Гвалия: Заброшенный город золотоискателей Западной Австралии

Введение

Город-призрак в регионе Голдфилдс-Эсперанс в Западной Австралии.

Гвалия – бывший золотодобывающий город, расположенный к северу от Калгурли и к востоку от Перта в Великой Викторийской пустыне Западной Австралии. Сегодня Гвалия фактически является городом-призраком, поскольку была в значительной степени заброшена после закрытия в 1963 году основного источника занятости – золотого рудника Sons of Gwalia. Недалеко к северу находится город Леонора, который остаётся центром горнодобывающей и животноводческой промышленности в этом районе.

История

Народ Вонгата является традиционными владельцами и жителями Гвалии. Подземная добыча на месторождении "Сынов Гвалии" началась в 1897 году и продолжалась до 1963 года. За это время было добыто золото с глубины до 300 м через наклонный штрек. Sons of Gwalia вырос и стал крупнейшей золотой шахтой Западной Австралии за пределами Калгурли и самой глубокой в своем роде в Австралии. Общая стоимость извлеченного золота в период с 1897 по 1963 год оценивается в 4,34 миллиарда долларов США (4,55 миллиарда австралийских долларов) по ценам на август 2012 года. Район, где расположены Леонора и Гвалия, впервые был исследован сэром Джоном Форрестом в 1869 году во время безуспешных поисков следов экспедиции исследователя Людвига Лейкхардта, прибывшего с востока. Форрест назвал заметный холм Маунт Леонора в честь своей родственницы. Прошло несколько лет, прежде чем Эдвард "Дуда" Салливан впервые заявил права на участок в 1896 году для поиска золота, вслед за недавними находками в Калгурли и Кулгарди. Золото было обнаружено у подножия горы Леонора в мае 1896 года Карлсоном, Уайтом и Глендиннингом, которые назвали участок "Сыновья Гвалии" в честь Томаса Тобиаса, торговца в Кулгарди, который финансировал их. Название Гвалия, древнее название Уэльса, было выбрано из-за валлийского происхождения Тобиаса. Они затем продали свои права за 5000 фунтов стерлингов Джорджу Холлу, который в свою очередь окупил свои инвестиции примерно за один месяц. Холл искал дополнительный капитал и начал переговоры с лондонской фирмой Bewick, Moreing & Co. Они, в свою очередь, отправили в этот район молодого американского геолога, чтобы превратить находку в действующее предприятие. Этим геологом был Герберт Гувер, который впоследствии стал президентом Соединенных Штатов. Гувер прибыл в Олбани, Западная Австралия, в мае 1897 года, затем поездом добрался до Кулгарди, а в конечном итоге до района Гвалии на верблюде. Он предложил себя в качестве управляющего новой шахтой. Среди его предложений по сокращению затрат на рабочую силу было нанять в основном итальянских рабочих. В результате население города в основном состояло из итальянских иммигрантов, а также других европейцев, искавших богатства в новой австралийской золотой лихорадке. Пребывание Гувера в Гвалии было недолгим; в декабре 1898 года его отправили в Китай для разработки шахт. Дом, в котором жил Гувер, с видом на шахтные работы, все еще существует и сегодня функционирует как музей и пансион. Гувер вернулся в Западную Австралию и Гвалию в 1902 году в качестве партнера в Bewick Moreing и управляющего всеми их интересами в Западной Австралии. По мере развития шахты рабочие разбивали лагеря поблизости, строя лачуги из гофрированного железа и мешковины, некоторые с земляным полом. Так и родился город Гвалия. Тем временем к северу от него была проведена съемка территории, которая стала городом Леонора. Леонора была официально основана в 1898 году, и между двумя городами возникло определенное соперничество. Оно ослабло, когда была построена паровая трамвайная линия, соединяющая два города (1903 год), дополнив железнодорожную линию из Калгурли, построенную годом ранее. Это был первый трамвай такого рода, построенный в Западной Австралии. В 1907 году он был заменен электрическим трамваем. В 1902 году была построена электростанция для обеспечения шахт электроэнергией. Она работала на древесине мульги, собранной в окрестностях, и было проложено несколько трамвайных путей с шириной колеи 1 метр для транспортировки древесины. К 1966 году совокупное население Леоноры и Гвалии составляло всего 338 человек, большинство из которых проживало в Леоноре. Леонора оставалась пасторальным центром и местом расположения администрации графства Леонора, а Гвалия пришла в упадок, и там осталось лишь несколько жителей. Однако и город, и шахта постепенно стали популярными туристическими достопримечательностями. Около 1969 года в этом районе было обнаружено никелевое месторождение, что привело к новому росту. Население Леоноры медленно росло в 1970-х годах, но Гвалия оставалась в стагнации и приходила в упадок. В 1971 году была начата работа по сохранению исторических памятников для восстановления и сохранения сохранившихся домов и зданий города, а также оригинальных сооружений шахты (опорной башни и здания виндера). В 1980-х годах Sons of Gwalia возобновили работу в рамках новой схемы по разработке подземных ресурсов с использованием более современных и эффективных методов добычи. Был вырыт карьер, который затронул оригинальные выработки, что потребовало перемещения опорной башни и здания виндера. Новое предприятие, которое обещало дополнительно золота, было котировано на Австралийской фондовой бирже и показало значительный рост. Новая шахта в конечном итоге добыла золота, в среднем, что в три раза быстрее, чем старая шахта, но в том же объеме. В 2000 году Гвалия попала в национальные новости, когда потерпел крушение самолет, перевозивший семерых работников Sons of Gwalia (плюс пилот). Самолет, двухмоторный Beechcraft Super King Air 200, предположительно потерял давление в кабине вскоре после взлета из Перта. Пилот и пассажиры остались без достаточного количества кислорода, и самолет продолжал лететь по прямой на автопилоте, пока не закончилось топливо и он не разбился в Квинсленде, от Перта. Эта трагедия напомнила о трагедии в Соединенных Штатах, унесшей жизнь гольфиста Пейна Стюарта всего несколько месяцев назад. Sons of Gwalia NL столкнулась с финансовыми трудностями в 2004 году (из-за хеджирования), и последовавший крах стал главной новостью по всей стране и вызвал волну на мировом рынке золота. В конце 2000-х годов шахта пережила возрождение, когда St Barbara Limited начала разработку более глубокого вертикального ствола. Цели находятся на глубине под землей, добыча золота начнется, когда они достигнут. По состоянию на апрель 2008 года вертикальный ствол находится примерно ниже поверхности, с порталом из старого карьера. Это продолжение того, на чем остановилась Sons of Gwalia, на глубине.

The Wongatha people are the traditional owners and inhabitants of Gwalia. Underground mining at the Sons of Gwalia began in 1897, and continued until 1963. During this time it produced of gold down to a depth of via an incline shaft. Sons of Gwalia grew to become the largest Western Australian gold mine outside Kalgoorlie, and the deepest of its kind in Australia. The recovered between 1897 and 1963 amounts in value to US$4.34 billion (A$4.55 billion) at August 2012 prices. The area where Leonora Gwalia are situated was first travelled by Sir John Forrest in 1869 during an unsuccessful search for signs of explorer Ludwig Leichhardt's expedition from the east. Forrest named a noticeable knoll Mount Leonora after a female relative. A number of years passed before Edward "Doodah" Sullivan first pegged the area in 1896 for gold prospecting, on the heels of recent finds in Kalgoorlie and Coolgardie. Gold was discovered near the base of Mount Leonora in May 1896 by Carlson, White and Glendinning, who named the claim "Sons of Gwalia" in honour of Thomas Tobias, a storekeeper in Coolgardie, who funded them. The name Gwalia, the ancient name for the country of Wales, was chosen because of Tobias' Welsh heritage. They then sold their claim for £5,000 to George Hall, who in turn recouped his investment in about one month. Hall sought additional capital, and began negotiations with a London firm, Bewick, Moreing & Co. They in turn sent a young American geologist to the area to develop the find into a working concern. That geologist was Herbert Hoover, who would later become President of the United States. Hoover arrived in Albany, Western Australia in May 1897, travelled by train to Coolgardie, then eventually to the Gwalia area by camel. He suggested himself as manager of the new mine. Among his suggestions for cutting labour costs was to hire mostly Italian labourers. As a result, the town's population was made up mostly of Italian immigrants, as well as other Europeans, who sought riches in Australia's newest gold rush. Hoover's stay in Gwalia was brief; he was sent to China in December 1898 to develop mines there. The house that Hoover lived in, overlooking the mine operations, still exists, and today operates as a museum and bed and breakfast inn. Hoover returned to Western Australia and Gwalia in 1902 as a partner in Bewick Moreing and manager of all of their interests in Western Australia. As the mine developed, workers camped out nearby, building shanties of corrugated iron and hessian cloth, some with dirt floors. The town of Gwalia was born. Meanwhile, an area to the north was being surveyed, which became the town of Leonora. Leonora was formally established in 1898, and the two towns developed a certain rivalry. This was eased when a steam tramway was built linking the two towns (1903), adding to the rail link from Kalgoorlie built the year before. It was the first such tramway built in Western Australia. It was replaced by an electric tram in 1907. An electricity generating station was established in 1902 to provide power to the mines. It was fired by mulga timber gathered from surrounding areas and a number of 2 feet (1 m) gauge tramways were laid to enable haulage. By 1966, the combined population of Leonora and Gwalia was only 338, the majority living in Leonora. Leonora remained a pastoral hub and home to the Shire of Leonora's administration, but Gwalia fell into disrepair, with just a few residents remaining behind. However, both the town and mine gradually became popular tourist attractions. Around 1969 nickel was discovered in the area, prompting new growth. Leonora's population grew slowly during the 1970s, but Gwalia remained stagnant and deteriorating. A historical preservation effort began in 1971 to restore and preserve the town's remaining homes and buildings, as well as the mine's original structures (headframe and winder building). The 1980s saw the Sons of Gwalia reopen under a new scheme to tap underground resources using more modern and efficient extraction methods. A superpit cut into the original workings, requiring the headframe and winder building be moved. The new operation, which promised an additional of gold, was traded on the Australian Stock Exchange and saw significant growth. The new mine eventually produced of gold at an average of , the same amount as the old mine but in a third of the time. Gwalia made national news in 2000 when a chartered plane carrying seven Sons of Gwalia workers (plus the pilot) crashed. The plane, a twin engine Beechcraft Super King Air 200, apparently lost cabin pressure shortly after takeoff from Perth. The pilot and passengers were left without enough oxygen, and the plane continued in a straight line on autopilot until it ran out of fuel and crashed in Queensland, from Perth. The incident mirrored the tragedy in the United States that claimed golfer Payne Stewart only months earlier. Sons of Gwalia NL found itself in financial difficulty in 2004 (through hedging), and the resulting crash became headline news across the country and sent waves throughout the world's gold trading market. The mine saw a resurgence in the late 2000s, with St Barbara Limited developing a deeper decline. Targets are around underground, with gold production beginning when they reach As of April 2008 the decline is at around below the surface, with a portal from the old pit. This is a continuation of where Sons of Gwalia left off, at around down.