Мюррей: История Американского Производителя Велосипедов и Садовой Техники

Введение

Американская компания-производитель велосипедов и садовой техники

Компания Murray была американским предприятием, активы которого в настоящее время принадлежат Briggs & Stratton и Pon Holdings. Корпоративный бренд является наследником Murray Ohio Manufacturing Company, производившей велосипеды и оборудование для ухода за газонами и садами. Компания обанкротилась в 2005 году, продав большую часть своих активов компаниям Briggs & Stratton и Pacific Cycle.

Производство велосипедов

Компания Murray Ohio Manufacturing была основана в 1919 году для производства крыльев, топливных баков и других автомобильных деталей. Компания была основана в Кливленде, штат Огайо, и Кливлендский завод был профсоюзирован Объединенными рабочими автомобильной промышленности (UAW) и AFL–CIO. В середине 1930-х годов компания начала производство велосипедов, в основном для молодежного рынка. Другой продукцией были педальные машины и электрические вентиляторы. До 1939 года Murray производила всю свою продукцию под брендом и для продажи другими производителями, особенно Sears, Roebuck & Co. С 1939 по 1942 год Murray производила кузовные детали для автомобиля Crosley. В 1939 году Murray представила свой велосипед Mercury серии Pacemaker на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке. Разработанный промышленным художником и дизайнером Виктором Шрекенгостом, обтекаемый велосипед с изысканной литой металлической накладкой на рулевую колонку был выполнен в черном, хромированном и полированном алюминии – это была версия класса люкс линейки Mercury Pacemaker. Однако Mercury был дорогим велосипедом, и продажи были невелики. Он производился только ограниченным тиражом до 1942 года, когда Вторая мировая война остановила производство велосипедов для потребительского рынка. После войны Murray стала известна как производитель недорогих велосипедов и начала выпускать продукцию под собственной торговой маркой. С 1930-х годов Murray производила велосипеды, которые, хотя и отличались по стилю, имитировали конструкции других американских производителей, включая Schwinn и AMF. Это иногда приводило к юридическим конфликтам с конкурентами, например, когда Schwinn подала в суд на Murray за копирование процесса нарезания и обработки рифлений на ободах Schwinn. Большинство велосипедов Murray были предназначены для молодежного рынка и часто оснащались стальными шатунами Ashtabula цельной конструкции и рамами, внутренне пропаянными из недорогих стальных труб с бесшовными или прямоточными стенками. Эти недорогие детали и материалы позволяли снижать цены по сравнению с конкурентами Murray, продавая миллионы велосипедов (часто с названиями розничных продавцов) универмагам, хозяйственным магазинам и универсальным магазинам. Шрекенгост разработал более 100 велосипедов, в основном для молодежи, для Sears, Western Auto, Firestone Tire и других розничных продавцов, включая Spaceliner, Western Flyer и Firestone. Модифицируя защиту цепи, багажники, освещение, рули и распорки, Шрекенгост придавал каждому велосипеду отличительный вид, сохраняя при этом ту же конструкцию сварной рамы. Как и ее конкурент American Machine and Foundry (AMF), Murray покинула Кливленд в 1950-х годах и перенесла свою фабрику и сборочный цех на юг Америки, выбрав площадку в Лоуренсбурге, штат Теннесси, а корпоративный офис – в Брентвуде, штат Теннесси. Первоначально это был завод, не входящий в профсоюз, но предприятие в Лоуренсбурге начало свою деятельность в 1956 году, и в течение следующих десятилетий комплекс стал одним из крупнейших предприятий такого типа в Соединенных Штатах – под крышей. В марте 1965 года Teamsters предприняли неудачную попытку выиграть выборы в NLRB. Teamsters обвинили в недобросовестной практике и организовали 46-дневную забастовку, которая остановила производство. 12 апреля 50 рабочих были арестованы, когда компания возобновила производство. Полиция сцепила руки, защищая 1350 рабочих, прибывших на предприятие. Двое пикетчиков были госпитализированы: один сбит автомобилем не входящего в профсоюз рабочего, другой ранен полицией. Суд признал их пикеты незаконными, и 19 апреля на завод были доставлены государственные полицейские Теннесси, чтобы прекратить пикетирование бастующих рабочих. Компания не смогла возобновить производство в тот день, потому что электрический трансформатор был поврежден снайпером. На следующий день государственные полицейские сначала были отброшены бастующими, прежде чем снова двинуться против них и расчистить путь для прибытия временных рабочих. Девять пикетчиков были арестованы и обвинены в нарушении общественного порядка. После арестов двести человек прошли маршем от завода до тюрьмы, исполняя песню "Мы не сдвинемся с места". На следующий день около 60 рабочих были арестованы государственными полицейскими. 12 мая рядом с предприятием все еще находились десятки государственных полицейских, охранявших объект, когда произошли два взрыва, которые журналисты связали с конфликтом. Некоторые из арестованных были доставлены в тюрьму в мусоровозе департамента автомобильных дорог штата. Позже это стало заводом UAW (1991) и производило как велосипеды, так и оборудование для газонов и садов. Одним из известных бывших сотрудников является бывший сенатор Фред Д. Томпсон. Производство велосипедов для молодежи получило импульс с появлением в 1965 году версии Murray велосипеда с маленькими колесами, сиденьем типа "банан" и велосипеда для выполнения трюков "колесо", впервые представленного Schwinn, – Murray Wildcat. Wildcat также был разработан Шрекенгостом, который дал ему собственную интерпретацию мотоцикла-чоппера с высокими рулями, высокой спинкой и расширенным задним крылом. Последовала серия моделей, включая Eliminator, Firecat и Hotshot. В 1977 году, следуя молодежной моде, Murray представила свою модель BMX. В 1980-х годах, пытаясь преодолеть снижение продаж, Murray начала продавать свою линейку велосипедов в магазинах с низкими ценами и дисконтных сетях, таких как Target, K Mart, Woolworth и Wal Mart. Хотя эта практика позволила компании увеличить общий объем продаж, прибыль не оправдала ожиданий из-за снижения маржи, установленной массовыми розничными продавцами. Кроме того, многие независимые дилеры велосипедов (IBD) были недовольны новой конкуренцией, и в отместку некоторые дилеры отказались продавать или продвигать велосипеды Murray. В июне 1988 года компания Murray Ohio Manufacturing была приобретена британской инвестиционной группой Tomkins plc. В 1996 году компания Murray Inc., последний крупный производитель велосипедов в США вместе с Huffy Bicycle и Roadmaster (ранее AMF), понесла серьезный удар, когда суды США постановили, что импорт из Китая не представляет "существенной угрозы" для американских компаний. В течение трех лет Huffy, Roadmaster и Murray прекратили производство велосипедов в Соединенных Штатах. В 1998 году Murray перенесла производство велосипедов из Лоуренсбурга на завод, не входящий в профсоюз, в Миссисипи. Производство всех велосипедов, произведенных в США, было остановлено в 1999 году. В 2000 году бренд Murray был приобретен Pacific Cycle, американским дистрибьютором велосипедов, произведенных на Тайване и в Китайской Народной Республике. С тех пор Murray используется как бренд для импортных китайских велосипедов, продаваемых Pacific Cycle. Pacific Cycle позже была приобретена Dorel Industries, а затем Pon Holdings.

Murray Ohio Manufacturing Company was founded in 1919 to make fenders, fuel tanks, and other automobile parts. The company was founded in Cleveland, Ohio, and the Cleveland factory was unionized by the United Auto Workers (UAW) and AFL–CIO. In the mid 1930s, the company began production of bicycles, mostly for the youth market. Other products included pedal cars and electric fans. Until 1939, Murray manufactured all of its products for branding and sale by other manufacturers, especially Sears, Roebuck & Co. From 1939 through 1942, Murray made the body parts for the Crosley automobile. In 1939, Murray introduced its Pacemaker Series Mercury bicycle at the 1939 New York World's Fair. Styled by the industrial artist and designer, Viktor Schreckengost, the streamlined machine, with an elaborate diecast metal headpiece, was finished in black, chrome, and polished aluminum, the deluxe version of the Mercury Pacemaker line. However, the Mercury was an expensive bicycle, and sales were few. It was produced only in limited numbers until 1942, when World War II stopped consumer bicycle production. After the war, Murray became known as a manufacturer of low cost bicycles, and placed its own brand on some products. Since the 1930s, Murray had been producing bicycles that, while stylistically different, imitated designs by other U. S. manufacturers, including Schwinn and AMF. This occasionally brought Murray into legal conflict with competitors, as when Schwinn filed against Murray for duplicating a Schwinn knurling and machining process on its rims. Most Murray bicycles were for the youth market, often featuring one piece steel Ashtabula cranksets and internally brazed frames using inexpensive seamed or straight gauge steel tubing. These low cost parts and materials undercut the prices of Murray's competition, selling millions of bicycles (often with retailer names) to department stores, hardware stores, and general retailers. Schrekengost styled more than 100 mostly youth bicycles for Sears, Western Auto, Firestone Tire, and other retailers, including the Spaceliner, Western Flyer, and Firestone. By modifying chain guards, luggage carriers, lighting, handlebars, and truss rods, Schrekengost gave each bicycle a distinctive look while retaining the same welded tube frame design. Like its competitor, American Machine and Foundry (AMF), Murray left Cleveland in the 1950s and moved its factory and assembly plant to the American South, choosing a factory site in Lawrenceburg, Tennessee, with corporate headquarters located in Brentwood, Tennessee. Originally a non union plant, the Lawrenceburg facility began operations in 1956, and over the next few decades, the complex grew to become one of the largest facilities of its type in the United States: under roof. There was a failed effort by the Teamsters to win a NLRB election in March 1965. The Teamsters charged unfair labor practices and proceeded to lead a 46 day strike that halted production. On April 12 50 workers were arrested as the company resumed production. Police locked arms as they protected 1350 workers who drove into the facility. Two picketers were hospitalized, one struck by the car of a non union worker, one injured by the police. A court declared their pickets illegal, and Tennessee state troopers were brought to the factory to stop picketing by striking workers on April 19. The company was unable to resume production that day because an electrical transformer was sabotaged by a sniper. The next day the state troopers were initially rebuffed by striking workers, before moving against them again and then clearing a path for the replacement workers. Nine picketers were arrested and charged with disorderly conduct. Two hundred marched from the factory to the jail singing "we shall not be moved" after the arrests. The next day approximately 60 workers were arrested by state troopers. There were still scores of state troopers guarding the facility on May 12 when two explosions went off near the facility that reporters linked to the conflict. Some of those arrested were transported to jail in a state highway department dump truck. It later became a UAW plant (1991), and produced both bicycles and lawn and garden equipment. One of its more famous former employees is former Senator Fred D. Thompson. Youth bicycle production received a boost with the 1965 introduction of Murray's version of the small tired, banana seat, wheelie bike pioneered by Schwinn, the Murray Wildcat. The Wildcat was also styled by Schreckengost, who gave it his own interpretation of a chopper motorcycle, with high rise handlebars, a tall sissy bar, and a flared rear fender. A series of models followed, including the Eliminator, Firecat and Hotshot. In 1977, again following a youth trend, Murray introduced its BMX model. During the 1980s, in an attempt to overcome declining sales, Murray began selling its bicycle line in lower cost mass market stores and discount chains such as Target, K Mart, Woolworth, and Wal Mart. While the practice enabled the company to increase sales of overall units, profits failed to meet expectations as a result of reduced margins imposed by mass retailers. Additionally, many independent bicycle dealers (IBDs) resented the new competition, and in retaliation some dealers refused to stock or promote Murray bicycles. In June 1988, the Murray Ohio Manufacturing Company was acquired by the British investment group Tomkins plc. In 1996, Murray Inc., the last major U. S. bicycle producers with Huffy Bicycle and Roadmaster (formerly AMF), received a major blow when U. S. courts ruled that imports from China were not a "material threat" to U. S. companies. Within three years, Huffy, Roadmaster and Murray ceased manufacture of bicycles in the United States. In 1998, Murray moved bicycle production from Lawrenceburg to a non union factory in Mississippi. Production of all U. S. made bicycles halted in 1999. In 2000, the Murray brand was acquired by Pacific Cycle, a U. S. distributor of bicycles produced in Taiwan and the People's Republic of China. Murray has since been used as a brand for imported Chinese bicycles sold by Pacific Cycle. Pacific Cycle was later acquired by Dorel Industries, and then Pon Holdings.

Оборудование для газонов и садов

Мюррей также производил оборудование для ухода за газонами и садами. В июне 1988 года компания Murray была приобретена британской компанией Tomkins plc. В 1993 году новая компания приобрела бренд оборудования для газонов и садов Noma. Она производила продукцию под различными брендами, в том числе и по контракту для других компаний. Murray производила всю продукцию с префиксом моделей "502" и "536", которая продавалась под маркой Craftsman в сети магазинов Sears. (AMF и Western Tool также выпускали продукцию "536", но они были поглощены Murray). Murray получила лицензию на бренд Stanley и производила газонокосилки, садовые косилки и снегоуборочные машины, которые продавались в Wal Mart и других розничных сетях. Производство осуществлялось на территории бывшего велосипедного завода в Лоуренсбурге. Бренд Murray был приобретен компанией Briggs & Stratton в 2004 году. 30 августа 2005 года в Лоуренсбурге была выпущена последняя газонокосилка, а 30 сентября 2005 года производство было окончательно закрыто.