Введение

Пригород Крайстчерча, Новая Зеландия

Название пляжа между пещерной скалой (Туавера) и Скарборо по версии народа Нгаи Таху – Матуку Така-Тако. Однако, Дж. Ф. Мензис указывает, что это название связано с поселением на берегу устья между Редклиффсом и горой Плезант, и предпочитает альтернативный перевод: "Место, где терли палки, чтобы развести огонь для приготовления моллюсков перед путешествием". Андерсен локализует это название на пляже у устья реки, недалеко от скалы Шаг (Рапануи).

Правительство

Самнер находится под управлением городского совета Крайстчерча. Изначально управлением Самнера занималась Ассоциация Кентербери, долина была обследована Эдвардом Джолли в 1849 году, и в ноябре того же года он разработал план улиц. Однако предложенный план поселения был отклонен Годли, и земля не была разделена на участки. Когда в феврале 1851 года было объявлено о первом распределении сельских участков, сельский участок №2 был выделен Феликсу Уэйкфилду. Этот участок был ограничен с севера дорогой вдоль побережья, с запада – дорогой между Крайстчерчем и Литтлтоном, с востока – проселочной дорогой у подножия холма, а с юга – другой проселочной дорогой, пересекающей долину. Названия улиц, указанные в плане поселения 1850 года, не были использованы, и Уэйкфилд разделил этот сельский участок и сдал в аренду или продал его части на небольшие участки, чтобы создать поселение, которое он назвал Уэйкфилдский городок. После роспуска Ассоциации Кентербери, Самнер перешел под контроль Кентерберийского провинциального совета. Это продолжалось до 1876 года, когда провинции были упразднены и вместо них были созданы окружные советы. Первоначально Самнер находился в юрисдикции окружного совета Селвин. В 1870-х годах был создан поселковый совет. К концу 1880-х годов Самнер получил статус боро и управлял преимущественно сельскими пригородами к востоку от Ферримида, включая Маунт-Плезант, Редклиффс, Монкс-Бэй, Клифтон и Ричмонд-Хилл, а также большую часть неразвитой земли между Скарборо и Годли-Хед, включая Тейлорс-Мистек. К 1940-м годам небольшие городские боро становились нерентабельными, и Самнер был объединен с городом Крайстчерч.

Архитектура

Дом Паско на улице Коленсо – историческое здание второй категории и один из первых образцов двухэтажного частного дома, построенного в стиле послевоенного модернизма 1940–1960-х годов. Он был спроектирован архитектором Полом Паско и построен в 1948 году как его личное жилье.

Транспорт

Необходимость в удобном пути между портом Литтлтон и равнинным поселением Крайстчерч была быстро осознана капитаном Томасом, главным геодезистом Ассоциации Кентербери. Также на раннем этапе планировалось поселение на равнине в Самнере.

По морю

Бар Самнера представляет собой значительную навигационную опасность, хотя при благоприятном ветре, приливе и состоянии моря его можно пересечь безопасно. Однако, из-за открытого побережья и отсутствия безопасной стоянки непосредственно у берега, требуется хорошее морское мастерство. В юго-восточной части залива Самнер, под Скарборо, расположена небольшая лодочная гавань, защищенная массивным волнорезом. Здесь есть слип для спуска небольших лодок с прицепа, а также станция спасателей. Тем не менее, эта зона имеет тенденцию к заиливанию, поскольку остается подверженной воздействию ветра и волн. В 1849 году эта местность называлась Самнер-Нюк и была единственным относительно безопасным местом в заливе для высадки с лодки благодаря лагуне, образованной небольшим ручьем, впадающим в море. Однако, поскольку залив Самнер открыт к Тихому океану, безопасной стоянки для крупных судов поблизости не было, за исключением порта Литтелтон, расположенного примерно в 8 морских милях по морю. Капитан Томас первоначально предложил построить здесь пирс для разгрузки судов и транспортировки груза трамваем до устья реки за Шаг-Рок, чтобы избежать необходимости пересекать Бар Самнера, но предпочтение было отдано сухопутному варианту.

По суше

Удобный сухопутный маршрут между Литтлтоном и Крайстчерчем был необходим с самого начала заселения Кентербери. Несмотря на строительство железнодорожных и автомобильных тоннелей между Литтлтоном и Крайстчерчем, сохраняется потребность в транспортировке грузов, которые слишком опасны или слишком велики для проезда через тоннель. Маршрут через Самнер остается необходимой транспортной альтернативой. Строительство дороги из Литтлтона в Крайстчерч через перевал Эванса и Самнер началось в 1849 году. Однако работы шли медленно из-за крутых склонов и твердой вулканической породы. В 1850 году был проложен конный путь прямо через седловину между Литтлтоном и долиной Хиткотт, чтобы первые поселенцы могли добираться до Ферримида пешком и с вьючными животными, в то время как их тяжелые грузы по-прежнему перевозились через Самнерский порог на лодках. Строительство дороги на западной стороне долины Самнер было остановлено в 1851 году, когда работы наткнулись на крутые вулканические обрывы, а финансирование иссякло. Изначальный маршрут дороги, ныне известный как "Тропа капитана Томаса", был заброшен, и впоследствии был найден и построен новый путь по восточной стороне долины между перевалом Эванса и Самнером.

Общественный транспорт

1 ноября 1888 года до Самнера было открыто трамвайное движение.

Школа Самнера

Школа Самнера была основана в 1876 году и в настоящее время является полноценной начальной школой, обучающей детей с 1 по 8 класс. Численность учащихся в школе на сегодняшний день составляет…

Школа "Леди-Звезда Морской"

Католическая школа "Звезда Моря" – это полная начальная школа, обучающая детей с 1 по 8 класс. В школе обучается [количество] учеников. Она была открыта в 1928 году.

Ко Таку Рео

Бывший колледж Ван Аша, принимавший детей с нарушениями слуха со всего Южного острова и южной части Северного острова, теперь является кампусом проживания для Ko Taku Reo. Он открылся в 1880 году как школа для глухих в Самнер.

Колледж Самнера

Колледж Сумнер, также известный как школа-интернат "Бич Глен" или "Челфорд", существовал в Суммере примерно с 1877 по 1895 год. Школьный учитель К. Л. Виггинс, как его почти всегда называли, по всей видимости, перевёл свою школу-интернат для юношей в Самнер в августе 1877 года, судя по газетным объявлениям того времени. До этого Виггинс руководил своей школой-интернатом в Акароа и Фернсайде, прежде чем переехать в Самнер. В школе преподавали "обычные предметы полноценного английского образования, а также латынь и французский язык" и предлагали развлечения, такие как купание в море, крикет и "пешие прогулки". Виггинс расширил свою школу в Самнере и построил общежития и учебные классы, которые позже были сданы в аренду, а затем проданы Государственной школе для глухих в середине 1880-х годов. С 1896 года Виггинс был помощником учителя в младшей школе колледжа Крайста. Впоследствии он основал подготовительную школу на улице Дурхэм, где преподавал до 80 лет.

Учреждение спасательных шлюпок Самнер

Из-за опасности, которую представляет собой отмель Самнера, в Самнере существовала спасательная лодка почти с момента основания поселения. Нет записей о наличии официальной или даже неофициальной спасательной шлюпки до назначения лоцмана в сентябре 1864 года. Однако, вероятно, небольшие открытые гребные лодки были доступны в заливе с начала 1850-х годов. С 1898 года в заливе действует учреждение спасения на воде, использующее официальную спасательную лодку или аналогичное спасательное судно. Традиционное название "Спасение" было присвоено трем спасательным шлюпкам.