Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гранвилл-Молл — это транзитный молл и пешеходная зона в Ванкувере, провинция Британская Колумбия, Канада. Он охватывает участок улицы Гранвилл в центре Ванкувера между улицами Гастингс и Смит. Большинство маршрутов, обслуживающих Гранвилл-Молл, — это троллейбусы, принадлежащие TransLink; помимо автобусного сообщения, до Гранвилл-Молла можно добраться на SkyTrain со станций «Гранвилл» и «Ванкувер-Сити-Центр» линий Expo и Canada Line соответственно.
The Granville Mall is a transit mall and pedestrian zone in Vancouver, British Columbia, Canada. It comprises the section of Granville Street in Downtown Vancouver between Hastings and Smithe streets. Most routes that service the mall are primarily trolleybuses operated by TransLink; in addition to bus service, the Granville Mall can be accessed by SkyTrain from either Granville and Vancouver City Centre stations of the Expo and Canada lines, respectively.
История
Идея закрыть часть Гранвилл-стрит для автомобильного движения возникла после того, как город отказался от своего проекта строительства шоссе в 1968 году из-за протестов общественности. Город пришел к выводу, что использование автомобилей в центре города необходимо ограничить, чтобы избежать перегрузки дорожной сети, и впоследствии объявил участок Гранвилл-стрит между улицами Гастингс и Нельсон пешеходной зоной и транспортным узлом. Пешеходная зона Гранвилл открылась 15 сентября 1974 года. Ассоциация Downtown Vancouver добивалась открытия Гранвилл-стрит между улицами Нельсон и Джорджия для общего движения, и город приступил к реализации этого предложения в 1987 году в порядке эксперимента. Эксперимент был признан неудачным и отменен в следующем году, хотя в 1989 году город вновь открыл один квартал между улицами Нельсон и Смита для общего движения, расширив этот участок до четырех полос. Во время этого закрытия автобусные маршруты были перенаправлены по улицам Сеймур (в северном направлении), Хоу (в южном направлении, маршруты, пересекающие мост Гранвилл-стрит) и Ричардс (в южном направлении, маршруты в пределах центра города). В рамках этих строительных работ 800, 600 и 500 кварталы Гранвилл-стрит (между улицами Смит и Робсон, а затем между улицами Джорджия и Пендер) были открыты для всех видов транспорта, движущегося в северном направлении, включая парковку на обочине. До временного закрытия пешеходной зоной Гранвилл пользовались более 1900 автобусов (90% из которых – электрические троллейбусы) и более 47 500 пассажиров общественного транспорта в будние дни. После проведения исследований и консультаций, городской совет Ванкувера весной 2006 года принял решение о реконструкции пешеходной зоны после завершения строительства линии метро Canada Line под улицей. Движение троллейбусов по пешеходной зоне было возобновлено 7 сентября 2010 года; автобусы продолжают использовать улицы Хоу и Сеймур по вечерам в выходные и праздничные дни.
The idea of closing off a section of Granville Street to automobile traffic arose after the city withdrew its freeway plan in 1968 due to community opposition. The city concluded that automobile use within downtown should be restricted in order to avoid overloading the area's street network, and subsequently designated the section of Granville between Hastings and Nelson streets a pedestrian and transit mall. The Granville Mall opened for service on September 15, 1974. The Downtown Vancouver Association sought to re open Granville between Nelson and Georgia streets to general traffic, and the city proceeded with that proposal in 1987 on a trial basis. The trial was declared unsuccessful and cancelled the following year, although the city did re open one block between Nelson and Smithe streets to general traffic in 1989, widening the section to four lanes. During this closure, buses were re routed to Seymour Street (northbound), Howe Street (southbound, routes crossing the Granville Street Bridge), and Richards Street (southbound, routes within downtown). As part of this construction, the 800, 600, and 500 blocks of Granville (between Smithe and Robson, and then again between Georgia and Pender) were open to all traffic, northbound, including on street metered parking. Before the temporary closure, the Granville Mall was used by over 1,900 buses (90% electric trolleybuses) and 47,500+ transit riders on weekdays. Following studies and consultations, Vancouver City Council decided in the spring of 2006 to carry out a redesign of the mall after completion of the Canada Line subway under the street. Trolleybus service on the mall resumed on September 7, 2010; the buses continue to use Howe and Seymour streets in the evenings on weekends and holidays.
Забавный район
В некотором контрасте с дневной суетой транспортного потока, центральная часть торгового центра Гранвилл и прилегающие улицы после вечерней час пик превращаются в основной городской район розничной торговли и ночной жизни для взрослых. Район, известный просто как Гранвилльский развлекательный район, включает в себя множество баров, танцевальных клубов, площадок, ресторанов, отелей и магазинов с неоновой подсветкой и характерной городской атмосферой, открытых ежедневно до поздней ночи и работающих до ранних часов утра в выходные дни. Этот развлекательный район был создан благодаря городской политике зонирования, которая сконцентрировала предприятия ночной жизни для взрослых, ранее разбросанные по всему центру города.
In somewhat of a contrast to the hustle and bustle of transit during the day, the centre portion of the Granville Mall and nearby streets play host to the city's primary urban retail and adult nightlife district after the evening rush hour. Known simply as the Granville Entertainment District contains countless bars, dance clubs, venues, restaurants, hotels, and shops with neon lights and a particularly urban gritty vibe are open daily until late into the night and extend to the wee hours of morning on weekends. The entertainment district was created by city zoning policies, concentrating adult nightlife operations which had previously been scattered throughout the greater downtown peninsula.