Тропа Зейна: историческая дорога в Огайо (США), проложенная в 1796-97 гг. по следам индейских троп. Маршрут от Вилинга до Мейсвилля, протяженность 370 км.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Зейнов след — это пограничная дорога, построенная под руководством полковника Эбенезера Зейна через Северо-Западную территорию Соединенных Штатов, на территории нынешнего штата Огайо. Многие её участки были основаны на традиционных индейских тропах. Дорога была построена в 1796 и 1797 годах и проходила от Уилинга, Вирджиния (ныне Уиллинг, Западная Вирджиния) до Мэйсвилла, Кентукки, через часть Северо-Западной территории, которая впоследствии стала юго-восточным квадрантом штата Огайо. Её длина превышала 370 километров, и её пересекали несколько рек.
Zane's Trace is a frontier road constructed under the direction of Col. Ebenezer Zane through the Northwest Territory of the United States, in what is now the state of Ohio. Many portions were based on traditional Native American trails. Constructed during 1796 and 1797, the road ran from Wheeling, Virginia (now Wheeling, West Virginia) to Maysville, Kentucky, through the portion of the Northwest Territory that eventually became the southeastern quarter of the state of Ohio. It was more than 230 mile (370 km) long and was interrupted by several rivers.
Строительство и последующие улучшения
После службы в Континентальной армии во время американской войны за независимость, полковник Зэйн отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в начале 1796 года. Он обратился в Конгресс с просьбой о выделении средств для финансирования строительства дороги, чтобы стимулировать заселение Северо-Западной территории и ускорить путешествия в Кентукки. Зэйн мог извлечь выгоду из строительства дороги, поскольку владел большей частью земли в её начальной точке – Уилинге, а также планировал приобрести земельные участки вдоль маршрута (см. ниже). Тем не менее, строительство такой дороги отвечало национальным интересам. В мае 1796 года Конгресс одобрил контракт на финансирование проекта. Полковнику Зейну в надзоре за строительством помогали его брат Джонатан Зейн, зять Джон МакИнтайр и проводник из числа коренных американцев Томепомехала. Полковник Зейн использовал существующие индейские тропы для части маршрута, включая тропу Минго в районе между современными Фэрвью и Зейнсвиллем (Огайо), и тропу Моксахала в районе между современными Зейнсвиллем и Чиликоте (Огайо). Чиликоте было единственным поселением, существовавшим вдоль маршрута до строительства Трейс. Трейс пролегал через густой, холмистый лес и не был пригоден для передвижения на повозках. После того, как Огайо стал штатом в 1803 году, законодательное собрание ввело государственный транспортный налог, который в 1804 году был использован для улучшения всей трассы. Рабочие расчистили пни и расширили проезжую часть. В период с 1825 по 1830 год участок Трейс Зейна между Уилингом и Зейнсвиллем был перестроен в составе новой Национальной дороги.
After serving in the Continental Army in the American Revolutionary War, Col. Zane traveled to Washington, D. C., in early 1796. He petitioned Congress for money to finance the construction of a road to encourage settlement in the Northwest Territory and speed up travel times to Kentucky. Zane would profit by construction of the road, both because he owned most of the land at its starting point of Wheeling, and also because he intended to buy tracts of land along the route (see below). Nonetheless, it was in the national interest for such a road to be built. Congress approved a contract financing the project in May 1796. Col. Zane was assisted in overseeing the construction by his brother Jonathan Zane and his son in law John McIntire, as well as by a Native American guide Tomepomehala. Col. Zane took advantage of existing Native American trails for some of the route. These included the Mingo Trail in the area between present day Fairview, Ohio, and Zanesville, Ohio, and the Moxahala Trail in the area between present day Zanesville, Ohio, and Chillicothe, Ohio. Chillicothe was the only settlement already existent along the route before the Trace was constructed. The Trace was constructed through heavily forested, hilly terrain and was not easily traveled by wagon. After Ohio became a state in 1803, the legislature levied a state transportation tax used in 1804 to improve the entirety of the Trace. Laborers cleared out stumps and widened the thoroughfare. Between 1825 and 1830, the segment of Zane's Trace between Wheeling and Zanesville was rebuilt as part of the new National Road.
Пересекаем реки и ручьи
Реки и ручьи вдоль Трассы изначально пересекались вброд или на пароме. Полковник Зейн организовал паромную переправу через реку Огайо в Уилинге, где мост был построен только в 1837 году. Паромы через Уиллс-Крик в современном Кембридже, штат Огайо, обслуживались Эзрой Грэмом, Джорджем и Генри Беймерами, и Джоном Битти. Уильям МакКаллок и Генри Крукс управляли паромом через реку Маскингум из Зейнсвилля в Путнам, штат Огайо (ныне также часть Зейнсвилля). Мост через реку Маскингум был построен в 1813 году. Мост через реку Хокинг возле Ланкастера, штат Огайо, был построен уже в 1809 году. Бенджамин Урмстон управлял паромом через реку Скиото в Чиликоте. Паромы курсировали через реку Огайо до Мейсвилла, штат Кентукки. Город Абердин, штат Огайо, был основан в 1816 году на огайовском берегу реки. Мост, соединяющий Абердин и Мейсвилл, был построен только в 1931 году.
The rivers and streams along the Trace were first crossed by ford or ferry. Col. Zane ran a ferry across the Ohio River at Wheeling, where a bridge was not constructed until 1837. Ferries across Wills Creek in present day Cambridge, Ohio, were run by Ezra Graham, George and Henry Beymer, and John Beatty. William McCulloch and Henry Crooks ran a ferry across the Muskingum River from Zanesville to Putnam, Ohio (now also a part of Zanesville). A bridge was built over the Muskingum River in 1813. A bridge was built over the Hocking River near Lancaster, Ohio, as early as 1809. Benjamin Urmston ran the ferry across the Scioto River at Chillicothe. Ferries ran across the Ohio River to Maysville, Kentucky. The town of Aberdeen, Ohio, was founded in 1816 on the Ohio side of the river. A bridge was not built connecting Aberdeen and Maysville until 1931.
Листовки полковника Зейна
В своей петиции Конгрессу (см. выше) полковник Зейн просил предоставить ему право выкупить отдельные участки земли в трех местах, где трасса пересекала крупные реки. Реками, с востока на запад, были реки Маскингум, Хокинг и Сциото. Конгресс удовлетворил эту просьбу. Генерал Руфус Путнам, генеральный землемер Соединенных Штатов, провел обследование этих участков, все из которых были приобретены полковником Зейном. 10 декабря 1800 года полковник Зейн передал участок на реке Маскингум своему брату Джонатану Зейну и своему зятю Джону МакИнтайру. МакИнтайр уже в 1799 году заложил город под названием Вестборн, название которого в 1801 году было изменено почтмейстером на Зейнсвилль. Полковник Зейн разделил свой участок вдоль реки Хокинг на лоты и назначил своих сыновей Ноя Зейна и Джона Зейна агентами по продаже этих лотов. Здесь был заложен город в 1800 году, названный по просьбе жителя Эммануэля Карпентера-старшего Нью-Ланкастером, в честь его прежнего дома в Ланкастере, штат Пенсильвания. В 1805 году город был переименован в Ланкастер, чтобы избежать путаницы с городом Нью-Ланкастер, также расположенным в Пенсильвании. Участок полковника Зейна на реке Сциото не представлял большой ценности для освоения. Город Чиликоти уже был основан на западном берегу реки Сциото, а земля к западу от реки Сциото была зарезервирована для ветеранов Революционной войны из Вирджинии. Полковник Зейн продал свой участок земли на восточном берегу реки Сциото Хамфри Фуллертону в 1804 году.
As part of his petition to Congress (see above), Col. Zane requested that he be given the right to buy select tracts of land at three sites where the Trace crossed a major river. The rivers were, from east to west, the Muskingum River, the Hocking River, and the Scioto River. Congress granted this request. General Rufus Putnam, surveyor general of the United States, surveyed the tracts, all of which were purchased by Col. Zane. Col. Zane deeded the tract at the Muskingum River to his brother Jonathan Zane and to his son in law, John McIntire, on December 10, 1800. McIntire had already laid out a town named Westbourne in 1799, the name of which was changed by the postmaster to Zanesville in 1801. Col. Zane divided his tract along the Hocking River into lots, and appointed his sons Noah Zane and John Zane as agents to sell the lots. A town was laid out here in 1800, and was named New Lancaster at the request of resident Emmanuel Carpenter, Sr., in honor of his prior home of Lancaster, Pennsylvania. The town was renamed Lancaster in 1805 to avoid confusion with the town of New Lancaster, also in Pennsylvania. Col. Zane's tract on the Scioto River was not as useful for development. The town of Chillicothe had already been settled on the west bank of the Scioto River, and land west of the Scioto River was reserved for Virginian veterans of the Revolutionary War. Col. Zane sold his tract of land on the eastern bank of the Scioto River to Humphrey Fullerton in 1804.