Введение

Район хребта Ниут составляет 3600 км². Это субареал Тихоокеанских хребтов Береговых гор Британской Колумбии, хотя в некоторых классификациях он рассматривается как часть хребтов Чилкотина (которые в некоторых классификациях сами являются частью Тихоокеанских хребтов). Хребет Ниут расположен в месте слияния реки Хоматко и её главного западного притока, Мосли-Крик. Он изолирован, словно остров, этими реками от соседних хребтов, поскольку истоки обоих потоков находятся на плато Чилкотин, за хребтом. Гора Рэйзорбек является его наивысшей вершиной. К северо-западу от Мосли-Крик расположен хребет Пантеон, непосредственно к западу – хребет Уоддингтон, а к югу от него – хребет Уайтмантл; далее к северо-западу находится ледниковое поле Клинаклини, за рекой с тем же названием. На юго-востоке, за Большим Каньоном реки Хоматко, расположено ледниковое поле Хоматко, к востоку от которого, за территорией горы Королева Бесс, находится провинциальный парк Цылоса.

История

Непосредственно ниже слияния Mosley Creek и реки Homathko, у южного подножия хребта Niut, издевательства над группой воинов народа Tsilhqot'in, нанятых для помощи в строительстве предприятия, известного как Waddington's Road, привели к их массовому убийству рабочих дорожной компании и началу враждебных действий между группировкой народа Chilcotin и колониальным правительством Британской Колумбии. Это стало первым этапом Чилкотинской войны 1864 года. Обследованный участок земли под город Порт-Уоддингтон, обозначенный на современных картах, является реликвией тех времен. Этот участок был обследован в рамках обязательств дорожного строителя Альфреда Уоддингтона по получению лицензии на строительство дороги, а также с целью получения прибыли от продажи участков (некоторые участки были проданы, но город так и не был построен). Маршрут несостоявшегося дорожного контракта позже рассматривался в качестве основной линии Канадской Тихоокеанской железной дороги, для соединения с островом Ванкувер через пролив Seymour Narrows и далее с Викторией, но в качестве конечного порта для железной дороги был выбран залив Burrard Inlet, что привело к созданию города Ванкувер. Интерес к возможностям этого маршрута угас после рассмотрения его Канадской Тихоокеанской железной дорогой, однако на протяжении всего 20-го века BC Hydro, провинциальная государственная энергетическая монополия, рассматривала планы по освоению гидроэнергетического потенциала реки Homathko и её притоков. Сама по себе река Homathko обладает огромным гидроэнергетическим потенциалом, но первоначальный проект её полного освоения предусматривал перенаправление озер Taseko и Chilko в систему Homathko через озеро Tatlayoko. Помимо этих перенаправлений, которые истощили бы реку Chilcotin и её вклад в реку Фрейзер, строительство серии плотин на реке Homathko и её притоках позволило бы получить одно из самых высоких значений выработки электроэнергии на единицу мощности в Британской Колумбии, используя дополнительную энергию воды из притоков Chilcotin. Создание провинциального парка Tsʼilʔos (символ 'ʔ' обозначает глоттальный смычный звук) и провинциального парка Big Creek приостановили реализацию этого грандиозного плана, поскольку озера Chilko и Taseko находятся под охраной и не могут быть перенаправлены (также в целях сохранения лососевых запасов). Однако гидроэнергетический потенциал каньона Homathko по-прежнему учитывается и планируется к освоению в рамках проекта "run-of-the-river" компанией Plutonic Power, дочерней компанией General Electric.