявлен основным пилотом грузовика, номер которого был изменен на традиционный номер 49, принадлежавший Робинсону. Позже команда заключила соглашение с JR Motorsports об аренде грузовика для использования Ником Дрейком. Эдвардс также заменил Хилла в гонке в Техасе. Спенсер Бойд участвовал в гонке на трассе Gateway. Хилл вернулся в Кентукки, но с тех пор больше не участвовал в гонках на грузовике и позже перешел в MBM Motorsports в серии Xfinity. Среди пилотов, выступавших под номером 49 с тех пор, были Эдвардс, Соренсон, Д. Дж. Кеннингтон и Брайс Нейпер. В 2017 году Венделл Чавус провел полный сезон на этом грузовике и боролся за звание "Новичка года" NASCAR. В 2018 году Premium Motorsports объявила о закрытии своей команды Truck Series и сосредоточении исключительно на Кубковой серии.