Сэмюэл Эндрюс: Химик и один из основателей Standard Oil

Введение

Сэмюэл Эндрюс (1836–1904) — химик и изобретатель. Родился в Англии, иммигрировал в Соединенные Штаты до начала Гражданской войны в США и поселился в Кливленде, штат Огайо. Наиболее известен как партнер в нефтеперерабатывающей компании Рокфеллера, Эндрюса и Флаглера, являвшейся основной предшественницей корпоративной империи Standard Oil. К моменту формирования первого подразделения в 1870 году Эндрюсу принадлежало 16,67% акций Standard Oil. Он продал свои акции в начале 1874 года, и хотя был состоятельным, не достиг того уровня накопления богатства, которого добились другие основатели компании.

Жизнь и карьера

Эндрюс уже имел некоторый опыт в нефтедобывающей промышленности в недавно открытых нефтяных месторождениях западной Пенсильвании, когда в 1862 году он обратился к двум торговцам сельскохозяйственной продукцией из Кливленда с предложением стать акционерами нового предприятия. Одним из них был Джон Д. Рокфеллер, другим – Морис Кларк, которые оба увидели потенциал в плане Эндрюса и инвестировали в этот проект. С привлеченным капиталом Эндрюс спроектировал и запустил небольшую нефтеперерабатывающую фабрику под названием Andrews, Clark & Co., позднее получившую название "Excelsior Works", расположенную в полутора милях от центра Кливленда. Ида М. Тарбелл, один из первых журналистов-расследователей и автор книги "История Standard Oil", описывала Эндрюса как "механического гения", который "разрабатывал новые технологии" для производства более качественного продукта. Ему приписывают изобретение химического процесса, известного как фракционная перегонка, – разделения сырой нефти на составляющие компоненты. Хотя он покинул Standard Oil довольно рано, он попытался продемонстрировать свое богатство, построив особняк на Евклид-авеню в Кливленде, также известной как "Миллионерский ряд". Эндрюс мечтал принять королеву Викторию в своем доме, но эта мечта так и не осуществилась. Дом был настолько велик, что слугам было сложно эффективно справляться с хозяйством, и вскоре он был закрыт и оставался заброшенным в течение 25 лет, пока в 1923 году не был снесен. Его более известные партнеры, Рокфеллер и Генри Моррисон Флаглер, разработали маркетинговые стратегии и схемы, которые использовали техническую экспертизу Эндрюса. Эндрюс часто не соглашался с агрессивной политикой роста Рокфеллера, и вскоре Рокфеллер предложил выкупить долю Эндрюса. Эндрюс принял предложение и продал все свои акции в 1874 году. Позже, из-за болезни жены, Флаглер обратил свое внимание на Флориду, где основал железную дорогу Florida East Coast Railway и способствовал развитию многих курортных городов, в частности Палм-Бич и Майами. В то время как Флаглер начал новую карьеру во Флориде, Эндрюс остался в Огайо и Нью-Джерси. Последний оставшийся влиятельный акционер, Генри Хаттлстон Роджерс, как и Флаглер, решил диверсифицировать свои инвестиции, занялся железнодорожным бизнесом и основал Virginian Railway.

Andrews already had some experience in production in the newly discovered oilfields of western Pennsylvania when, in 1862, he approached two Cleveland produce merchants to become stockholders in a new enterprise. One was John D. Rockefeller, the other Maurice Clark, who saw together the potential in Andrews' plan and invested in the venture. With this capital, Andrews designed and began a small refinery called Andrews, Clark & Co., later christened "Excelsior Works", a mile and a half from downtown Cleveland. Ida M. Tarbell, an early investigative journalist and the author of The History of Standard Oil, described Andrews as "a mechanical genius", who "devised new processes" to create a better product. He is credited with inventing the chemical process called fractional distillation, which is the separation of crude oil into its components. While he left Standard Oil early, he did try to display his wealth by building a mansion on Cleveland's Euclid Avenue, also known as "Millionaire's Row". Andrews dreamed of entertaining Queen Victoria at the home, but that dream never came to fruition. The home was so large that the servants could not function effectively, and it was soon closed and remained vacant for 25 years, until it was eventually bulldozed in 1923. His better known partners, Rockefeller and Henry Morrison Flagler, are credited with the marketing strategies and schemes that capitalized on Andrews' technical expertise. Andrews often disagreed with Rockefeller's aggressive growth, and soon Rockefeller offered to buy Andrews out. Andrews took the offer and sold out all his stock in 1874. Flagler's wife's ill health later turned his attention to Florida, where he founded the Florida East Coast Railway and helped develop many resort communities, most notably the cities of Palm Beach and Miami. While Flagler began a new career in Florida, Andrews remained in Ohio and New Jersey. The last remaining influential shareholder, Henry Huttleston Rogers, decided as Flagler to diversify his investments, he embarked on the railroad business and set up the Virginian Railway.

Смерть

Эндрюс умер от пневмонии в отеле Брайтон в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, 14 апреля 1904 года, в возрасте 67 или 68 лет. Он заболел всего за семь дней до этого. Его похороны состоялись в Кливленде, и он был временно похоронен в склепе-приёмной капеллы Уэйда на кладбище Лейк-Вью. В завещании, официально оформленном в Нью-Джерси, всё его состояние было передано жене, Мэри. После её смерти всё оставшееся имущество должно было быть поделено между его детьми поровну. Его жена умерла от заражённого абсцесса в ухе всего через 11 месяцев. К этому времени на кладбище Лейк-Вью был построен небольшой семейный склеп Эндрюсов, и там похоронили Сэмюэля Эндрюса. Мэри Эндрюс была похоронена рядом с ним. В 1907 году дети Эндрюса возвели на кладбище Лейк-Вью неоклассический мавзолей стоимостью от 50 000 до 100 000 долларов. Сэмюэль и Мэри Эндрюс были перезахоронены там в сентябре 1907 года.