Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорога с низкой и умеренной пропускной способностью, предназначенная для перенаправления трафика с местных улиц на основные дороги.
Low to moderate capacity road which serves to move traffic from local streets to arterial roads
roads that connect local streets to arterial roads
Коллекторная дорога или распределительная дорога – это дорога с низкой и умеренной пропускной способностью, предназначенная для перенаправления трафика с местных улиц на основные дороги. В отличие от основных дорог, коллекторные дороги обеспечивают доступ к жилым районам. В некоторых случаях, местные органы власти различают основные и второстепенные коллекторные дороги, при этом первые обычно шире и имеют более интенсивное движение.
A collector road or distributor road is a low to moderate capacity road which serves to move traffic from local streets to arterial roads. Unlike arterials, collector roads are designed to provide access to residential properties. Rarely, jurisdictions differentiate major and minor collector roads, the former being generally wider and busier.
Технические характеристики
Коллекторные дороги могут сильно различаться по внешнему виду. Некоторые городские коллекторы – это широкие бульвары, ведущие в жилые районы или соединяющие их части. Другие – это жилые улицы, как правило, шире местных, хотя редко превышают четыре полосы движения. Небольшие коммерческие зоны могут располагаться вдоль коллекторных дорог в жилых районах. Важные объекты инфраструктуры, такие как школы, церкви и спортивные сооружения, часто находятся на коллекторных дорогах. Коллекторная дорога обычно включает в себя комбинацию регулируемых перекрестков, кольцевых развязок, круговых движений или знаков «Стоп», часто в виде перекрестков с четырехсторонней остановкой. Перекрестки с местными улицами, как правило, оборудованы знаками «Стоп» только на второстепенной дороге, чтобы обеспечить приоритет движения по коллектору. В Северной Америке на перекрестках с магистральными дорогами обычно устанавливаются светофоры, а в Европе чаще используются кольцевые развязки и перекрестки с двухсторонней остановкой. Ограничение скорости на коллекторных дорогах в застроенных районах обычно составляет 20–35 миль в час (30–60 км/ч) и зависит от плотности застройки, частоты подъездных путей, перекрестков, пешеходных переходов и окружающей обстановки (при этом скорость, как правило, самая низкая в школьных зонах). В старых районах на коллекторных дорогах иногда применяются меры по снижению скорости движения.
Collector roads can vary widely in appearance. Some urban collectors are wide boulevards entering communities or connecting sections. Others are residential streets, which are typically wider than local roads, although few are wider than four lanes. Small scale commercial areas can be found on collector roads in residential areas. Key community functions such as schools, churches, and recreational facilities can often be found on collector roads. A collector road usually consists of a mixture of signaled intersections, roundabouts, traffic circles, or stop signs, often in the form of four way stops. Two way stops are generally used at intersections with local streets that favour traffic movement on the collector. In North America, a collector road normally has traffic lights at intersections with arterial roads, whereas roundabouts and two way stops are more commonly used in Europe. Speed limits are typically 20‑35 mph (30‑60 km/h) on collector roads in built up areas, depending on the degree of development and frequency of local access, intersections, and pedestrians, as well as the surrounding area (the speed tends to be lowest in school zones). Traffic calming is occasionally used in older areas on collector roads as well.
Разработка
Коллекторные дороги могут возникать несколькими различными способами. Чаще всего они планируются в составе пригородной застройки и строятся специально для этой цели; иногда они заполняют пробелы в регулярной сетке между магистральными дорогами. Городские планировщики часто учитывают такие дороги при планировании новых территорий застройки, поскольку в том же коридоре можно проложить инфраструктуру для инженерных сетей, таких как линии электропередач, главные канализационные коллекторы и водопроводные магистрали.
Collector roads can originate in several different ways. Most often, they are planned within a suburban layout and built expressly for that purpose; occasionally, they fill gaps in a grid system between arterial roads. Urban planners often consider such roads when laying out new areas of development because infrastructure for utilities such as electric power distribution lines, trunk sewers and water mains can be built through the same corridor.