Выступление
DPV был построен компанией Chenowth Racing Products, Inc. Немецкий Volkswagen Kübelwagen был первым военным легким многоцелевым автомобилем, созданным на базе Volkswagen Beetle, использующим задний привод вместо полного. Компоненты Volkswagen также легли в основу послевоенного багги, и его компоновка используется в DPV с задним расположением воздушного охлаждаемого двигателя Volkswagen. Это делает легкий автомобиль способным разгоняться до скорости всего за четыре секунды и развивать скорость до 100 км/ч. Со стандартным 21-галлонным (79,5 литра) топливным баком DPV имеет запас хода около 210 миль (338 км). Опциональный топливный бак-увеличитель может увеличить запас хода до более чем . Грузоподъемность составляет .
История
DPV является вариантом быстроходного ударного транспортного средства, разработанного в 1980-х годах в составе Высокотехнологичной легкой дивизии армии США (9-я пехотная дивизия). Начальник штаба армии Эдвард С. Майер предоставил дивизии полную свободу действий для разработки доктрины, определения структуры сил и проектирования техники. Одним из результатов стала разработка быстроходного ударного транспортного средства. Компания Chenowth поставила армии 120 машин FAV в 1982 году. Первыми эти транспортные средства получили подразделения HTTB (High Technology Test Bed) в составе 9-й пехотной дивизии. Вместе с легкими внедорожными мотоциклами, FAV должен был обеспечить высокую мобильность преимущественно пехотному подразделению. В конечном итоге, FAV были заменены Humvees для общего военного использования, которые не обладали той же скоростью и выдающимися внедорожными качествами, что и FAV. Машины FAV были переданы для использования спецназом, где их в значительной степени заменила легкая ударная машина.
Вооружение
В первоначальных испытаниях использовались коммерческие дюнные багги, модифицированные для установки вооружения, такого как ракеты TOW и безоткатные орудия. Однако, безоткатные орудия имели все еще достаточную отдачу, чтобы опрокидывать легкие багги, и от них отказались. Ракеты TOW показали значительно лучшие результаты, но противоречили существующей доктрине применения TOW в армии. Армия установила, что для работы с TOW требуется трехчленный расчет. DPV могли перевозить только двухчленный экипаж, и они, казалось, вполне справлялись с управлением TOW, но это потребовало бы пересмотра армейской доктрины и, возможно, изменения схемы развертывания TOW во всей армии. Форт-Беннинг предложил "улучшенную" конструкцию DPV, предусматривающую место для третьего члена экипажа. Эта конструкция была отклонена командой HTLD и не была реализована. Основное вооружение DPV состоит из крупнокалиберного пулемета M2 Browning калибра .50, двух пулеметов M60 калибра 7.62×51 мм и двух противотанковых гранатометов M136 AT4. В некоторых случаях пулемет M60 у водителя или M2 у наводчика заменяется 40-мм гранатометом Mk 19. Также возможно установление других легких пулеметов, таких как пулемет M240 или 5.56×45 мм M249 SAW.
Аналогичное оборудование США
Корпус морской пехоты США также использовал машину быстрого реагирования – совершенно иное средство, созданное на базе проверенного M151 грузоподъемностью 1/4 тонны. Эта машина быстрого реагирования оставалась в эксплуатации значительно дольше, чем HMMWV, поскольку она могла перевозиться на вертолетах Корпуса морской пехоты, в то время как более габаритный HMMWV – нет. В 1999 году эту машину быстрого реагирования начали заменять на промежуточную машину быстрого реагирования (IFAV), представляющую собой версию грузовика Mercedes Benz MB 290 GD грузоподъемностью 1,5 тонны.