История района Ричмонд и бухты Кокс: от скотобоен до Вестмера.

Введение

поселение вблизи Уа́нгануи

Раннее развитие

В статье о заливе Кокс рассматривается район Ричмонд, обозначенный на картах 1859 года, расположенный к юго-востоку от современных парковых зон в районе залива, на месте, которое в 1940 году было застроено как улица Нотли-Стрит. Дорога, идущая вдоль хребта Вестмир, первоначально называлась Уолсли-роуд, вероятно, в честь Гарнета Уолсли, британского армейского офицера, популярной фигуры того времени в местной прессе. Первое упоминание этого названия дороги в прессе относится к ремонту, проведенному Советом округа Ньютон в 1889 году. В 1880 году её упоминают как безымянную дорогу к скотобойне. В 1886 году она описывалась как главная дорога, от которой планировалось продлить боковую дорогу, чтобы создать дамбу к новому мосту Кокс-Крик, с подъездным путем на противоположной стороне до улицы Джервойс-роуд. Поскольку предыдущий мост (построенный на государственные средства в 1881 году) не имел подъездных путей (что было ответственностью местного самоуправления), он стал лишь тропой, доступной во время отлива, и в конечном итоге подлежал демонтажу. К концу 1886 года новый проект был почти завершен. В 1885 году скотобойня R. & W. Hellaby приблизительно определялась как район Western Springs. В 1887 году округ Ньютон был разделен на участки, а Уолсли-роуд находилась в округе Ричмонд. В том же году R. & W. Hellaby запросили засыпку гравием дороги от моста Кокс-Крик до главной дороги. В 1888 году скотобойня и загоны для скота Hellaby были более точно локализованы вблизи Кокс-Крик, предположительно в границах Кокс-Бридж-роуд (позже переименованной в Уэст-Энд-роуд) и нынешней Уильям Денни-авеню. Изначальный Lynton Lodge на Уильям Денни, построенный в 1890 году, на протяжении большей части своего существования являлся учреждением для длительного ухода. К тому времени Гринвуд-авеню (позже переименованная в Ларчвуд-авеню) и Пил-стрит обеспечивали связь между Ричмонд-роуд и Уолсли-роуд. С 1897 года город сбрасывал мусор в место, примыкающее к ручью Меола, которое в 1940 году стало основанием улицы Фелан. К 1891 году Д. С. Фолдер также владел скотобойней на своей территории. Баптистская церковь Western Springs существовала, по крайней мере, с этого времени до начала 1900-х годов. Здание располагалось на Уолсли-роуд, недалеко от городской скотобойни. В 1904 году округ Ричмонд был упразднен с отменой системы округов. В 1908 году, с открытием новой городской скотобойни в Отахуху, старое предприятие было закрыто. В 1914 году округ Грей-Линн был объединен с Городским советом Окленда. В 1917 году Уолсли-роуд была переименована в Гарнет-роуд. Слово "mere" в британском английском означает озеро. Дамба создала водоем, похожий на озеро (см. изображение ниже), в Кокс-Крик. Название Вестмир, как и подобные маркетинговые ходы в других местах, должно было представить довольно привлекательное описание этой местности к западу от центра Окленда. Предположительно, привлечение внимания к илистым отмелям, существовавшим по обе стороны полуострова, не способствовало бы продаже недвижимости. Южная часть полуострова, более старый район, считалась западной частью Ричмонда до середины 1920-х годов, когда название Вестмир стало более распространенным. Северная часть, запущенная в 1916 году, часто использовала название своего поместья и ошибочно идентифицировала местоположение как Герн-Бэй, до начала 1930-х годов, когда Вестмир стало общепринятым названием. Лучшие участки береговой линии предназначались для среднего класса.

The Coxs Bay article examines the district called Richmond, marked on 1859 maps, which is southeast of the present parklands of the bay area. upon a site, which was developed as Notley St in 1940. The thoroughfare along the ridge of Westmere was originally named Wolseley Rd, likely after Garnet Wolseley, British army officer, a popular figure of the era in the local press. The first newspaper reference to this road name was regarding repairs by the Newton Borough Council in 1889. In 1880, it was mentioned as the unnamed road to the abattoir. In 1886, it was described as the main road, off which a side road would be extended to form the causeway to the new Coxs Creek bridge with an approach on the far side up to Jervois Rd. Since the previous bridge (funded by the government in 1881) lacked approaches (a local government responsibility), it became merely a low tide trail connection, facing ultimate removal. By yearend 1886, the new project was almost complete. In 1885, the R. & W. Hellaby slaughterhouse was loosely identified as Western Springs. In 1887, Newton Borough was divided into wards, Wolseley Rd being in the Richmond Ward. That year, R. & W. Hellaby requested the road from Coxs Creek bridge to the main road be gravelled. In 1888, the Hellaby slaughterhouse and holding paddocks were more specifically identified as near Coxs Creek, probably bounded by Cox's Bridge Rd (later renamed West End Rd) and present William Denny Ave. The original Lynton Lodge on William Denny, which was built in 1890, has been a longer term care facility for most of its existence. Greenwood Ave (later renamed Larchwood Ave) and Peel St provided a Richmond Rd–Wolseley Rd connection by that time. From 1897, the city dumped refuse in a location bordering Meola Creek, which became the foot of Phelan St in 1940

By 1891, D. S. Faulder also operated a slaughterhouse on his property. Thomas Faulder also owned The Western Springs Baptist Church existed at least from this time until the early 1900s. The premises were on Wolseley Rd near the city abattoir. In 1904, the Richmond Ward disappeared with the abolition of the ward system. On the 1908 opening of a new city abattoir at Ōtāhuhu, the old facility closed. In 1914, the Grey Lynn Borough merged into the then Auckland City Council. In 1917, Wolseley Rd was renamed Garnet Rd. Mere is a British English noun meaning lake. The causeway created a lake like body of water (see image below) at Coxs Creek. The name Westmere, like such promotions elsewhere, was to present a somewhat generous description of this setting west of downtown Auckland. Assumedly, drawing attention to the mudflats, which existed on both sides of the peninsula, would not have been conducive to selling real estate. The southern part of the peninsula, an older area, was considered the western portion of Richmond, until the mid 1920s, when the Westmere designation became more common. The northern part, launched in 1916, often used its estate name and misidentified the location as Herne Bay, until the early 1930s, when Westmere became the norm. The prime shoreline sections were for the middle class.

Рабочий пригород

Созданный как пригород рабочего класса, в основном частный жилой фонд перенял калифорнийский стиль архитектуры бунгало. Начиная с середины 1920-х годов, на свалке постепенно формировалась насыпь от западного конца улицы Меола в направлении улицы Гарнет. Компания Westmere Estate Co начала расширение территории в 1925 году (включающее Westmere Cres, Oban Rd и прилегающую часть Lemington Rd) и Westmere Park Estate в 1926 году. В том же году была расширена проезжая часть Вест-Энд-роуд, добавлены тротуары, а однополосный деревянный мост заменили двухполосной бетонной конструкцией. Засыпка свалки на улице Меола продолжалась до 1970 года, но дорожное сообщение было завершено в 1950 году, связав Вестмир с Пойнт-Шевалье, а западные пригороды – с городом, а позднее в том же десятилетии – с новым мостом Оклендской гавани. До соединения Северо-Западной и Северной автомагистралей примерно в 1980 году, Вестмир испытывал некоторую загруженность в часы пик из-за транзитного транспорта. В 1927 году, с открытием англиканского церковного зала Святой Кютберты (8 Faulder Ave), в воскресной школе вскоре насчитывалось 104 ребенка. Здание служило местом проведения общественных мероприятий и имело достаточно сильную общину до 1950-х годов, но в 2007 году было закрыто и с тех пор превращено в жилой дом. В ту же эпоху Dunnottar Hall, расположенный на углу Faulder Ave, продолжает использоваться. Теннисный клуб West End Lawn Tennis Club был основан в 1932 году. Позже в том же десятилетии было построено несколько домов государственного фонда, а возможность рекультивации гавани в Вестмире для строительства аэропорта рассматривалась. Пожары произошли на территории Marsden & Co на Larchwood/Garnet в 1938 и 1945 годах. Строительная активность возобновилась после спада во время Второй мировой войны. В 1960 году строительство нового моста и дороги у Кокс-Крик сгладило поворот дороги, а прежняя дорога стала парковочной зоной. В 1970-х годах почтовое отделение на углу улицы Обан было заменено новым одноэтажным зданием позади него. В конце 1980-х годов почтовое отделение было закрыто в рамках масштабных изменений в почтовой службе. С тех пор здание было перестроено в двухэтажный жилой дом.

Created as a working class suburb, the mostly private housing adopted the Californian bungalow style of architecture. Beginning in the mid 1920s, a landfill gradually created a causeway from the western end of Meola Rd towards Garnet Rd. The Westmere Estate Co launched the estate extension in 1925 (comprising Westmere Cres, Oban Rd, and the adjacent part of Lemington Rd) and the Westmere Park Estate in 1926. That year, the West End Rd causeway was widened, footpaths added, and the one lane wooden bridge replaced by a two lane concrete structure. The Meola Rd landfill continued until 1970, but the road connection was completed in 1950, linking Westmere to Point Chevalier, and the western suburbs with the city, and later that decade, with the new Auckland Harbour Bridge. Prior to the linking of the Northwestern Motorway and Northern Motorway around 1980, Westmere experienced some rush hour congestion from through traffic. In 1927, when St Cuthbert's Anglican church hall (8 Faulder Ave) opened, the Sunday school soon numbered 104 children. Hosting community activities and a reasonably strong congregation until the 1950s, the building closed in 2007 and has since become a residence. From the same era, Dunnottar Hall, on the corner of Faulder Ave, remains in use. The West End Lawn Tennis Club was established in 1932. Later that decade, scattered state housing was built, and reclaiming the harbour at Westmere was considered for an airport site. Fires occurred on the Marsden & Co premises at Larchwood/Garnet in 1938 and 1945. Building activity revived after a lull during World War II. In 1960, the building of a new bridge and roadway at Coxs Creek eased the road curve, the former road becoming a parking area. In the 1970s, the post office on the corner of Oban Rd was replaced by a new one storey building to its rear. In the late 1980s, the post office closed as part of the sweeping changes to postal services. The building has since been modified into a two storey residence.

Пригород среднего класса

К 2000 году рост цен на недвижимость сформировал пригород, населенный преимущественно средним классом. Местоположение определяет статус жилья – от верхнего до нижнего среднего класса. Вид на гавань открывается из прибрежных домов, многих домов, возведенных в два этажа, а также из некоторых одноэтажных построек. Рестораны, кафе, точки быстрого питания и винный магазин дополняют разнообразие магазинов. Заповедник Кокс-Бэй, граничащий с востоком, включает заповедники Хукануи, Бейфилд-парк и Кокс-Бэй-парк. На территории заповедника проложена деревянная набережная через мангровые заросли, имеются спортивные площадки и детские игровые зоны. С запада к району примыкают Авиационный павильон MOTAT и заповедник залива Меола, охватывающий риф Меола. В том же году был открыт прибрежный пешеходный маршрут Weona–Westmere. Юго-восточный конец маршрута расположен рядом со зданием скаутского отряда, построенным в начале 1960-х годов. Участок по адресу 20 Rawene Ave, состоящий из двух смежных участков, несколько раз выставлялся на продажу в течение более четырех лет, пока в 2020 году его не приобрели Тенби Пауэлл и его жена Шарон Хантер. Цена сделки составила 17,68 миллиона долларов. Самая дорогая сделка по продаже жилья в Новой Зеландии в том году также состоялась в Вестмире, когда Эндрю Адамсон продал свой особняк Анне Моубрей и Али Уильямсу за 24 миллиона долларов. В пригороде около 1700 домов, и это компактный район. Медианная цена продажи недвижимости в 2019 году составляла 1,8 миллиона долларов, затем она выросла до 2,4 миллиона долларов в 2023 году.

Школы

В 1882 году участок был приобретен. Чтобы снизить нагрузку на соседние начальные школы, в июле 1914 года была открыта школа Ричмонд-Уэст. Кирпичное здание включало в себя три классных комнаты, кабинет директора и комнату для персонала. В то время к западу от Гринвуд Авеню (Ларчвуд) не было никаких боковых улиц. Соответственно, ученики приходили с той стороны, школа была ориентирована на северо-восток, а широкая изогнутая дорожка соединяла здание с этой улицей. В течение следующего десятилетия к северо-западу от школы были добавлены помещения, а рядом с первоначальными воротами на Ларчвуд были построены два класса для младших школьников. В 1930 году название было изменено на Westmere School, чтобы избежать путаницы со школой Ричмонд Роуд. Школьный стоматологический кабинет был построен в южном углу территории. За исключением школьного зала, здания были снесены в 1978 году. Новые здания были возведены вдоль Гарнет Роуд и Ларчвуд Авеню (вдоль бывшей школьной лощины). В июле 2015 года была завершена современная конфигурация школы, включающая семь новых и 11 обновленных классов. Школа Уэстмир | Те Реху – это смешанная начальная школа (1–6 классы) с численностью учащихся. Средняя школа Pasadena Intermediate School в Пойнт-Шевалье находится в пределах пешей или велосипедной доступности для учеников, переходящих из начальной в среднюю школу. До открытия этой школы в 1942 году школа Вестмир включала в себя 7–8 классы (ранее известные как 1–2 формы). Ближайшая государственная средняя школа – Western Springs College (другие варианты – Avondale College и Mount Albert Grammar School).

Общественный транспорт и велосипедные дорожки

Трамваи работали с 1923 по 1953 год до зоопарка (бывший главный вход на Олд Милл Роуд) и с 1931 по 1953 год до Вестмира (вниз по Гарнет Роуд). До продления трамвайной линии до зоопарка в 1923 году маршрут вдоль Суррей-Крес поворачивал направо на Ричмонд-Роуд у перекрестка Амбери и продолжал движение до конечной остановки Грей-Линн на Фрэнсис-стрит, ближайшей к новому зоопарку. В последующие годы трамваи ходили либо от Грей-Линн, либо от зоопарка до города и далее до залива Херн. В 1931 году сообщение с заливом Херн было прекращено, и началось движение трамваев до Вестмира. В 1932 году, как и планировалось, движение трамваев по Ричмонд-Роуд было прекращено. В 1925 году был запущен автобусный маршрут от пересечения Гарнет-Роуд/Олд Милл-Роуд до Котаре-Роуд/Вест-Энд-Роуд. В 1927 году этот маршрут был продлен до Вест-Энд-Роуд/Жервуа-Роуд. В 1931 году этот автобусный маршрут был отменен с открытием трамвайной линии до Вестмира. Первоначально трамваи до зоопарка ходили чаще, чем до Вестмира. К 1939 году трамваи за пределами часа пик в зоопарк не заходили. Из-за неправильно установленных стрелок в 1935 году трамвай, направлявшийся в зоопарк, попал на Гарнет-Роуд, где произошло столкновение с трамваем, следовавшим в город. В 1937 году собака застряла под трамваем возле зоопарка. На конечной остановке Вестмир в 1938 году трамвай загорелся, а в 1939 году в него ударила молния. От города до зоопарка было три зоны оплаты, а до Вестмира – четыре. При замене трамваев на троллейбусы тарифные зоны не изменились. Автобусная разворотная петля для зоопарка располагалась сразу за входом (маршрут 4Z), а для Вестмира – на Обан-Роуд (маршрут 4, позднее 035). К 1960-м годам в зоопарк каждый день доезжало всего один или два автобуса. Автобусы, отправлявшиеся из Вестмира, указывали маршрут через Авондейл (маршрут 6), а на конечной остановке Авондейл указывалось обратное направление. К 1980 году в эксплуатации были только дизельные автобусы. Приватизация системы в этом десятилетии привела к появлению нынешних маршрутов, которые соединяются с бывшим маршрутом Ричмонд-Роуд (маршрут 3) или, альтернативно, используют Миола-Роуд и Вест-Энд-Роуд, соединяющиеся с бывшим маршрутом Херн-Бей (маршрут 1). В 2016 году Auckland Transport предложила изменения для Вестмира, Пойнт-Шевалье, Арч-Хилл и Грей-Линн, которые включают создание велосипедных дорожек, новых автобусных остановок и навесов, а также добавление пешеходных переходов. В 2017 году при установке велосипедной дорожки в Вест-Линне было допущено множество ошибок. Автобусная остановка, загораживающая вид на пешеходный переход, угловая парковка, направленная вперед, и велосипедная дорожка, петляющая между припаркованными автомобилями, были серьезными недостатками, которые так и не были устранены. Строительство велосипедной дорожки в Вестмире началось в конце 2023 года. Чарльз Грегори (1901–1988), игрок в регбилиг, житель. Джули Ле Клерк (19?–), шеф-повар и телеведущая, житель. Брайан Литтл (1966–), футболист, житель. Майк Макробертс (1966–), тележурналист, житель. Натаниэль Нил (1988–), игрок в регбилиг, житель. Павлина Нола (1974–), теннисистка, житель. Винсент О’Салливан (1937–), писатель, житель. Аллан Пирс (1983–), футболист, житель. Рики ван Стиден (1976–), футболист, житель.

The trams operated 1923–1953 to the zoo (former main entrance on Old Mill Rd) and 1931–1953 to Westmere (down Garnet Rd). Before the tram track extension to the zoo in 1923, the route along Surrey Cres turned right onto Richmond Rd at Ambury's Corner and continued to the Grey Lynn terminus at Francis St, the closest point to the new zoo. During the following years, trams either ran from the Grey Lynn or zoo terminus to the city and on to Herne Bay. In 1931, the Herne Bay connection was discontinued and the Westmere service commenced. Service ceased on the Richmond Rd leg in 1932, as planned. In 1925, a bus route was implemented from the junctions of Garnet/Old Mill to Kotare/West End. In 1927, this service was extended to West End/Jervois. In 1931, this bus route ceased on the opening of the Westmere tram. Initially, service was more frequent for the zoo tram destination than the Westmere one. By 1939, no trams terminated at the zoo outside of rush hour. Incorrectly set points sent a zoo bound tram onto Garnet Rd in 1935, where a collision occurred with a city bound one. A dog became lodged beneath a tram near the zoo in 1937. At the Westmere terminus, a tram caught fire in 1938 and one was struck by lightening in 1939. The fare zone from the city was three sections to the zoo and four to Westmere proper. When replaced by trolley buses, the zones remained unchanged. The bus turning loop for the zoo was just beyond the entrance (route 4Z) and for Westmere was at Oban Rd (route 4, later 035). By the 1960s, only one or two buses terminated at the zoo each day. Outbound buses from Westmere displayed the through route as Avondale (route 6) and in turn at the Avondale terminus, the converse applied. By 1980, only diesel buses operated. Privatization of the system in that decade led to the present routes, which connect with the former Richmond Road (route 3) service or alternatively use Meola Rd and West End Rd linking to the former Herne Bay (route 1) service. In 2016, Auckland Transport proposed changes to Westmere, Point Chevalier, Arch Hill, and Grey Lynn, which include the creation of cycleways, new bus stops and shelters, and the addition of pedestrian crossings. Numerous mistakes were made in the 2017 installation of the West Lynn cycleway. A bus stop blocking the view of a pedestrian crossing, leaving angle parking facing forward, and the cycle lane weaving in and out of parked vehicles, were fundamental deficiencies never rectified. Construction began on the Westmere cycleway in late 2023. Charles Gregory (1901–1988), rugby league player, resident. Julie Le Clerc (19?–), chef and TV host, resident. Bryan Little (1966–), association football player, resident. Mike McRoberts (1966–), TV journalist, resident. Nathaniel Neale (1988–), rugby league player, resident. Pavlina Nola (1974–), tennis player, resident. Vincent O'Sullivan (1937–), writer, resident. Allan Pearce (1983–), association football player, resident. Riki van Steeden (1976–), association football player, resident.